Форд куга 2008 дизель отзывы

Я тоже присматриваюсь либо к бу Куге либо к новому Еко спорт (кредит) так как Фокус уже не подходит для большой семьи, дети подрастают и им становится неудобно сидеть сзади, да на мой взгляд фокус-седан не семейный автомобиль, только из-за этого критерия я хочу поменять свое авто.Жена сказала, хватит мол гонять тебе, типа будет машина семейная, будешь спокойно ездить))

Я вот почитал что тут люди пишут и понял что большинству нужна не куга а ракета которая бы мало хавала топлива и валила как RS, но это же куга это не ракета это действительно кроссовер что вы от него хотите? он сделан для того что бы добратся до дачи не шоркнув жопой на какой нибудь колдоеб*не по дороге и спокойно ехать по «асфальту» а не гонять как на формуле 1 . Да и насчет дизеля я вот думаю что дизель получше бензина будет главное следить за состоянием и как за ним следили! тут у каждого свои взгляды и кто как попадет …

Полностью согласен, спасиба!

смешно наблюдать как человек у которого максимум фокус был рассуждает о кроссоверах))))) начитавшись при этом только паспортных данных не имея опыта эксплуатации.

Автор, почитай отзывы на дроме и на автоРу. Там узнаешь и субъективные и объективные отзывы. А про динамику. Ты же не в Нюрбурге на нем собираешься гонять. Понятное дело, что 140 турбодизельных коней все равно не дадут скучать. Так что удачи в выборе.

Ок, спасиба, читал уже все что можно, везде положительные отзывы., ну как же еще не спросить водил на прямую)))

бери не думай, единственно что после седана будешь привыкать к зубодробительной подвеске

прежде чем что то утверждать по динамике неплохо было бы хотябы в паспорт и технические характеристики авто заглянуть.
all4wd.ru/ford-kuga-2013-…hnicheskie-harakteristiki
вес куги дизельной 1707кг против 1360 у фокуса 2 литрового.
разгон до сотни 11.2 сек против 9.2 у фокуса.
Не спорю динамика на низах у турбированного конечно больше и по субьективным ощющениям при ускорении с низов турбо куга будет подхватывать резвее но если поставить эти две тачки рядом и крутить со старта до отсечки то куга будет далеко позади и не поможет ей ее куртящий момент в 300+ньютонов ибо вес1707кг сводят абсалютно на ноль весь потенциал.9.7 секунды есть у куги дизельной со 163 лошадями но и то не дотягивает до 2 литрового фокуса.Масса решает многое. Для машин класса куги двигатель должен быть минимум 2.5 литра тогда будет достойно.

И не забудь, что у круги и парус побольше будет!)

у отца был фокус 2.0 на механике новый брал в 2007 году продал его 2 года назад, купил кугу 2.0 турбо дизель 6-ти ступенчатая механика, ездиет не на радуется, расход минимальный тяга очень хорошая, сам ездил пару раз на нем 190 по трассе идет как вкопаный и в салоне абсолютно комфортно)

согласен полностью. на своем еду 140-150. идет без проблем.

Владею 1,6 дизель форд фокус 2. Пробег за 200. Никаких проблем не было. На 170 заменял ремень. И все. Ездиет. Правда, все он в европе всю жизнь

Слушай а налог какой если не секрет, на учете то в Чехии стоит фокус.

В Чехии налога на машину нет у физических лиц, только на юридическое лицо. Сам налог заложен уже в топливо, в виньетку и тд. Что про 2,0 на фокусе сказать. машина зверь и + на ней стоит 6 ступка. по трассе ехать одно удовольствие. не знаю как на 2 литра будет расход. у меня город 6,5л. трасса при 90 — 4л, при 110-5,2л, при 140 и выше 5,7-6. но коробка 5ступеней. думаю. что при 6 можно уложиться и в 5л

Присматривал, мондео дизель, приехал к знакомому дизелисту, он настоял чтоб я даже не подходил к нему!Вердикт был таков «Фордовский дизель может и надеждый, но периферия вечно сыплется, в том числе ТНВД, ценник на который я вслух сказать боюсь!А так просит долго и по чуть-чуть!» Короче, я пока передумал!)

