Форд эксплорер отзывы владельцев вся правда на форуме

Я езжу на Форде уже 10 лет, правда пробег всего 105 000 км. Цвет машины белый и проблем с ЛКП нет, хотя есть кое-где потертости (сам виноват).

• Проблема есть с раздаткой, не могу открутить сливную пробку, срезало грани внутреннего шестигранника. Выход есть – сливать и заливать в нее масло через отверстие датчика температуры.

• Была проблема с амортизатором багажника, как оказалось вышел из строя правый (не электрический) и багажник не открывался и не держал. Поставил обычный амортизатор от VW Т4 (подходит классно) и забыл.

• Основная проблема сейчас – приходится каждый сезон дозаправлять кондиционер, поскольку поменял трубки на резиновые шланги.

ДВС нормальный – в инструкции к авто написано, что можно заливать бензин АИ-92, но при пробеге за 100 000 км лучше перейти на бензин АИ-95, что я и сделал. Разницы в расходе и резвости машины не заметил.

Свечи (иридиевые) менял после 100 000 км, хотя можно было не менять, а подогнуть носик. Ещё менял задний правый подшипник – вот здесь проблема в том, что сам подшипник стальной, а ступица-алюминиевая и снять подшипник в гаражных условиях пришлось с помощью двух кувалд (химическая коррозия на контакте).

В общем: машина требует ухода, но в целом отвечает заявленной цене и качеству. Рекомендую, если сами что-то можете делать руками.

16 лет ездил на ФЭ 4.6. Когда встал вопрос о покупке нового авто, то долго искал в интернете “чего же я хочу”. Случайно наткнулся на статью про шестое поколение, изучил информацию и понял, что это то, что надо!

Заказал в Корее, 2 месяца ждал и вот это чудо приехало! Проехал 10 тыс, всё нравится! Единственный минус, это клиренс – 210 мм маловато, на старичке я привык не бояться бордюров, колеи и сугробов! Купил проставки 40 мм, на днях поставлю.

Кстати, 5-е поколение мне не «зашло»! Не понравился! Еще и сборка была в Елабуге!

У меня Форд Эксплорер 5 уже 8 лет, брал его новым. ДВС – 3.5 л., 249 л.с. Машина комфортная, расход 92 бензина – 12.2 литра на 100 км.

Что касается сборки – все зазоры на кузове в норме, но вот проблемы:

• на 40 000 км вышел из строя электроусилитель руля – видимо попала вода – заменили по гарантии

• на 60 000 км лопнула трубка кондиционера в задней части кузова – ремонт и замена на резиновую обошелся в 30 000 рублей

• вышел из строя мультимедийный экран – не работал подогрев сидений обдув и т.д – ремонт на СТО озвучили в 80 000 рублей, решил сам вопрос за 4.500 рублей

• на 75 000 км загудел подшипник заднего колеса – его замена осложнена тем, что кулак на машине из алюминия, а ступица в сборе с подшипником – стальная. Тут пришлось работать кувалдой и быть внимательным, чтобы не сломать датчик АБС.

• сейчас пробег машины 78 000 км и возникла проблема с амортизаторами крышки багажника – они не поднимаются и не держат дверь. Цена вопроса – 60 000 рублей без стоимости работы.

Думаю ,как можно снизить затраты на все это.

Общий вывод такой – что бы не собирали в РФ – везде халтура и неуважение к покупателю. Но мы к этому уже привыкли и обходимся своими силами, так что если у Вас руки есть, машину можете смело покупать и она доставит Вам удовольствие.

С уважением ко Всем коллегам.

Приобрел Форд Эксплорер 2020 года с Америки (пробег 137 миль, битая дверь багажника и бампер зад. пострадал). Дверь легко восстановилась, а бампер заказал так он совсем отсутствовал. Остальное все было целое.

Снаружи это один из самых больших кроссоверов, если стоишь рядом с другими авто – чувствуешь себя в огромной машине.

