Флай дубай бизнес класс отзывы - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

Просмотров 2.1к. Опубликовано 12.10.2014 Обновлено 06.05.2019

Авиакомпания Flydubai прилетела в Москву из российских регионов 23 сентября 2014.
Прилетела во Внуково и я даже был там на пресс-конференции по этому поводу.
Вопросы, вертевшиеся на языке — «зачем», «финансовый смысл» — я задавать не стал ввиду своей скромности.
Потом просто провел сравнительный анализ ценовых предложений от всех игроков в этом направлении со стартом в Москве: по этой ссылке вы сможете сделать тоже самое
Какие-либо выводы делать пока рано — посмотрим как пойдет у авиакомпании бизнес в Москве.

Для меня, как у представителя продвинутого путешествующего класса, приход на рынок перевозок новой компании вызывает только положительные эмоции — здоровая конкуренция ведет к снижению цен и повышению качества обслуживания нас — самостоятельных путешественников. Хотя сразу признаюсь — Дубай мне интересен лишь как хаб, станция пересадки для достижения Азиатско-Африканского региона. Не как конечный пункт путешествия

Преамбула
Авиакомпания Flydubai предложила протестировать комфорт их бизнес-класс на маршруте Москва (Внуково) — Дубай — Москва. А почему бы и не протестировать? Правда сочетание бюджетной авиакомпании с бизнес-классом было для меня несколько странным, хотя как видим даже успешные Ryanair создают что-то типа премиум (бизнесом язык не повернется это назвать) сегмента на своих бортах.

В пресс-релизах сама Flydubai позиционируют себя не как бюджетную, а как уникальную авиакомпанию, сочетающую в себе все плюсы регулярных и бюджетных перевозчиков. Возможно мы действительно видим становление новой бизнес-модели авиакомпании будущего, позволяющей более гибко реагировать на потребности рынка авиа перевозок.

Регистрация на рейс во Внуково:
Отдельная стойка для пассажиров бизнес-класса. Персонал вежливый и учтивый. Вылет в 15:25, приезжаем в аэропорт за 1:30 до вылета, проходим все формальности (паспорт, распечатанная виза ОАЭ) и получаем посадочные и приглашение в бизнес-зал на 3-м этаже аэропорта

Бизнес-зал во Внуково:
Почти безлюдно. Предлагается бесплатная и платная еда, кофе, напитки. Есть мягкие кресла, есть кофейные столики со стульями. Бесплатный Wi-Fi
Что важно: к посадке приглашают по громкой связи. При бизнес-зале свой паспортный контроль и досмотр.
Проходим на посадку в тот момент когда уже все сели.

Транспортное средство:
Боинг 737-800

Салон:
бизнес-салон 2+2 в три ряда. При взлете, посадке, во время всего полета шторками от эконома не отгораживается, что странно

Меню и напитки:
Приветственные соки и вода. Не шампанское.
В полете предлагается меню и дринк карта. Выбор по напиткам сделан граммотно: от апперититва к диджестиву, а скотч представлен Гленфиддик, но у меня не покидало ощущение того, что напитки надо выпрашивать. Хотя Икринке постоянно подливали Mumm
По горячему: 4 варианта на выбор. Москва — Дубай не показатель и посмотрю что на этапе Дубай — Москва, но мое мнение, что горячее надо подавать в тарелке, а не лотке. Скатерть, салфетки, приборы — все нормально

Полётный набор и горячие салфетки:
Отсутствует (носки, беруши в уши, беруши на глаза)
Горячие салфетки перед подачей раскручивают перед носом, хотя это мелочь по сравнению с ароматом лемонграсс

Кресло и личное пространство:
Кресло не электрическое, с двумя регулировками: спинка откидывается одной кнопкой, градусов на 30, подножка поднимается другой кнопкой. Но подножка для меня показалась неудобной — короткая и непонятен алгоритм ее движения (в итоге вытаскивал рукой), перелом сидения так же показался не совсем комфортным — не достает поясничной регулировки, хотя что я хочу от сидения в узкофюзеляжном лайнере.
Есть розетка для подзарядки гаджетов. Нет шторки от соседнего кресла и индивидуального света

