Друзья привет!
Я долгое время ездил на прекрасных А/Т шинах Goodyear Wrangler Duratrac . Они стояли у меня в течении 9 лет на 3 разных внедорожниках, которыми я владел. Эта шины меня устраивали во всех отношениях. И езда по городу, и выезды на дачу, а иногда и по бездорожью приходилось кататься. Мне нравился их агрессивный рисунок протектора, их универсальность в использовании, надежность и износостойкость. Причем использовал я их круглогодично. Комплекта новых шин мне хватало на 90 000 км пробега или 3 года беспрерывной эксплуатации.
Но, как говорится время идет и многое меняется…
Из_за санкций эти шины перестали возить к нам и я задумался об альтернативе. Стал искать, смотреть варианты. Плюс ко всему я сменил внедорожник с другим размером дисков и шин. Гудричи, Максисы, Ханкуки – перебрал много брендов. То цена кусается, то зимой на них не поездишь, то износостойкость слабая… В общем думал долго, пока не наткнулся на Kenda Klever R/Т KR601 . Шина отвечала всем моим критериям. Купил комплект в сентябре в размере 265/65/17 и сразу же переобул машинку.
Это почти максимальный размер колес, который лезет без глобальных доработок. Самые большие колеса можно воткнуть в размере 265/70/17, но учитывая что шашечки этой резины высокие, то я думаю что как раз по высоте профиля это и будет 70.
На фото видно, когда переобувал резину в шиномонтаже. Мой черный Бегемот сразу преобразился, пропорции стали выглядеть интереснее. (Свою машину я покупал на шинах Sailun Terramax A/Т в размере 245/65/17).
На сегодняшний день пробежал около 13000км. Осматриваю шины и их вид меня радует.
Износ на передних колесах едва заметен, на задних практические его нет.
Даже ворсинки еще по бокам топорщатся как на новых колесах. Теперь об эксплуатации:
Осенью приходилось выезжать на природу, кататься по бездорожью. (Мы организаторы клуба Pajero4x4). Конечно же не по лютому, где грязь по стекла, а там, где можно проехать без лебедки. Шины показали отличный результат. Нигде не застревал, везде проходил ходом, даже понижайку не приходилось включать. Мой коллега по цеху Николай Velind, владелец Mitsubishi Pajero Sport 1(Надежный), обутый в грязевую резину Maxtrek MUD в размере 285/75/16, когда гоняли по лесным дорогам, залитым водой, оторваться от меня не мог.
Так же было несколько выездов на лесные озера, где доездинг проблемный и к озеру можно попасть только на машине с полным приводом на хорошей резине. К шинам на бездорожье вопросов нет.
Что касается города, трассы, здесь тоже все на высоком уровне. В меру шумная на трассе, все таки не шоссейная резина, дорогу держит отлично! Зимой в городе и на даче по снегу машина едет, никаких затруднений не возникает. После обильных снегопадов у меня уже вошло в привычку во дворе парковаться на снежном отвале после уборки трактором на зависть соседям, владельцам кроссоверов и пузотерок.
В общем и целом, нашел достойную замену Дюратракам. И да, эти шины при необходимости можно шиповать, есть отверстия для этих целей.
When we mention R/T tires, Kenda Klever R/T might not instantly come to your mind; after all, the tire does not come from a reputable brand. Nevertheless, customer reviews gathered from our survey were surprisingly positive, as most drivers were satisfied with the tire’s all-season traction, riding comfort, and off-road abilities.
This article will discuss whether those positive comments for Kenda Klever align with our real-life test results.
In this article:
Kenda Klever R/T KR601 Specifications & Features
| Tire Type | Rugged All-Terrain |
| Tire Size | 16″ – 24″ |
| Load Range | C, D, E, F |
| Speed Rating | R, Q |
| Warranty | None |
| Ratings | 7.8/10 |
The Kenda Klever KR601 is a rugged-terrain tire designed to help 4x4s, like light trucks, SUVs, and Jeeps, travel both on- and off-road without sacrificing riding comfort.
- The advanced all-weather compound increases traction on off-road terrain, particularly dirt roads.