По салону: Ничего нет дорогого, всё просто и очень удобно – места полно (6 мест) в салоне.

Привод – задний (именно его и искал, так как в грязи не собираюсь эксплуатировать, а чисто как легковой авто). Зимы у нас почти нет, живу на юге. Расход и лишних деталей не люблю.

Резина на высоком профиле – неровности, выбоины и “полицейских” – не чувствует.

Расход получается от 8.6 до 11.8 литров на сотню (двигатель 2.3-литровый, 300 л.с.). Вписываюсь до 9 литров если без кондиционера (только летом тяжко, машина черная).

Гараж незаметно стал очень мал – вот и все проблемы.

Проехал 3 тыс. км, больше ничего не могу сказать.

Ранее я писал по поводу проблем с Фордом 2014 года. Недавно пришлось решать вопрос с ремонтом или заменой сенсорной панели: не включался обогрев сидений, руля, музыкальный центр, навигация и т д.

Обращение на СТО ничего не дали – нет специалистов, разбирающихся в электронике.

Магазин предлагал приобрести новый блок с сенсорами за 85 000 рублей.

Сам нашел б/у запчасть за 15 000 рублей, но решил все-таки найти специалиста, разбирающегося в электронике. Этот специалист продержал у себя снятый мною блок 1 месяц и сказал, что работы по ремонту много, а якобы денег за эту работу много не возьмешь. Я был удивлен тем, что им не была озвучена сумма ремонта. Вот такие чудаки есть.

В результате за 4500 рублей на Митинском рынке я нашел человека, который мне все сделал. Вот такие вот дела. Всем не скучать!

Внешне мне и прежний Explorer очень нравился, скажу даже больше, были определенные планы о его покупке, но теперь точно отложу этот вопрос до появления в нашей стране нового поколения.

Выглядит машина реально классно, всегда была по вкусу брутальность американских внедорожников – будь то собственно сам Explorer, так и Tahoe, Escalade и другие. Всегда замечал, что такие машины уважают в потоке, никто не подрезает, пропускают, причем подобное не всегда увидишь даже с кроссоверами «большой немецкой тройки». Особенно хорош у автомобиля силуэт, чем-то даже напоминает Range Rover.

Салон в целом меня устраивает, но, как мне кажется, с этим вертикальном планшетом немного перемудрили – как-то чужеродно он воспринимается на общем фоне. Хотя уверен, что и к нему можно без проблем привыкнуть. Еще нравится, такая тенденция, что многие компании ставят шайбу вместо традиционного рычага АКПП – по собственному опыту могу сказать, что шайба значительно удобнее!

По технике в целом вопросов то нет, но вот интересно – автомобиль у нас явно будет стоить больше 3 миллионов, так неужели нельзя было хотя бы в качестве опции предложить те же адаптивные амортизаторы?

Чисто визуально и технические мне машина очень нравится, интересно – как все будет на деле. Жду и не дождусь, когда хотя бы выставочные машины появятся у дилеров (если, конечно, появятся), чтобы вживую все посмотреть, потрогать и испытать.

Здравствуйте. В апреле 2018 года купил Эксплорер-3.

Одна проблема – когда трогаюсь с места с поворотом, происходит блокировка задних колес (т.е. оба колеса крутятся вместе – если я поворачиваю налево, то левое заднее колесо крутится с пробуксовокой, что приводит к затруднению движения и скрежету).

Помогите пожалуйста, что мне делать с этим?

Форд Экс 2014 года с ноля. Всё хорошо.

Брал после Дискавери-4 (дизель), который меня зателепал.

С Фордом проблем нет. Всего напихано выше крыши. Владею с удовольствием четыре года, пробег 50 000.

То хочу, то не хочу (протру стекла фар) поменять лампы фар.

Комфортен в дальней дороге – отдыхаешь в пути.

Машина меня устраивает. Всем здоровья и удачи.

