Доброго времени суток) Сразу извините за орфографию… По роду деятельности за рулем поездил на полном переднем заднем 8на8 приводе, на турбо и атмо моторах, на правом левом руле, на автомате и мешалке… в общем, от Оки до Hino Ranger — это для объективности. Сейчас как хобби покупка-продажа только целых авто с состоянием близким к идеалу, причем с ценной ниже средней, так что фразы перекуп оставьте при себе.
Все права на использование фотографий принадлежат Кирилу Зыкову.
Авто Daewoo Nexia GLE 1.6 16 клапанная в максимальной комплектации. Пробег 64000км (реальный). Кузов в заводской краске (меряется от 90-110мкм)
Дизайн и Эргономика
Ни для кого не секрет что выглядит нексия далеко ни как Памелла Андерсон в молодости! Старый кузов выглядит примерно так же… Кому то новый нравится кому то старый… Но на новой линзованая оптика и светят фары довольно не плохо! салон также выглядит очень просто, ну и в машинах такого уровня и за такие, деньги плюс собранную узбеками, ожидать большего и не приходилось. Сиденья на тройку — все затекает после 3-4 часов за рулем, когда садишься что-то загадочно шелестит под обивкой сиденья. Регулировок и поддержки минимум. Лично мое — меня постоянно слепило солнце даже с козырьком и казалось, что лобовое стекло слишком близко расположено — некомфортное чувство… Место сзади для ног отсутствует. Кнопки стеклоподъемников расположены около локтя — приходится отводить руку назад (напрягает) Расстояние между рулем и козырьком торпеды ничтожно маленькое. Магнитола (Прибор для прослушивания новостей) Кларион, кстати, расположена низко и может отвлекать от дороги у кого особенно есть привычка залипать в название трека — в общем, родная акустика на 3. Для людей чуть шире, так скажем стандарта места будет мало. Бардачок ужасен… Выпадыает, иногда и просто на пол… Ткань не маркая, точнее легко удаляется грязь, но сшито не очень. Теперь о плюсах) Багажник для своего класса чуть-чуть больше стандарта, но проем не очень велик, 4 колеса на 14 влезает без проблем. Полноразмерная запаска, отвертка, домкрат и балонник. Простота и дешевизна всей отделки. Приборка приятно-зеленная. Химчистка салона не занимает много времени — отмывается все легко.
Динамика. Расход. Мотор. Коробка
Порадовал двигатель от Лачетти 1,6л 16 клапанов, очень хорошая динамика, тяга, крутящий 150, не большой расход трасса около 6 л город 8 литров при спокойной езде, Лето с кондером около 12, если крутить в отсечки через каждый светофор… очень резво разгоняется и меняются фазы в двигателе E-TECH, можно спокойно втыкать 5ую на 60 и потихой ехать… но есть и одна проблема, и это прокладка под клаппаной крышкой, постоянно течет хоть меняй хоть нет, новой прокладки хватает не на долго не зависимо от ее стоимости, плюсом из за нее масло попадает в свечные колодцы от чего можно попасть на новый модуль зажигания! Коробка… коробка очень медленная виной тому синхронизаторы — пауза ощутимая. а в целом за такие деньги все не плохо! понравилась и педаль сцепления в меру мягкая. Снять поставить коробку не труднее чем в 9ке, Сцепление ходит от 100-200ткм (со слов многих таксистов), но к сожалению, не ходит выжимной подшипник стоит меньше 500р. (со слов начальника кузовного цеха УзДеоЧелябинск). Мотор на ремне — ремень стоит копейки, интервал замены 60ткм. В общем, сочетание мотора и коробки на твердую 4
Обзор. Проходимость. Безопасность
Обзор на 4, видно все и во все стороны, проходимость. на данной нексии стояли проставки и клиренс был у нее не маленький, поэтому парковок с высокими паребриками и садовых дорог я не боялся, шаркнуть, что-либо днищем было достаточно тяжело! Безопасность… на мой взгляд, в нексии ни какой безопасности, железо тонкое подушек нет, стойки не на много больше, чем в семерке, в общем, на скорости в 65кмч можно разбить ее так что восстанавливать потом будет нечего. кузов очень мягкий достаточно поднять домкратом одно колесо, как вдруг задняя дверь уже плохо открывается и закрывается. в общем, как рабочая лошадка или машина что бы ездить одному на работу вполне подойдет, а для долгих поездок с ребенком ни в коем случае.