- Its 3-ply, triple-threat sidewalls promote exceptional durability.
- Interlocking center tread blocks, aided by the high sipe density and the studdable design, improve the tire’s stability on snow and off-road terrains.
- Wide groove volumes in the tread design reduce hydroplaning while improving traction on muddy and wet roads.
- There is a rim protector that shields the rim and bead area from road obstacles.
Kenda Klever R/T Review & Performance Test Results
In the 2023 COR Wheels Tire Test, we used the 245/75R17 tire size version of the Kenda Klever KR601 on our 2022 Jeep Wrangler.
1. Dry Performance: 7.9/10
Dry Traction: 8.2/10
Kenda Klever R/T did not handle sharp corners and high speeds well, resulting in occasional, unpredictable shudders that threw us off-guard when we traveled on highways and through mountain passes. This off-road tire also seemed to drag heavily when loaded with extra cargo, forcing us to reduce its weight to less than 1,000 lbs.
On a brighter note, this all-terrain tire will be excellent if you do not usually travel at high speeds. Its wide shoulder blocks created more surface areas, gripping on dry roads excellently at 40 to 45 MPH and only shaking slightly when the heavy vehicle started to ascend/descend. The braking distance was also impressive, considering the simple design.
Corner Stability: 7.7/10
Like on straight roads, the Kenda Kelver struggled with high speeds when cornering; we could feel the tire shaking and wavering a lot as the car revved past 50 MPH. It also took a lot of time to recover from understeering/oversteering and abrupt accelerations, so heavy towing and loading resulted in lots of unnecessary gliding.
Fortunately, once you return to the regular driving rates, Kenda Klever KR601 regains confidence and performs quite well. On our test track, as long as we changed the speeds gradually, handling tight corners at 50 to 55 MPH was not entirely impossible.
Steering Response: 7.7/10
Kenda Klever’s steering response left little room for complaint. Sure, they did not feel sharp around tight corners and through highway curves due to the aggressive tread pattern, but the response delays were still acceptable and rarely put our car in actual danger.
Higher-speed maneuvers surprisingly did not reduce the steering accuracy as much as we expected on straight roads, so we only needed to pay more attention when going uphill and downhill. Thanks to this impressive confidence, you should have no trouble navigating unexpected roadblocks or changing lanes when necessary.
2. Wet Performance: 7.6/10
Wet Traction: 7.5/10
Although the Kenda Klever was not too impressive in rainy seasons, its wet traction was still comparable to dry road traction. Therefore, our car could transition between dry and wet surfaces at 40 to 45 MPH without much drama. We also appreciated how the tire stayed balanced when going through gentle curves, as it did not require much push-pull steering or downshifting to maintain strong connections with the roads.
On another note, you might experience unpredictable shudders when exceeding 50 MPH, like in dry weather. The Kenda Klever KR601 might also slip a lot in deep water beyond 5 inches.
Hydroplaning Resistance: 7.7/10
Kenda Klever R/T’s wide grooves did not resist hydroplaning effectively much at high speeds and in deep water (5+ inches).
Fortunately, it was not entirely uncontrollable; we could still use strong, consistent push-pull to lessen the heavy drag. If you return to paved roads while reducing your driving speeds to below 45 MPH, the Kenda Klever KR601 is actually stable and redistributes rainwater through the grooves and sipes quite well.
3. Off-road Performance: 7.9/10
Dirt Traction: 8.1/10
We were impressed with Klever’s off-road dirt traction, all thanks to the open grooves, innovative 3-ply, triple-threat sidewalls, and interlocking center blocks that helped stabilize this Kenda tire. Our car had no trouble breezing through thick gravel roads and only took seconds to shake hardpack dirt off the contact patch. Acceleration and deceleration seemed easier here than on dry surfaces, allowing us to experiment with different steering techniques.
If you are a beginner, cornering on off-road dirt surfaces might still feel challenging at higher speeds (55+ MPH). But the traction losses are brief and not dangerous, so there is hardly anything to worry about.