Поменял Патфайндер на Форд Эксплорер 5 – и ни сколько не жалею.

За 3,5 года ни что не отвалилось и не сломалось, ТО у официалов, пробег 82 тыс. км.

Машина очень понравилась (как в управлении, и так по ходовым качествам).

Расход от 9,8 до 16 литров – для такого авто не плохо.

То что люди пишут про “зазоры разные” – это правда, у меня пассажирская дверь с новья плохо закрывалась (сборка то наша, а не USA).

Хорошее авто за эти деньги.
У меня много было машин, но Форд понравился больше всех.
Всем удачи.

В конце октября стал владельцем нового Эксплорера – 2017 год, комплектация Лимитед Плюс (выше только Спорт). Теперь вот обкатываю. Пробег – 1100 км.

3,5-литровый мотор и автомат отлично сочетаются друг с другом. При обгонах нажимаю на педаль до половины – этого хватает.

Жрет, правда, немало – хоть убей, не могу уложиться в заявленные цифры. Расход на трассе – 15 л, а в городе – не меньше 18. Может быть, это из-за обкатки. В общем, поживем – увидим.

Салон вроде и неплохой, но мне по сей день не удалось комфортно устроиться за рулем – уж больно короткие подушки у передних сидений.

СИНК 3 работает нормально, не тормозит – во всяком случае, пока (что с ним будет дальше, не знаю).

Оптика стоит хорошая, яркая. Нравится, что ближний и дальний свет переключаются в авто-режиме. Для полного счастья не хватает только омывателей фар.

На упорах капота почему-то сэкономили. Приходится довольствоваться традиционной кочергой, что, если честно, совсем не радует.

Короче говоря, впечатления пока двоякие – есть, конечно, и плюсы, но минусов, как вы видите, тоже хватает. Придется как-то с ними мириться.

4 месяца назад пересел с Grand Vitar’ы на Ford Explorer V (рестайлинг, 2017 г.). Комплектация Limited, с учетом всех скидок, обошлась мне в 2,8 ляма.

Дилер сделал подарок в виде газовых упор капота, брызговиков и салонных ковриков. Плюс, докупил накладку на задний бампер, защитные сетки и коврики в багажник.

К габаритам привык довольно быстро – главное, правильно отрегулировать сиденье. С парковкой нет никаких проблем – выручают парктроники и задняя камера (переднюю включал всего несколько раз, что-то мне она не понравилась).

На дороге автомобиль стоит уверенно, почти как влитой. Каких-то сильных кренов или раскачиваний не наблюдаю. Управляемость, к слову сказать, на высоте – руль легкий и достаточно информативный.

Динамика приятно удивила еще во время тест-драйва. За 4 месяца мнение о ней не изменилось. 249-ти сил хватает как в городском потоке, так и при обгонах на трассе.

Расход терпимый, особенно как для внедорожника. В смешанном режиме комп показывает 14,5 л на 100 км. На трассе при скорости 110-160 км/ч получалось 12,5 л. Кстати, пишут, что мотор адаптирован под бензин 92, но мне не понравилось, как автомобиль на нем едет. Заправляю 95-м (как правило, на Роснефти).

По поводу проходимости сказать особо нечего, т.к. в бездорожье, по сути, еще не был (зачастую езжу только по асфальту, по крайней мере, пока что).

Салон реально большой и просторный. Плюс, уже не раз выручала трансформация в 7 мест (приятно, когда есть такая возможность). 3-й ряд у Explorer’а полноценный – там нормально себя чувствуют не только дети, но и взрослые.

С апреля проехал чуть больше 5 т.км (в основном, по городу). Машиной очень доволен – в принципе, она оправдала все мои ожидания. В общем, ничуть не жалею, что взял Ford.