Тормоза. Подвеска. Управляемость
Начнем с тормозов! А их тут собственно и нет))) Еле еле на 3ку…Барабаны сзади и малыши дисковые спереди. Одного экстренного торможения со 100 кмч хватает что бы они перегрелись, поэтому нужно быть аккуратнее, барабаны конечно подтормаживают зад авто но не так как хотелось бы.очень сильно клюет нос при резком торможении! 21 век как ни как уже — поэтому про АБС и прочее я молчу.
Подвеска… Очень слабенькая не выдерживает больших ям, а для спокойной городской езды без ям и прочего вполне подойдет, на родных стойках слишком мягкая… если куда-то хорошо влететь то уходит развал, а диск еле погнется… при этом машина управляется не плохо. Для сравнения лучше той же стандартной ваз21099.
Повторюсь машина рабочая лошадка, можно забыть, что такое закладывать в повороты на скорости…
Передние стойки неплохо стравляются хоть их и пробивает на больших ямах.Зато морду не сносит в поворотах хоть и трясешься в ней на кочках)) а вот задние стойки это проблема.на моей как оказалось стояли вообще от волги и стучали как дятел в летнем лесу, поэтому я поставил оригинал и огромной разницы не заметил. жопа подпрыгивает на кочках, тяжело ехать по трассе одному, а вот если груженый то эта проблема пропадает. и стук в стойках пропадает если посадишь на заднее сидение кого-нить килло под 100, да и вообще на груженной машине намного приятнее ехать в плане управляемости. Гидрач. И не мягкий и не жесткий руль, но и нет обратной связи и остроты.
Сервис. Советы. Покупка-продажа
Запчасти не дорогие, но и есть проблемные места у машины — это глушитель, контактная группа замка зажигания, задние подшипники, и на этом моторе прокладка клапаной крышки, задние стойки, печка
— сцепление от 1900 в сборе
— контактная группа от 300
— подшипники от 280
Выбирать машину лучше с толщиномером, так как зазоры вообще на всех машинах по разному не сходятся, герметик проложен по разному, обратите внимание на просаженность салона, на износ тормозных дисков, педалей, руля, и прочего
Продаются они очень трудно, только лишь из-за большого количества, к примеру, в 2012 году расходились на ура, сейчас бум на них прошел, дешевеют, буквально выехав с салона, угоняют их, но они не в топе.
Что запомнилось…
Если вы пересаживаетесь с авто выше классом машина будет откровенным говном, но если вам нужна рабочая машина то она полностью справится со своей задачей, будет верой и правдой плюсовать километры на приборке не сильно разоряя Вас
— не безопасное авто
— Мотор и коробка радует
— Холодно зимой, а кондер так и норовит Вас отправить болеть
— Только для спокойной езды
— Дешевые запчасти
— Ублюдский салон
И помните, все познается в сравнении)
Главное внимательнее при покупке!)
Удачи на дорогах)
-
16.04.2011, 12:29
#1
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
Всем здравствуйте ! Тема посвещена всем, кто хочет как можно подробнее узнать о данном автомобиле. Сразу скажу — ВСЁ, что написано — сугубо личное мнение !!!
1.Выбор.