Интертеймент:
Тачскрин. Пульта нет. Когда сидишь это не беда. Когда откинулся или перед тобой столик — управление экраном проблематично.
Очень зря сделали гнездо наушников в панели экрана, а не в сидении. Наушники втыкаются в панель тачскрина, поэтому пассажиру у окна при выходе в проход придется переступать через ваш провод.
Там же в панели есть гнездо USB.
Фильмотеку не изучал так как имею свое с собой. Аудио достаточно, но создать свой плейлист не получится.
Удобно: информация о полете выводится верхней строкой на экране в любом его режиме. Трансляций камер самолета нет

Туалетная комната:
Рядом с кабиной пилота и вообщем-то стандартна как на всех узкофюзеляжных Боингах.
Замечание: стаф не только закрывает свой предбанник шторкой, но и пристегивает ее кнопками, поэтому поход в туалет некоторый конфуз — чем они там занимаются в своем предбаннике
В туалете бизнес-класса неплохо бы поставить туалетную воду или я ее не заметил?

Выход из самолета, fast track
Отлично. Так как самолет в Дубае высаживают через трап, очень удобно, что пассажиров бизнес-класса забирает свой автобус и на паспортном контроле ты в первых рядах. Если на паспортном контроле будет много народа — у пассажиров бизнес-класса есть fast-track. Правда багаж все равно ждать приходится

Мое резюме:
В Дубай летают все кому не лень.
Прямые рейсы выполняют российские авиакомпании, Flydubai и Emirates
Смотрите по вашему удобству и карману — что вам больше подходит.
5 часов полета возможны как на узкофюзеляжных лайнерах: А320,321 или Б-737, так и на широкофюзеляжных А-330,380 или Б-767,777
Это такая пограничная длительность так как более 5 часов узкие не летают.
Лететь в экономе или бизнесе 5 часов: мне не принципиально и я выбираю бюджетный вариант так как считаю деньги и понты для меня не важны.

Если же посмотреть стоимость бизнес-класса мамы и дочки: Эмирейтс и Флайдубай, то бизнес у дочки в два раза дешевле чем у мамы)))

Источник

Отзыв написан 7 августа 2018 г. через мобильное устройство

Летаю этой авиакомпанией часто, по разным направлениям, в Россию, Европу и в Закавказье. Доволен.

Удобная покупка билетов (скидка 5%, если есть карточка “Open”, cейчас — Emirates), недорого, возможность зарегистрироваться онлайн. За развлечения в полете надо платить дополнительно, но если полет короткий и/или ночью, то это неважно. Все равно, половина экранов обычно не работает. Еда тоже за дополнительные деньги, горячее надо заказывать заранее. В отличие от других лоукостеров, Flydubai смотрят сквозь пальцы на свою еду/напитки в самолете (кроме спиртных). Если подойти к кухне и вежливо попросить, можно воду получить бесплатно. Стюардессы приветливы, почти на каждом рейсе есть те, кто говорит по-русски.

В общем, если нужно недорого прилететь на дубайские пляжи, летайте флайдубаем.

Дата путешествия: июль 2018 г.

Источник

Dubai, United Arab Emirates

Reviewed July 2, 2017

I don’t necessarily give bad reviews—and this isn’t necessarily a bad review..it’s just that I wasn’t at all happy with this airline. This is also a low-cost airline so that’s probably why. There are good and bad points to be considered. Firstly, they are prompt in opening their gates so there isn’t much of a wait. The spaces between seats weren’t spacious but not so bad either. The crew were also friendly and helpful. The things I didn’t like include, shaky takeoff and landing. I’ve been to other small airplanes (airasia & cebupacific) and didn’t experience this level of turbulence. Also, before takeoff, the crew turns off the AC resulting in a very hot, closed, and suffocating environment. A lot of people complained but the crew said it is their protocol to do so. I don’t know why there is such protocol but it was very inconvenient. The food is a disaster. I mean it, don’t buy any sandwich from that plane, you will only be cursing of how you wasted your 10 bucks on garbage. They only have 1 toilet, making it a looong line to go and relieve yourself.