Полный аут – поменял рулевую рейку, теперь ни кто прошить не может (официалы Оренбурга и Смоленска программируют – говорят все нормально, но неделю отьездил – опять ошибка выскакивает). Те говорят у вас рейка не исправна (почему тогда сразу не говорили, когда прошивали), придется самому сканер купить и тупо просто постоянно снимать ошибку…

С июня езжу на Эксплорере. Брал под заказ с предоплатой 100 000 руб. Комплектация Лимитед Плюс. Двигатель – 3.5, 249 л.с. Ждал 4 месяца. За это время цена повысилась на 200 000 руб. – до 3 430 000. За полгода проехал 12 000 км.

В белом цвете автомобиль смотрится очень красиво. Салон – бежевый. Сначала хотел взять с черной отделкой, но она показалась мне слишком мрачной, тем более что потолок здесь тоже темный. А вот светлый салон и посимпатичнее, и побогаче.

Внутри комфортно и просторно. А передние сиденья еще и с массажем – причем как пятой точки, так и поясницы. Вещь незаменимая – все время пользуюсь в длительных поездках. Сколько бы ни сидел за рулем, мышцы не затекают.

Багажник очень вместительный – такое чувство, что это бездонный трюм. В него можно засунуть все, что угодно. От предыдущего автомобиля остался бокс на крышу, так он теперь лежит без дела.

Адаптивный круиз работает превосходно. Машина сама тормозит, когда это необходимо, причем не резко, а мягко. Да и дистанцию держит четко. А как только на дороге становится свободно, она тут же разгоняется до заданной скорости.

К мотору нет никаких замечаний. Его мощности достаточно и в городе, и на трассе. Расход топлива в пределах допустимого. Когда еду с круизом на скорости 100 км/ч, получается 9,9 литров. В городе же выходит 15-17 литров. Заправляю только 92-м бензином.

Но 70-литровый бак для такого автомобиля маловат. Приходится слишком часто ездить на заправку. Нужно было ставить литров на 80-90.

К минусам могу отнести и штатную навигацию. Если в городах все в порядке, то на некоторых трассах она теряется. Возможно, что-то не так с обновлениями. Но машина то новая и SD-карта установлена свежая.

1. Заявленные 6 секунд с небольшим до сотни – ложь! Во многих режимах езды жмешь на газ – и ничего не происходит! Коробка – сама тупость.

2. Если выйти из заведённой машины с ключом – она начинает сигналить. Вопрос: нафига ?? А если мне нужно бутылку воды купить на заправке ? и если я хочу чтобы, при этом, люди не думали “зачем этот дурак мне сигналит” ? … т.е. каждый раз, выходя из машины, мне надо глушить двигатель (либо оставлять ключи в салоне ! – садись кто хочет, езжай куда хочешь?)

3. Еще идиотская вещь – автоматическое включение всех ламп освещения салона при открывании двери или выключении двигателя. Все тебя видят, хотя ты не хочешь! И воры тоже видят содержимое салона!

И ЭТИ ДВЕ ДУРНЫЕ ШТУКИ НЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ!

4. Крышка бензобака – ЗАЧЕМ ОНИ СДЕЛАЛИ ЕЁ С ЗАПИРАНИЕМ НА КЛЮЧ ? Каждый раз подбегать к заправщику и открывать – такой бред!

5. Низкопробная кожаная обивка сидений (она моментально идёт складками). А в креслах НЕТ НИКАКОГО МАССАЖА !!! (на сайте “FORD” – ЛОЖЬ!)

Зад машины, как бы это сказать – он похож на “жирного американца с малюсенькими глупыми глазками”… ужасная шумоизоляция… запах выхлопа и сцепления в салоне… НЕУДОБНЫЙ ИНТЕРФЕЙС АУДИОСИСТЕМЫ… Настройки климата сбиваются… 4х4 – тупое – буксует!

2014 г.в. Пробег 35 000 км. Проблем ноль!

У меня это семнадцатый авто. Есть с чем сравнивать! При покупке стоял вопрос или Туарег или этот Форд. О покупке не жалею.