взял бенз 2010 года-валит что умалишенная спору нет, но бензин также уходит, полный бак показывает в смешанном на 490 км, а дизелька -на 960км, расход 12.8, трасса -меньше чирика не опускалось(я тошнить 90км\ч не люблю)вот и считайте разницу, сейчас задумываюсь продать свою и взять дтзельную кугу, тем более что 140 кобыл шьються до 163, и дальше тоже

Бери и не парься. Естественно с проверкой

Откатал 2 года на первой куге 140 6мт, рекомендую если есть возможность брать 163 автомат, или при вождении в городе трансмиссией как веслом махать приходится. Первая очень короткая, больше напоминает пинок под зад а не разгон. Полный привод работает замечательно, как не пытался шлифонуть дорогу, не получилось.

Ок, весло и нужно))) можно со 2 трогаться, первая типо понижайки, может ошибаюсь? точно не знаю, на Дастере менеджеры говорят в городе со 2 трогаться, типа 1 для говен)

Дизель имеет большой крутящий момент и это потрясно, ездить приятно и не напряжно. В настоящее время бензиновые двигатели становятся все больше дизелями — впрыск топлива (форсунки), ТНВД, только вот режимы работы гораздо тяжелее и соответственно требование к топливу высокое. Зимой уже тоже не принципиально, современные дизели дадут фору бензиновым. Если авто в хорошем состоянии дизель стоит брать. Понятное дело, что у любого авто, с дизелем, с бензином где-то, что-то надо смотреть, править, это нормально, страшилок и пугалок больше, от незнания и устарелых, беспочвенных предрассудков. Дизель это настоящий двигатель!

К Куге сам присматриваюсь 8-9 года желательно дизель, многие водители заочно не любят дизеля, но на вкус и цвет фломастеры разные. Что касается Тигуана у дяди 2л 140 л/с дизель едет уверенно запас мощности в достатке уже 150 тыс накатал и дальше будет ездить и радоваться продавать не собирается. Правда тигуан дороже куги и все таки приоритет оставил бы за Тигуаном!

Бери и не парься и не слушай никого.Кто ездил на дизеле уже на бензинку не сядет, если нужда не заставит.Бензинки с новомодными бензиновыми малолитражными турбированными двигателями тоже не дешевы в ремонте, и по сравнению с дизелем не такие надежные!У нас крафтер дизельный на работе 450 тысяч уже прошел, не без проблем конечно, но не каждая зажигалка может похвастаться таким пробегом без капиталки, тем более под несколькими водилами!

Катался на таком, не скажу что восторг неимоверный, но и плохого особо не сказать… нормальный такой аппарат и на низах прет как умолишенный,
Но! Это дизель со всеми вытекающими…ценики на всё космос и угробить паленой солярой как два пальца… Я бы всё таки в сторону бензина смотрел.

Бенз угробить бензом еще проще)))
Ивот прл прет не знаю) новая куга2 на дизеле не то что не прет, а вовсе не едет…как то тяжко разгон берет((

Спасибо!
Не Аутлендер не подходит, забыл написать что двигатель до 150 лошадей должен быть, чтоб налог поменьше был из-за чего выбор и пал на дизель.
Аутлендер 220 лошадок и дорого))) еслиб не налог взял бы Гранд Чероки, Таурег кароч из этой оперы))) а тут приходиться экономить)

Тогда заодно Тигуан посмотри. Хорошая машина.

Блин 1.4 движка, думаю минимум у паркетника должен быть 2.0., хотя век нано технологий))) да тоже нравиться добротно сделан!

У 1,4 122 лошади) более чем) на 2 литрах там под 200 вроде)

Ivanov911

Тогда заодно Тигуан посмотри. Хорошая машина.

Нормальный мотор можно брать)
В семья два мондео дизеля один пробег 110 тыс.без нареканий.
Второй 14 тыс.и на чипе.
Куга скорей всего будет без сажевика.
По мотору проблем нет один из самых лучших дизелей концерна пежо.
Лей хорошую солярку и проблем не будет).

Ок, спасибо, мне тоже кажеться, что уже без сажевика будет это 100% Соляра у нас Лукойл Екто есть, сейчас только там бензом заправляюсь., вот про двигатель от Пыжика только сейчас узнал)
Смотрел другие паркетники, всякие Кашкаи, ХТрейлы, Витары, ездил на них и после Фокуса моего что то как то неуютно))) все жестко, как в Уазе))) а вот Кугу вспомнил потом, на Кашкае дверь открыл с 3 раза))) обычно дверь открываешь из нутри когда то не смотришь ведь на ручку то, вот рука то тянеться а ручки то и нет))) она посредине двери такое чуство, вобщем очень не удобно все, Куга нравиться всем, но в голове сидит мысль про ломающиеся турбины и ценник в 40 руб за турбу)))

Ага, про ваг тоже пугали поломкой турбы))) брехня)))
А как вариант еще митсубик аутлендер)

Дизельная куга уж очень тарахтит в салоне(((
А так, да нормально наверное будет, диагноста ток хорошего найди.