Date of travel: June 2017

- Seat comfort
- Customer service
- Cleanliness
- Food and Beverage
- Legroom
- In-flight Entertainment
- Value for money
- Check-in and boarding

1 Thank xxileo88

This review is the subjective opinion of a Tripadvisor member and not of Tripadvisor LLC. Tripadvisor performs checks on reviews as part of our industry-leading trust & safety standards. Read our transparency report to learn more.

Baska, Croatia

Reviewed July 1, 2017

i was take flight from bankog to belgrade . flydubai was chepest tickect that i found. 50 usd chepest that next one . but after 14 hours waiting in dubai airport (not comfortable seats at all ) for next flight i thing that i was spend more than 50 usd … so i learned that i m not rich to buy cheap stuff …

Date of travel: April 2017

- Seat comfort
- Customer service
- Cleanliness
- Food and Beverage
- Legroom
- In-flight Entertainment
- Value for money
- Check-in and boarding

1 Thank markooooo72

Hello,

We want you to know that our aim is to always provide our passengers with a comfortable, convenient and reliable travel experience.

We would like to hear more about your experience but we don’t seem to have your contact details on file.

Please could you send us a private message on Facebook www.facebook.com/flydubai/ or an email to ask@flydubai.com with your contact details and booking reference number, and a member of our Customer Services Team will be in touch.

With best wishes,
Rebecca

Emirate of Dubai, United Arab Emirates

Reviewed July 1, 2017

The flight was the inaugural service between Dubai and Montenegro on 23 June ,2017 ,duration of the flight was 5hours and 40minutes . flight departed on time and arrived at Tivat airport to a very warm welcome from the ground staff at the airport.

Date of travel: June 2017

- Seat comfort
- Customer service
- Cleanliness
- Food and Beverage
- Legroom
- In-flight Entertainment
- Value for money
- Check-in and boarding

Thank faiza592

Amanzimtoti, South Africa

Reviewed June 30, 2017

First time on this airline. A comfortable flight with very friendly cabin staff who offered a delicious menu. Thank you

Date of travel: June 2017

- Seat comfort
- Customer service
- Cleanliness
- Food and Beverage
- Legroom
- Value for money
- Check-in and boarding

1 Thank dawnvdb

Источник

Обзор: Business Lounge, Сплит
Обзор: Croatia Airlines, бизнес-класс (A319), Сплит – Франкфурт
Обзор: Lufthansa, первый класс (747-8), Франкфурт – Буэнос-Айрес
Обзор: InterContinental, Буэнос-Айрес
Обзор: NH Collection Crillon, Буэнос-Айрес
Обзор: Anselmo, Curio Collection by Hilton, Буэнос-Айрес
Обзор: Palacio Duhau – Park Hyatt, Буэнос-Айрес
Обзор: Novotel, Буэнос-Айрес
Обзор: Palladio Hotel – MGallery, Буэнос-Айрес
Обзор: Marriott, Буэнос-Айрес
Обзор: SWISS, бизнес-класс (777), Буэнос-Айрес – Сан-Паулу
Обзор: Residence Inn Barra da Tijuca, Рио-де-Жанейро
Обзор: Grand Mercure Copacabana, Рио-де-Жанейро
Обзор: Mercure Boutique Copacabana, Рио-де-Жанейро
Обзор: Radisson Blu, Сан-Паулу
Обзор: Canopy by Hilton Jardins, Сан-Паулу
Обзор: Grand Mercure Vila Olimpia, Сан-Паулу
Обзор: Hilton Garden Inn Reboucas, Сан-Паулу
Обзор: Park Inn by Radisson, Сантос
Впечатления от Мар-дель-Плата
Обзор: Sheraton, Мар-дель-Плата
ВИНО: впечатления от Мендосы
Обзор: Sheraton, Мендоса
Обзор: Park Hyatt, Мендоса
Обзор: Auberge du Vin, Tribute Portfolio, Тупунгато
Обзор: Park Tower, Luxury Collection, Буэнос-Айрес
Обзор: British Airways, бизнес-класс (A350), Буэнос-Айрес – Сан-Паулу
Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (777, Qsuite), Сан-Паулу – Доха
Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (A350-1000, Qsuite), Доха – Дубай
Обзор: Canopy by Hilton Al Seef, Дубай
Обзор: flydubai, бизнес-класс (737 MAX), Дубай – Белград

Лежачий бизнес-класс flydubai давно был в моем “списке”. Наконец-то мне удалось попробовать его в деле!