Расход по трассе около 10 литров. По городу около 12.

Навигация и электроника работает отменно. Не знаю, что пишут другие, может просто не могут настроить!

На дороге – это корабль, при том легко управляемый. Грязь и снег – не проблема! По пахоте не езжу, для этого есть трактор!

Качество сборки на четверку. Руки сделали всё как надо! В целом очень доволен!

Три года назад купили Форд Эксплорер 1996 г.в. 4 литра, механика – Зилуня. Муж купил себе я не удержалась и решила проехать … И … Вот уже полчаса не знаю с чего начать эмоции переполняют раз в десять выше края. Муж сказал что я не смогу тронуться из за проблемного сцепления, но этого не случилось мы поехали как будто всю жизнь ездили!
И вот уже три года едим. Зилуня показал себя со всех сторон и эти стороны только хорошие !!! Ценю Зилуню за его безопасность она у него на высшем уровне! Машина удар держит, трассу держит, управляется как бог! Я очень довольна машиной. Кто то скажет много кушает, но извините за удовольствие надо платить!
Куча случаев было по поводу подставил плечо он постоянно с водителем, об этом говорит в нём всё, но один раз он спас мне жизнь, зимой на скорости на плохой, лысой резине потащило под Газель, одна мысль мелькнула – доездилась (я вожу не плохо и стаж был на тот момент 4 года, но при всём при этом я далека от экстремального вождения).
Забыла сказать трасса мокрая снежная каша, короче говоря сердце просто упало сквозь днище, со страху спёрло горло (ехала только на заднем приводе )… Казалось что мы вплотную прискользили к Газели, конец, и он вывез !!! Вывез самым примитивным ,банальным способам. Вывез! Вывез! Вывез!
Много очень много хочу сказать но мало время. Форд Эксплорер это настоящий друг который всегда с тобой!

Итак, автомобиль хороший, красивый и вместительный. Двигатель – прожорливый, но мощный, динамику и тягу обеспечивает достаточную. Хочется отметить, что по трассе 120-130 идет без напряжения, а вот дальше разгон практически останавливается. Зато тормоза хваткие, вроде автомобиль большой и тяжелый, а останавливается лучше всяких легковушек. Проходимость – неплохая, грязь сильно не месил, но где ездил – ни разу не застрял.

Хороший внедорожник, хоть и старый. По проходимости не намного хуже УАЗика, зато значительно мягче и комфортнее. Это второй авто в семье для поездок за город, ни разу не подводил. Расход приемлемый для такого объема – по городу уходит 17-18 литров, по трассе меньше – 10-12 литров.
Для столь большого авто отличная динамика, правда, «автомат» немного досаждает – задумчив. Бывают проблемы с запчастями – приходится ждать около недели.

Ford Explorer Sport, год выпуска – 2013, на данный момент пробег составляет порядка 50 тысяч км. Выбирал автомобиль по следующим критериям – красивая внешность и мощный мотор. Хотя динамики от него я ожидал лучшей, все-таки приставка «Sport» обязывает. Не очень нравятся сиденья, сам то автомобиль дорогу держит уверенно, а вот сиденьям не хватает боковой поддержки.
Расходует много – по трассе меньше 13-14 литров не было, по городу – в среднем 18-20 литров. Проходимость оценить не могу, езжу только по городу.

Солидный внедорожник с рамной конструкцией! В городском потоке вызывает уважение, никто ни разу не подрезал и не «бибикнул». Высокая и комфортная посадка, много места на всех сиденьях. Внушительные размеры (хотя в некоторой степени это минус – парковаться на тесных улицах проблематично). Хотя ездить по городу удобно, маневренность хорошая, динамика классная, правда, тормоза слабоваты.
Кстати, проходимость у него не очень и хорошая – во-первых, авто тяжелое, во-вторых, слишком длинная колесная база, в-третьих, ходы подвесок маловаты. «Нива» по бездорожью едет лучше.