Rock Traction: 7.7/10
Klever’s sipes and grooves struggled slightly on stacked rocks and gritty surfaces and couldn’t eject large stones; rather, they got lodged into the tread voids, heightening the risk of punctures and uneven rides once transitioning to paved roads.
But when reducing the extra cargo weight to below 200 lbs, we noticed a slight improvement in traction. The Kenda Klever KR601 was balanced and well-controlled, easily adapting to sharp turns, tight corners, and rough speed changes without too much protesting. Your car can also easily climb steep slopes and dry rock ledges, which are only challenging under heavy rainfalls and storms.
Mud Traction: 7.9/10
Though not as strong as dirt and rock traction, Klever’s grip on muddy terrains satisfied us. The mud and debris still clung onto the sidewalls, but our tire grooves distributed them well enough, allowing for clean, powerful strikes through deep pits and ruts. We traveled between 40 and 55 MPH quite uneventfully and managed to rev up to 60 MPH in shallow puddles.
Still, if you are a beginner, be careful with the extra sticky mud in marshy areas; inconsistent steering inputs and reckless downshifting might get you stuck there.
Sand Traction: 7.9/10
Klever behaved more or less the same on sand as on mud (since both are loose terrains).
This robust tire seemed to struggle slightly on thick sand but did not lose as much traction as we expected, so our car still connected well with the roads at regular driving speeds. We also had little trouble going through gentle corners, and such stability allowed us to carry cargos of 300 lbs quite comfortably.
You only have to pay more attention during ascending/descending since the car might slip and shudder.
4. Winter/Snow Performance: 7.6/10
Light Snow Traction: 7.7/10
Klever KR601 continued its impressive clawing actions on off-road dirt to light snow, resulting in our smooth, uneventful rides on both straight and winding roads.
The tire shuddered more aggressively at higher speeds, but we could solve that with strong snow chains and extra studs. Traveling on rough, snowy mountain passes while carrying light cargo is unlikely to dampen your car’ stability.
Deep Snow Traction: 7.5/10
The wide grooves with high sipe density took longer to process and distribute the snow here, so we did not experience the same solid traction as in light snow.
Thankfully, the Kenda Klever KR601 still behaved quite well at 35 to 40 MPH, rarely slipping or gliding unless we turned or accelerated too sharply. Aggressive over-reactions at high speeds around corners also leave little to worry about once you use snow chains and studs.
Ice Traction: 7.6/10
The tire-road connection became significantly weaker on ice than on snow. Therefore, while Kenda Klever KR601 was still rideable on straight roads, we still had to watch out for constant slippages and jostles. Handling tight corners was possible but still risky due to understeering and oversteering; despite our years of experience, our team had to play it safe by keeping our speeds below 10 MPH.
On a brighter note, you will likely have much less trouble with thin ice buildups (below 3 inches). Better yet, once your steering stabilizes along the way, slippages and vibrations become delightfully less frequent.
5. Comfort: 7.6/10
Ride Quality: 7.5/10
Kenda Klever KR601 did not handle road cracks well at high speeds, and this lack of cushioning only worsened in wet weather and snow despite low speeds.
In compensation, the tire composed itself well on paved roads at casual driving speeds – good news if you are not an aggressive or demanding driver. Even steep ascents surprisingly did not result in as much vibrating as we initially thought – provided that our steering was consistent.
Road Noise: 7.7/10
This road tire was not exactly quiet; worse, its tread noises struck randomly most of the time and were quite hard to predict, especially on off-road dirt and mud trails. This might be because of the larger void-to-tread ratio that allows more air particles to collide with the tread.
Luckily, you will experience less tire noise on paved or straight roads with no twists and turns. Reducing extra cargo/passenger weight to less than 300 lbs also helps.
6. Treadwear and Durability
Kenda Klever adapted well to different temperatures, road textures, and steering techniques.
However, it did not stay strong against sharp debris and rocks and clearly weakened while traveling through extremely deep ruts and dunes at high speeds. So, if you venture off-road more often than on-road, you probably should expect serious treadwear issues after 4-5 years.