Я купил билет из Дубая в Белград за 600 USD в эконом-классе. Затем я воспользовался опцией ставки на апрейд: моя минимальная ставка в размере 325 USD сработала.

Я подробно рассказывал о нюансах платных апгрейдов flydubai в отдельной статье.

Аэропорт и лаунж

Я планировал сделать обзор лаунжа flydubai, так что приехал в аэропорт за три часа до вылета.

Какой же массивный в Дубае аэропорт! При этом даже зоны для премиум-пассажиров не выглядят привлекательно.

Терминал был совершенно пустым.

Это потому, что рейсы из Дубая отправляются “пачками”, заточенными под прилёты стыковочных рейсов. В период с ~16:00 до 21:30 из аэропорта почти нет вылетов.

Для контекста, вот как кучно выглядит табло вылетов после 21:30.

Я поискал стойки регистрации flydubai, но их не было. Ни одного указателя, ни одной информационной таблички, которая говорила бы о существовании flydubai. Сплошной Emirates!

Если я правильно понял, до пандемии flydubai летала из терминала Т3, но сейчас все операции сконцентрированы в Т2.

Я получил посадочный до Белграда на стойке регистрации Emirates. Мне сказали, что я могу воспользоваться бизнес-лаунжем Emirates. О-па. Не суждено сделать обзор лаунжа flydubai; тот закрыт.

Отсюда я отправился вглубь терминала, вдоль бесконечных стоек регистрации.

В конце коридора для пассажиров бизнес-класса предусмотрен выделенный паспортный контроль и досмотр безопасности. Логично было бы ожидать, что премиум-экспириенс завершится прямым попаданием в лаунж, но нет.

Я поднялся на лифте в основную часть терминала, откуда проследовал налево, следуя указателям к бизнес-лаунжу Emirates.

На этом месте, я должен был бы сказать я уже делал обзор бизнес-лаунжа Emirates, и оставить ссылочку. Но оказывается, я лишь планировал опубликовать обзор в рамках серии статей об одном из старых путешествий, но руки не дошли. Сорри…

Так или иначе, вот несколько фотографий этого массивного лаунжа, занимающего целый этаж конкорса. Бизнес-лаунж Emirates – слишком большой, чтобы ощущаться как эксклюзивный, и можно спорить о дизайнерских решениях… Но в целом он отвечает большинству критериев, применимых к флагманским бизнес-залам.

Да-да, это лаунж. Нависающий слева и справа над конкорсом.

Зал состоит из множества разнообразных зон – для работы, отдыха, питания.

Например, за места для отдыха отвечают вот такие капсулы.

И дневные кушетки.

Один из интересных аспектов лаунжа – бар с шампанским Moet & Chandon. С недавних пор, Emirates – единственная авиакомпания, сервирующая Moet & Chandon на борту самолётов. Что касается лаунжей, то не единственная. Но вот такой бар дорогого стоит.

Я опустошил здесь пару бокалов и приятно поболтал со скучающим барменом-узбеком.

Что касается гастрономии, то в лаунже есть зоны, посвященные арабской и международной кухне, но во время моего визита работал только арабский отдел. Ассортимент блюд был очень достойным. Вкус блюд – средним, не более того.

Десерты выглядели ярко, но на вкус были тоже посредственными. Как же падают стандарты… Еще несколько лет назад, десерты здесь были намного лучше.

Emirates активно инвестирует в вино, и некоторые бутылки в лаунже могут оказаться неожиданно дорогими.

Короче говоря, это хороший лаунж. Пусть без эффекта wow, но хороший.

Посадка была намечена на 17:50, с автобусного гейта В2.

Для пассажиров бизнес-класса был выделен отдельный автобус, но посадка началась с эконом-класса. В идеале, я хотел бы быть на борту первым, чтобы сделать фотографии салона, но ладно уж…

На деле, кстати, в автобус для бизнес-класса набились и еще какие-то пассажиры. Возможно, сотрудники авиакомпании или чьи-то друзья-приятели: на входе в самолёт они неформально пообщались с бортпроводниками, а затем прошли в эконом.