Ну не знаю. Вторая очень шумная и при разгоне ппц а не машина.
А вот бенз ничего, но из-за малого обьема при интенсивном разгоне тож ревет(

такое ощущение о разных машинах говорим))) у меня титаниум + комплектация и еще эксплорер есть так вот на обоих машинах на скорости под 190 можно спокойно разговаривать на трассе, считаю что шумка достойная на них. Может от комплектации зависит.

Ну я говорю о дизеле в титаниуме с панорамой который.
Эксплорер по умолчанию таким должен быть иначе за что там такой ценник)

Поле фокуса куга даже 140 покажется ракетой
Главное это саляру хорошую лить. А 140 тысяч для дизеля плевый пробег. Сажевик удалить и прошить. Коробки у них надежные.
Главное смотри состояние.

может с прошивкой и станет ракетой, но стоковый после 2 литрового фокуса слабоват

Да не скажи тяги там на низах много.
Но не хуже 2х литрового.
А с чипом так вообще ракета 🚀
2.0 нервно курит в сторонке

на низах да едет не плохо а как быть дальше? когда при 140 на обгон выходишь?

Салярой будешь дышать до 180 км в час.
Успокойся. Дизель намного по полке момента превосходит 2.0 Бенз

прежде чем что то утверждать по динамике неплохо было бы хотябы в паспорт и технические характеристики авто заглянуть.
all4wd.ru/ford-kuga-2013-…hnicheskie-harakteristiki
вес куги дизельной 1707кг против 1360 у фокуса 2 литрового.
разгон до сотни 11.2 сек против 9.2 у фокуса.
Не спорю динамика на низах у турбированного конечно больше и по субьективным ощющениям при ускорении с низов турбо куга будет подхватывать резвее но если поставить эти две тачки рядом и крутить со старта до отсечки то куга будет далеко позади и не поможет ей ее куртящий момент в 300+ньютонов ибо вес1707кг сводят абсалютно на ноль весь потенциал.9.7 секунды есть у куги дизельной со 163 лошадями но и то не дотягивает до 2 литрового фокуса.Масса решает многое.

если б я 2 года фокусом не владел, . если б у меня не было куги, я бы промолчал, но когда кто-то рассуждает о машине покатавшись на ней на тест драйве 10 минут мне смешно. Эксплорер к слову весит 2400 и валит до сотни за 7,9. Масса многое решает, но факт остается фактом — фокус 2 литра едет на много хуже куги, ибо крутящий момент у него мизерный даже для его веса. И рядом ставили, и проверяли. Скажите еще что механика рулит посмеемся вместе)))))

raspipa

Поле фокуса куга даже 140 покажется ракетой
Главное это саляру хорошую лить. А 140 тысяч для дизеля плевый пробег. Сажевик удалить и прошить. Коробки у них надежные.
Главное смотри состояние.

Моё мнение, что вообще дизель брать не стоит)))
Есть у знакомых туареги и Q7 и вот после 100тыс начался ад)))
1) замена форсунок, топливного фильтра… 100 косарей у О.Д.
2) На 150тыс. замена цепи, но вот у дизеля она в такой жопе, что надо снимать рейку, двигатель с акпп и даже тарпеду, чтобы подлезть, потом разбирают пол движка и собирают, это у о.д. по деньгам 140-160 косарей.
3) слабая подвеска для таких дур))) не помню сколько там рычагов, но по деньгам тоже не хило, у куги рейка скорее всего уже будет не айс)))
4) Если нет эл.отопителя (вебасто) зимой жопа будет!
был у меня фф2 дизель, так вот садишься в -10, и только когда проедешь 10км минимум, то тепло начинает поступать, греть на холостом толку ноль, а пока вы едите в -10 и дышите, то запотевают и замерзают окна!
5) Дизельное топливо уже дороже 95!

П.с. у отца новый Соренто, бензин, 2.4, ездит в эко режиме на 92, расход 10-11 литров, я считаю очень достойно!

Ок, Спасибо большое, ждем еще отзывов)))

с бензиновым двигателем думаю будет надежней?!

мне кажется что после фокуса динамики куги не будет хватать

не то что бы ураган но хватает