Kenda Klever R/T Pros and Cons
Pros
Consistent traction performance on dirt and rock
Pretty good traction on loose surfaces
Decent dry/wet traction (on-road) and short braking distance on dry roads
Quick steering response
Decent tread life and treadwear warranty
Fairly smooth rides
Decent light snow traction
Cons
Traction issues still occur on ice
Braking distance on wet surfaces is slightly underwhelming
Occasional hydroplaning issues
Unpredictable tread noise
Not handling high speeds on rough terrains well
Conclusion
The Kenda Klever R/T KR601 is clearly much more competitive on off-road terrains than on-road, though you can still manage decent traction for the latter when traveling at low/average driving speeds. Its studdable design also comes in handy in winter (even better with snow chains), but remember to be more careful around corners on icy roads.
- Главная
- Авто и мото
- Шины и диски
- Шины
- Kenda в Саратов
На Технотеке вы можете бесплатно разместить объявления о продаже бытовой техники, телефонов и других вещей. Добавьте фото, кратное описание, имя, укажите телефон и объявление увидят сотни тысяч посетителей нашего сайта.
Цена: 9 990 р. /
Город: Москва
27.05.2025 14:42
Цена: 25 990 р. /
Город: Москва
16.05.2025 13:19
Цена: 10 000 р. /
Город: Москва
08.01.2024 19:46
Цена: 1 700 р. /
Город: Москва
08.01.2024 19:40
Цена: 2 000 р. /
Город: Москва
08.01.2024 19:34
Цена: 1 700 р. /
Город: Москва
08.01.2024 19:30
Цена: 500 р. /
Город: Москва
08.01.2024 19:26
Цена: 15 000 р. /
Город: Москва
08.01.2024 19:22
Цена: 185 000 р. /
Город: Москва
11.09.2023 20:11
Цена: 5 630 р. /
Город: Москва
23.08.2023 14:16
На форуме Технотеки вы можете обмениваться опытом, задавать вопросы, общаться с владельцами аналогичных устройств.
Темы форума не найдены
Популярные шины Kenda
Новинки шины Kenda
Характеристики
Пункты выдачи в Саратов
Постамат: Палитра вкусов: ежедневно
г. Саратов, Усть-Курдюмская ул., д. 9
Постамат: ТК Москва: ежедневно
г. Саратов, Московская ул., д. 122/126
ПВЗ: BoxBerry: Саратов: Пн-Сб
г. Саратов, Университетская ул., д.65/73
ПВЗ: Турбилион: Железнодорожная: Пн-Сб
г. Саратов, Железнодорожная ул.,д. 74/78
ПВЗ: СПСР: Рахова: Пн-Пт
г. Саратов, Рахова ул.,д.181
Смотреть все
Популярные шины
Смотрите еще
Саратов
Информация и цены актуальны для города Саратов, не является публичной офертой!
Статьи от Техно Тека
В мире онлайн-стриминга важной частью монетизации и взаимодействия с аудиторией становятся донаты. Особенно это актуально для платформ Твич (Twitch), (Ютуб) YouTube и (Рутуб) RuTube, где зрители
Читать далее…
17.05.2025 11:31
4 295
Вова (tehno-teca.ru)
Anker представила совершенно новую версию внешнего аккумулятора из линейки Prime. Обновлённый Anker Prime Power Bank ёмкостью 20 000 мА·ч (200 Вт) получил поддержку более быстрой
Читать далее…
21.04.2025 18:16
9 460
Вова (tehno-teca.ru)
Компания Samsung полностью посвящает себя смарт-телевизорам нового поколения, запустив в Китае линейку X8F Quantum Dot Mini LED. Доступные в размерах 55, 65, 75 и 85 дюймов, X8F стартуют со
Читать далее…
-
Все
-
Летние
-
Зимние
-
Всеcезонные
Купил эти шины, так как был сильно ограничен в денежных средствах зато полный комплект, и сразу в шиномонтаж. На мокрой дороге хороши, но не супер. К езде по сухой, нет никаких претензий. Изнашивается резина равномерно и не быстро. В целом покрышки достаточно тихие, больше шума издают только на не ровной поверхности. В общем если не гонять на большой скорости, то однозначно рекомендую. Цена/качество, меня более чем устроило.