Поездка до самолёта заняла около 15 минут. Какая авиаэкскурсия! Мы проезжали мимо Vistara, Gulf Air, Flynas, Indigo, Kuwait Airways и даже такой неслыханной экзотики как Kam Air.

Наконец, когда автобус подрулил к нашему Boeing 737 MAX, двери оставались закрытыми, пока на борт не зашли все пассажиры эконом-класса.

flydubai FZ1749
Дубай (DXB) – Белград (BEG)
Отправление: 18:55
Прибытие: 22:50
Продолжительность: 5 часов 55 минут
Самолет: Boeing 737 MAX
Место: 2E (бизнес-класс)

Кабина и кресла бизнес-класса flydubai

На большинстве Boeing 737 MAX, flydubai установила горизонтальные кровати в конфигурации 2-2/1-1. Это такой же продукт, как в бизнес-классе Air Astana или JetBlue (в последнем случае, за минусом двери во втором ряду).

Кабина бизнес-класса состоит всего из 10 кресел.

На первом и третьем ряду, установлены сдвоенные кресла. Они хорошо подходят для путешествующих вдвоём, но одиночкам стоит избегать места у окна, без прямого доступа к проходу.

На втором ряду установлены кресла-троны: приватные, с доступом к проходу, и кучей места справа и слева для личных вещей.

Что касается внешнего вида кабины бизнес-класса, то в целом она показалась мне строгой и уместной, за исключением передней стенки, в которую вмонтированы мониторы. Уж совсем по-спартански…

Я выбрал себе место 2Е – во втором ряду, с правой стороны.

В нынешние времена, авиакомпании частенько пытаются монетизировать выбор приоритетных мест, предлагая их за деньги или в качестве поощрения статусникам. Но я смог выбрать трон бесплатно.

С левой от меня стороны был закрытый шкафчик для личных вещей и открытое отделение, в которое можно положить, например, книгу. Плюс еще одно отделение – предположительно, для бутылки с водой.

Здесь же – порт USB, вход для наушников, крючок и лампочка для чтения.

Я не совсем понял, почему крючок размещен именно тут, а не в передней панели. Если он предполагается для верхней одежды, то куртка будет свисать на кресло.

В бизнес-классе flydubai нет выдвижного экрана со стороны прохода, который отвечал бы за приватность, но и без него я чувствовал себя комфортно. Даже выдвинувшись вперёд, я не мог бы полностью видеть пассажира, сидящего через проход.

Здесь же была не слишком практичная поверхность (без бортиков) и механизм обеденного стола. Сам столик является монолитным; его нельзя сложить пополам.

На внутренней стороне – кнопки управления положением кресла, освещением и пульт управления IFE. (Пара слов об освещении: единственная кнопка на открытой панели включала свет в углублении для ног, а верхний свет включался только с помощью кнопки в потолке.)

Пульт был древнего образца: не с экраном, а с сенсорной панелью, прикосновение к которой активировало “курсор”.

Еще одна поверхность была справа от меня.

Под ней – углубление, в которое можно поставить обувь или даже небольшой рюкзак.

Наконец, в панели спереди меня – экран системы развлечений, а под ним – закуток для ног.

Обратите внимание, что трон предлагает меньше места для ног в углублении, чем кресла на первом ряду. Это из-за конфигурации сидений: на втором ряду, углубление размещено между креслами первого ряда.

А вот как выглядит углубление для ног на первом ряду: более широкое и не такое рестриктивное сверху.

Думаю, что при оценке такого кресла надо брать в расчёт контекст:

Узкофюзеляжные самолёты не позволяют такого разнообразия кресел и роскоши, как Boeing 777/787 или Airbus A380/A350. Да, некоторые авиакомпании начинают установку на узкофюзеляжниках кресел в конфигурации 1-1, но на данный момент такой вариант как у flydubai – один из лучших на рынке.
Такой бизнес-класс flydubai – лучше, чем бизнес-класс на Boeing 777 у Emirates: горизонтальные кровати vs. angled-flat, и больше кресел с прямым доступом к проходу.
flydubai не летает по сверхдальним направлениям.

Если хотите знать мое мнение, кресло-трон на пятичасовом дневном рейсе – это шикарно. Пусть и не пригодно для полноценного сна (об этом – ниже).