Всё довольно просто — обладая суммой около 300 т.р. выбор не богат. До этого авто у меня была ВАЗ 2106. Несмотря, на то, что это АВТОВАЗ, мне она за 70 т. км не доставляла особенных хлопот (наездил за 1,5 года). Сначала я хотел купить ВАЗ 2115, но у тестя уже была нексия, и он меня переубедил ! Кроме того, разница в цене между люксовой ВАЗ 2115 и совершенно пустой Нексией (но с двиг 109 л.с.) была всего 15 т.р. (ксюша, конечно дороже…) Начитался отзывов, и наслушался то же, и поехал покупать. Сначала заказал цвет, и оставил предоплату (околдо 3 т.р.) Через 2 недели забрал машину (Сразу с ПТС). Итог 265 т.р. Цвет серебристый, 109 л.с. АБСОЛЮТНО пустой авто для работы.
2. Первые впечатления.
Да это ж иномарка, ё ! На переднем приводе первый раз — пришлось привыкать. Конечно динамика, управляемость и т.д и т.п. лучше, чем на АВТОВАЗЕ. Может и не на много. С рождения приказал долго жить датчик температуры охл. жидк.
3. Внешний вид — спорный аспект, т.к. я её покупал, что бы возить грузы. Кому-то нравится, кому то нет. Мне всё равно. Единственное, что могу сказать, после лёгкого рестайлинга внешность стала чуть по свежее.
4. Салон. Всё относительно. Относительно иномарок классом выше — конечно не очень качественно. Но после ВАЗ-2106, поинтереснее. Пластик — самый дешёвый, очень жёсткий. Как только купил авто, сразу обнаружил здоровенную щель под магнитолой, нажал на детали (окантовку) щёлк, и стала на место ! Сидения мне нравятся. Конечно не супер, немного жестковато, но как не удивительно спина не устаёт и не затекает (максимальный марш-бросок за один раз 1250 км). В шестёрке сиденья конечно мягче, но зато долго не посидишь (моё мнение). Лично на моей машине есть два сверчка. 1. Левая декоротивная решётка музыкальной колонки (которая в передней панели). Она начинает прямо вибрировать, если обороты двигателя более 3000, добавляя ощущения трагизма и напряжённости при разгоне !. 2. Пластмассовая окантовка сразу за рулём (между панелью приборов и рулём). И ещё — при переезде рельсов по-диагонали или подобных препятствий (т.е. при диагональном вывешивании) чувствуется, как вест салон приходит в лёгкое движение. Очень просто по-чувствовать, прижав палцем любые две сочленяемые детали панели. Не знаю, как там у других, (у всех хвалебные отзывы) но от печки я не в восторге (Шестёрка рулит ! у неё в -30 можно в майке ездить.) Может печка и не причём, может это герметизация салона плохая, но натопить так, как в классике, мне не удаётся. Зима 09-10 была довольно сурловая. В машине не холодно, но вообще не жарко (на улице -24) Верхнюю одежду снимать не хочется. Говорят, печка не шумная, не шумная до 2 скорости вентилятора, дальше прямо напрягает. И ещё — нет режима обдува тёплым воздухом лобового стекла и ног одновременно — по моему самый главный недостаток. Во время езды (при определённых погодных условиях) постоянно переключаешь крутилку туда-сюда. Не сильно кретично, но всё же неудобства. панель приборов — меня полностью устраивает, всё нормально читается и смотриться. Есть пару слов о датчике остатка топлива в баке — довольно точный — угадываю остаток обычно +2-3 л. Магнитола — не супер, но всё что необходимо (кроме юсб порта) есть, и при определённых настройках можно добиться неплохого звучания. Конечно колонки не очень мощные, зато сразу с рождения ! единственный недостаток (моё мнение) зачем использвать 2 DIN-вую магнитолу (занимать столько места), если можно было сэкономить, и поставить 1 DIN-вую. А в освободившееся место либо заглушить, либо использовать под карманчик (которых нигде нет, кроме дверей), либо поставить доп. оборудование (бортовой