0.1
/
5
Аноним
10 лет назад
Люди, если хотите остаться в живых, НИКОГДА не покупайте данную резину. Лучше заплатить больше денег, и купить шины проверенных брендов, такие как Yokohama, Michelin и т. д. Потому что на шинах Kaiser я не справился с управлением (Subaru Impreza GX AWD), в итоге ремонт и запчасти обошлись мне в круглую сумму. Я ехал на небольшой скорости и в повороте просто полностью потерял управление, машину кинуло на другую полосу и в отбойник. Хорошо хоть жив остался…
4.0
/
5
Аноним
7 лет назад
Машина Chevrolet 2012 Cruze, размер резины (225/45 R17). Ездил в основном по проселочным дорогам, на данный момент проехал около 4500 километров. У резины агрессивный рисунок протектора, который обеспечивает отличное сцепление с дорогой и управляемость. Сама резина достаточно мягкая, хорошее сцепление с дорогой, но из-за этого и быстро изнашивается. Водоотводимость протектора на среднем уровне, но в аквапланирование я не попадал, так как в дождливую погоду стараюсь ездить аккуратно.
2.5
/
5
Аноним
8 лет назад
Покупал старый Rover и на нем стояла эта кенда. Старался всегда ставить только проверенные и надежные шины. Так что от этой модели был в восторге, на сухой дороге просто на отлично, рисунок всегда привлекает внимание, уровень шума немного выше, но не критично. Проехал 10 000 км и был уверен в них. Но пришла осень и пошли дожди. Вся моя похвала улетучилась мигом. Два раза в аварию чуть не попал: скользят ужасно на мокрой дороге. На кольцевой развязке пролетел через две полосы. В итоге остался при своем мнении, пусть дороже — но безопасней.
0.1
/
5
Аноним
8 лет назад
Проехал 20000 километров. Это определенно худшие шины, которые у меня когда-либо были. До этого стояли Kumho, и разница — неба и земля (в пользу Kumho), хотел купить такие же, но в моем регионе их было не найти. Итак, я выбрал Кенду. По первому впечатлению шины были не плохими. Но увы это только первое впечатление. На сухой дороге все нормально, но если дорога хоть немного влажная,то езда становится опасной. Этим утром я ехал по скоростному спуску, а на повороте была небольшая лужа, как итог – машину чуть не развернуло. Было очень страшно. Я ездил на многих машинах и с разными фирмами шин, но эта модель просто ужасна.
5.0
/
5
Аноним
9 лет назад
Размерность резины 225/40 R18, автомобиль Ауди. Успел поездить по самым разным дорогам, хоть и не очень долго. Машину купил 9 месяцев назад, на ней уже стояла новенькая пара спереди. Они классные на сухой дороге и также хороши на мокрой. Ни разу меня не подводили даже в самых плохих погодных условиях. У резины красивый рисунок протектора. Однозначно могу порекомендовать их к покупке, не пожалеете!
0.1
/
5
Аноним
7 лет назад
Сцепление на сухой дороге у них среднее, держатся нормально, но нет особой отдачи от рулевого управления. Торможение на сухой дороге хорошее даже при сильном торможении на высокой скорости. Тяга приемлемая. Самый большой недостаток — это после или во время дождя! Автомобиль очень неустойчивый, и на любой – даже небольшой скорости ездить становится страшно. Приходится очень медленно проходить повороты. Сцепления на мокрой дороге, практически до 4-й передачи, НЕТ. Торможение неплохое. Кроме того, они очень шумные и жесткие. Я никогда больше не куплю. Поменял их на Goodyear Eagle F1 A3, и они намного лучше.
5.0
/
5
Колян
6 лет назад
Эти шины просто великолепны. Они отлично смотрятся на Jeep Wrangler Sport и отлично управляются. Пока проехал не так много, была возможность испытать их в самых разных условиях. Глубокий снег, дождь, сухая дорога, бездорожье — эти шины прекрасно справляются. Пока не могу точно сказать про износостойкость, надеюсь удастся использовать их подольше. В остальном превзошли ожидания даже с учетом хороших отзывов. Полностью доволен ходовыми качествами и уверен в вождении при любых условиях. Особенно на бездорожье, где провожу много времени — эти шины просто поглощают грязь. Настоятельно рекомендую.