Аксессуары в бизнес-классе flydubai

На кресле пассажиров ждали подушки.

Качественные, хотя и не полностью шумоподавляющие наушники.

Обошлось без дорожного набора, и без приветственных напитков.

Взлёт из DXB

В кабине бизнес-класса оказалось занято всего два места. (Вот почему сработала моя минимальная ставка на апгрейд!)

В 19:10 пассажиров по громкой связи поприветствовал капитан, сообщивший о времени в пути 5 часов 5 минут. Затем к его словам присоединилась пёрсер.

В 19:15 двери были закрыты, и через 5 минут мы отчалили от гейта.

В это время, на экране включили ролик безопасности. Етить-колотить! Не думал, что я буду cкучать по футбольному видеоролику Qatar Airways 😉

flydubai умудрилась создать тошнотворное видео. Кому и в каком бредовом сне привиделись эти щекастые персонажи с ухом на затылке, с рожей в три раза шире талии, с красными фалангами пальцев?!

Брр.

В 19:44 мы получили разрешение на взлёт с полосы 30R.

Пока, мерзкий и пыльный Дубай! Есть ли город, о котором бы я care less? (Но который вынужденно регулярно посещаю…)

Система развлечений в бизнес-классе flydubai

Во время набора высоты я поигрался с системой развлечений. Управление было сенсорным, плюс при помощи описанного выше пульта с курсором.

Ожидаемо, контент flydubai пригрывает контенту Emirates, но в целом я не могу назвать его бедным.

Я нашёл себе Motown, и был доволен.

Карта полётов flydubai имеет только запрограммированные циклы просмотра; её нельзя настраивать/крутить самостоятельно.

По всей видимости, рейсами flydubai летает много русских пассажиров: среди контента, был русский фильм, русский музыкальный альбом, и карта полётов иногда переходила на русский язык. Более того, перед просмотром кино крутили рекламный ролик Discover Moscow.

На самолётах flydubai нету WiFi. Это разочарование для пассажиров, которые пересаживаютя с рейсов Emirates.

Туалеты в бизнес-классе flydubai

Туалеты на Boeing 737 MAX – наверное, самые маленькие в отрасли. Особенно “детская” раковина.

Меня жутко бесит кран, вода в котором течёт только во время нажатия на него. Отпускаешь – и всё, струйка прекращается. То есть, одновременно две руки помыть не удастся.

#рукарукумоет

В туалете бизнес-класса не было никаких аксессуаров. Зато была вот такая табличка на стене. Кто-нибудь в курсе, что это значит?

Ужин в бизнес-классе flydubai

Через 10 минут после взлёта, бортпроводники закрыли шторку между кабинами бизнес- и эконом-класса, и вскоре начался сервис.

Занятно, что по громкой связи прозвучало следующее объявление: в бизнес-классе, ужин будет комплиментарным, пассажирам дорогих эконом-тарифов бесплатно полагаются снэки, а всем остальным – только за деньги.

Первым делом, мне выдали влажное полотенце. Как в старые-добрые времена. Даже Qatar Airways сейчас выдаёт упакованное в пластиковую обёртку полотенце.

Затем мне выдали меню.

Да-да, рейсами flydubai явно летает много русских пассажиров. Я даже поначалу испугался, что мы летим в VKO 😉

Бортпроводница не дала времени изучить меню. Она сразу присела на колено и спросила, что я предпочитаю на главное блюдо: курицу или креветки. Видимо, третьего вегетарианского варианта не было в наличии. Я попросил креветки.

У меня также взяли заказ на аперитив. Я попросил бокал шампанского и воду.

Шампанское принесли в не подобающем для этого напитка бокале. И оно оказалось ужасным. Просто моча. Не уверен, что это был анонсированый в меню Duval-Leroy.

К напиткам полагались два пакета орехов и сухофруктов.

Вскоре мне накрыли стол для ужина.

Ужин сервировали на подносе, покрытом белой скатертью. Блюда были накрыты фольгой или пластиковой пленкой.

И что это опять за RUS?

После снятия фольги и плёнки, трапеза выглядела вот так.

В качестве закуски был кукурузный салат. На вкус – так себе.

Рядом с ним – отличные профитроли.

Креветки оказались просто шикарными. Чувствовался аромат гриля, и медовый соус пришёлся кстати. На гарнир – рис и шпинат.

Хлеб был простоват (но всё же лучше, чем на моих недавних рейсах с Qatar Airways), а масло Lurpak вряд ли должно быть гостем в бизнес-классе.

Странным образом, мне понравились солонка и перечница flydubai. Пора начинать собирать колекцию?

К ужину, я попросил бокал австралийского шираза, который оказался простым, но качественным.

В завершении трапезы, я попросил чая, к которому полагались два шоколадных печенья.

В целом, я доволен кейтерингом flydubai. Главное блюдо и десерт были отличными: несоизмеримо лучше чем на моих недавних рейсах в бизнес-классе Qatar Airways, и лучше чем в бизнес-классе Emirates.

Что касается алкоголя, то flydubai есть куда расти. Конечно же, алкогольная карта Emirates – на голову выше.

Сервис в бизнес-классе flydubai

Обслуживание было профессиональным и быстрым. Да, это не уровень лучших авиакомпаний мира. Например, пассажиров не поприветствовали в начале рейса, с ними не попрощались в конце, не обращались по имени и т. д.

Но вся “обязательная программа” была в норме.

Мне также очень понравилась униформа flydubai, особенно мужские рубашки в клеточку.

Кровать в бизнес-классе flydubai

После ужина я откинул кресло и посмотрел фильм с Клинтом Иствудом.

Да, это узкая кроватка. Я постоянно бился об стенки коленками, локтями, ступнями. Полноценно спать – невозможно. Но подремать – сойдёт.

По запросу мне выдали толстенькое одеяло, без пододеяльника.

Прилёт в BEG

Я додремал до объявления капитана, который сообщил, что до приземления в Белграде остаётся 40 минут, где нас ждут комфортные 19 °C (всяко лучше чем Дубай, где был 42 °C feels like 51 °C).

Бортпроводница забрала у меня одеяло. Пёрсер вообще не появлялась в кабине: не попрощалась, не поблагодарила за выбор авиакомпании, не поинтересовалась мнением пассажиров бизнес-класса о полёте.

В 22:50 мы приземлились в слегка дождливом Белграде.

Итог

Бизнес-класс flydubai на Boeing 737 MAX – приятный продукт. Я бы даже сказал, что это очень высокий уровень для лоукоста… но можно ли считать flydubai лоукостом?!

Кресло-трон на узкофюзеляжнике – один из самых комфортных вариантов в отрасли, хотя едва ли годится для полноценного сна. Кейтеринг был очень достойным.

Среди минусов – отсутствие WiFi, и отвратное шампанское.

Если у вас будет выбор между Boeing 737 MAX flydubai и Boeing 777 Emirates, я рекомендую выбирать именно flydubai. (Только имейте в виду, что не на всех Boeing 737 MAX установлены кровати.)

Источник

Дубайская авиакомпания flydubai с октября предлагает своим пассажирам услугу бизнес-класса. Причем, со слов авиаперевозчика, бизнес-класс является одним из лучших на самолетах Боинг-737. Меня пригласили протестировать и описать свои ощущения по пути из Дубая на Мальдивы, именно об этом и пойдет речь сегодня.

Кресла, детали, услуги, бизнес-лонж, бортовое питание и наконец ночной Дубай и утренний рай на Мальдивах из иллюминатора…
Добро пожаловать на борт flydubai!

…но начну с бизнес-лонжа В аэропорту Дубая — это Мархаба Лонж, они есть во всех терминалах, в т.ч. и в Терминале-2, в котором находится авикомпания flydubai:

Здесь свой wi-fi и вкусно кормят. Но нет алкоголя.

Перед вылетом за мной пришла девушка, которая занимается пассажирами бизнес-класса. Сопровождает к выходу на посадку, помогает во время стыковки.
А по прибытию в Дубай пассажиры бизнес-класса проходят пасспортный контроль по ускоренному коридору.

Это ночной перелет, все в лучах подсветки sky-interior. О балансе белого можно забыть.

В комплекте есть одеяло и подушка, но нет стандартного комплекта из носков-маски-зубной пасты:

10.

Девочку, которая вещает инструкцию по безопасности с экрана, зовут Майя:

11.