3.0
/
5
Александр
9 лет назад
(R17) Резина мягкая, с отличным зимним протектором, много ламелей. По балансировке были вопросы (всё-таки Китай) — много грузиков при балансировке цеплялось. Купил в 2013 осенью на Mazda 6 (III). Отъездил 2 сезона — стерлась (общий пробег за 2 зимы — 30 тыс км.). Но, нужно учитывать, что резина мягкая, а зимы у нас не особо морозные были, а я ездил где-то так: 90/10 — (город+трасса)/загород. В остальном -резина сказка. Отлично тормозит на любой поверхности и скорости: будь то асфальт, мокрый снег, просто снег, лед ( не сравниваю с шиповкой). Выгребает из любых говен. Если бы прослужила дольше, то поставил бы 5 звезд, а так 3!
Kenda IceTec KR27
/
5
Товар добавлен к сравнению
Товаров из категории —
Сравнить
Американское подразделение тайваньской компании Kenda обновило ассортимент своей продукции и в 2018 году в продаже появятся две новые модели: легковая всесезонка класса гранд-туринг Kenda Vezda Touring A/S KR205 и предназначенная для использования на «грубой местности» на внедорожниках и лёгких грузовиках Kenda Klever R/T KR601. Читать далее Kenda рассказала о выходе шин Vezda Touring A/S KR205 и Klever R/T KR601
2 ноября 2017
Шины Kenda Klever R/T KR601
Американское подразделение тайваньской компании Kenda обновило ассортимент своей продукции и в 2018 году в продаже появятся две новые модели: легковая всесезонка класса гранд-туринг Kenda Vezda Touring A/S KR205 и предназначенная для использования на «грубой местности» на внедорожниках и лёгких грузовиках Kenda Klever R/T KR601.
Производство новых моделей, разработанных командой инженеров североамериканского технологического центра Kenda в Грине (штат Огайо), начнётся в начале 2018 года на заводе материнской компании в провинции Донг Най (Вьетнам).
Kenda KR205, считающаяся преемницей модели Kenda KR30, спроектирована для владельцев роскошных купе и седанов, а её ближайшими аналогами производитель называет шины Pirelli Cinturato P7 All Season Plus и Kumho Solus TA71. Ключевые особенности новинки 2018 года – это комфорт, надёжность сцепления и длительный срок службы протектора.
Ассортиментное предложение шин Kenda Vezda Touring A/S будет представлено 32 размерами с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов: начиная от 195/55 R15 и до 255/45 R19.
Модель Klever R/T KR601
Известно, что Kenda Vezda Touring A/S KR205 будет стоить на 20-25% меньше конкурентов, предлагая при этом сопоставимые характеристики, особенно на мокрой дороге.
Особенности второй новинки Kenda, модели Klever R/T KR601, отражены в её названии, где R/T означает ориентированность на грубую рельефную (rough/rugged terrain) поверхность, говорит технический специалист Shina.Guide. Модель предлагает агрессивность на бездорожье и надёжные зимние характеристики, при этом на мощеных дорогах она остаётся «относительно спокойной».
Уверенно работать на неровной местности, не жертвуя при этом комфортом и производительностью на асфальтированных дорогах, шинам позволяет высота элементов протектора и усиленные по запатентованной технологии T3 Triple Threat боковые стенки Klever R/T.
При создании модели Kenda Klever R/T KR601 разработчики ориентировались на ярких представительниц сегмента – шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, Toyo Open Country R/T и Cooper Discoverer S/T Maxx.
Президент Kenda USA Джимми Янг представляет шины Vezda Touring A /S и Klever R/T
Шины Kenda для бездорожья будут доступны в продаже только в третьем квартале следующего года, в 19 размерах для колёсных дисков 17-22 дюймов.