Перед полетом предложили сок и воду на выбор:

12.

Полетели в Мале!

13.

Основная задача в обслуживании пассажира бизнес-класса — это еда. Она присутствует на всех этапах — от бизнес-лонжа в аэропорту до бортового питания. В бизнес-классе flydubai кетеринг обеспечивает Emirates:

Между взлетом и ужином — аперетив в виде шампанского Mumm. Этот бренд ассоциируется у меня исключительно с подиумом автогонок Формула-1:

14.

Меню с тремя основными блюдами на выбор:

15.

16.

Я выбрал курицу кари с чем-то индийским. Очень вкусно, впрочем я очень люблю самолетную еду, она мне нравится всегда.

17.

Мороженое на десерт:

18.

В бизнес-классе установлен 12.1 дюймовый экран. В системе развлечений более 200 фильмов.
Про систему развлечения я расскажу в отдельном репортаже, очень много узнал о том, как она работает с технической точки зрения во время авиашоу в Дубае.

Шумоизолирующие наушники:

19.

Из недостатков хочу отметить, что в бизнесе большой шаг между рядами, поэтому тянуться к сенсорному экрану не очень удобно, далековато. А пульта дистанционного управления нет.

20.

21.

22.

Рассвет над Индийским океаном и утренний кофе:

23.

А это дневные фотографии салона бизнес-класса на обратном пути из Мале в Дубай.
Шаг кресел составляет 107см.

24.

25.

26.

27.

Каждое кресло имеет индивидуальную розетку:

28.

Цветовая подсветка Boeing SkyInterior выглядит прекрасно не только ночью, но и днем:

29.

30.

31.

Из Украины — это единственный авиаперевозчик в Дубай, который имеет компоновку 2-2 кресла в салоне бизнес-класса. Остальные просто блокируют среднее кресло в салоне с моно-компоновкой full economy. Вот так выглядит максимальный угол кресла с откинутой спинкой и открытой опоры для ног. Сидеть однозначно комфортнее и приятнее во время 5ти часового перелета. Кто-то скажет про то, что это не full-flat, но это же 737-800, на таких самолетах не бывает кроватей в бизнес-классе.

32.

А вот еще интересный момент — бизнес отделен от эконома не глухой зановеской, а прозрачной синей пластиковой перегородкой. Выглядит очень стильно, и абсолютно не мешает «интимности» в бизнесе:

33.

34.

Девушка-бортпроводник показывает мне тележки и отсеки для питания бизнес-класса:

35.

36.

37.

И такой веселый КВС был на этом рейсе!

38.

После вопроса «можно вас сфотографировать?» во время посадки, он сразу же пригласил в кабину.

39.

40.

Аэропорт в Мале на искусственном острове:

41.

42.

Утренний рай:

43.

44.

Мале — столица на острове. Это город с самой высокой плотностью населения в мире!

45.

46.

Ну и Бурдж-Халифа из очень необычного ракурса:

47.

Приятных вам полетов!

48.

Авиакомпания flydubai — прямые рейсы в Дубай и дальше стыковки в Мале, Коломбо, Индию, Непал!
Из городов России (Казань, Краснодар, Мин Воды, Волгоград, Самара, Уфа, Екатиренбург, Ростов на Дону)
Украины (Киев, Одесса, Донецк, Харьков)
и других городов стран СНГ (Кишинев, Баку, Тбилиси, Ереван и других).

Мой опыт полета с flydubai — сервис на борту, самолеты, особенности.
Мой обзор нового бизнес-класса flydubai по пути на Мальдивы.
В Киев авиакомпания открыла уже второй ежедневный рейс — теперь и в Жуляны!

—

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Мои обзоры бизнес-классов:
— МАУ — Международные Авиалинии Украины
— AirFrance
в ближайшее время — Swiss, Austrian, Lufthansa.

Блоги, в которых путешественники публикуют обзоры бизнес-классов:

— в жж это nemihail — обзоры бизнес-классов
— Point Me On the Plane на BoardingArea.com — отличный англоязычный блог консультанта из Нью-Йорка, который бесконечно путешествует по работе по всему миру бизнес-классом. Пишет про мили и бизнес-класс. К примеру, статьи про Austiran.

—

Источник