комп.). Новая панель мне не нравиться. Старая то же конечно не красавица, но она очень практичная — можно хоть что-то поставит/положить. На новую ничего не удастся поставить, евро-супер ! Я люблю большие и не тонкие рули. В нексии меня руль устраивает, но материал, конечно не очень — необходима оплётка. Кроме того, нет никаких регулировок положения. Мне всё равно — кого-то напрягает. В общем, с переди всё в норме, для такой цены. Про задних пассажиров не могу ничего сказать — задние сиденья и ремни безопасности я снял в первый день эксплуатации и поставил ровную платформу для грузов (Получилось грузовое купэ !). Вот многие пишут — шумоизоляция плохая, хорошая, слабая, нормальная, а я вот так скажу — какая она должна быть, если изоляционного материала между кузовом (шубой) и внутренней обшивкой просто нету ! а если и есть (на потолке) то на 1/3 от всей площади. Поэтому я думаю, что для авто, у которого нет вибро-шумо-изоляции, некся очень тихая машина. После года интенсивной эксплуатации, стала плохо работать инерционная катушка ремня безопасности водителя (ремень не очень охотно возвращается в нерабочее положение). И ещё, ребята не удивляйтесь ни чему, когда будете менять салонный фильтр… На заводе его (видимо в целях экономии) не ставят…
5. Кузов. Короче так — чем нексия старше (а особенно корейской сборки), тем лучше качество сборки, качество лакокрасочного покрытия и т.д. Моторный отсек — всё, вроде в норме, вот только хотелось бы место архаичного упора капота, стояли какие-нибудь амортизаторы, но ко всему можно привыкнуть. Багажник. Багажник, господа не просто самый большой в классе (530 л. !), но и больше чем у многих авто классом размерности выше. Очень нравится, и почти нет выступающих частей. Конечно, по весу не стоит его загружать, но по объёму так и проситься ! Выше всяких похвал ! Двери. Вообще, к самим дверям претензий не много, но вот к замкам — имеются. Очень шумно закрываются, и необходимо прикладывать ощутимое усилие. К стати, на эту машину не предусмотрен комплект безшумных замков, вообще. Левая задняя дверь на моём авто всегда особенно сопротивлялось закрытию и вот, я обнаружил, что дверь имеет контакт с наружней плоскостью крыла… На крыле потёрлась краска до металла — длинна около 2 см. Не смертельно, но опять же говорит о низком качестве сборки. Мне, цвет моего авто (серебристый) нравится тем, что первоначальная стадия загрязнения на нём практически не видна ! На капоте имеются сколы. там, где скол до металла — пошла ржа. где осталась грунтовка — всё ок. Неприятный сюрприз — на заднем стекле отогнул уплотнительную резинку и, о чудо ! На не повреждённой поверхности, небольшими кусочками 2-3 мм. ржа… Вот тебе и год эксплуатации. К стати, антикорозийная обработка авто проводилась самолично. залили всё… и везде, где можно. Ещё раз повторю — слой лака и краски очень тонкий — любая царапина и шрам остался на всю авто-жизнь. Конечно, это не вина авто, но это есть, именно на N-150. К стати на счёт заднего стекла, знаю случай, когда у человека на ходу оно просто вылетело… ну не будем о грустном.
6. Двигатель. Вот, пожалуй, главное, что я люблю в этой машине. Сразу скажу — не являюсь ярым сторонником экономии топлива, поэтому сразу хотел именно 1,6 109 л.с. Если бы был 1,8 — взял бы не думая. Двигатель довольно распространённый (стоит ещё на Лачетти и Шевроле Круз). Прогревается до рабочей теспературы за 5-7 минут. Но перегреть почти не реально. Буксовали в песках от души — ни намёка на перегрев. Может из-за большой площади радиатора, может ещё из-за каких-то особенностей. Двигатель доволно приёмист и не сопротивляется раскрутке. До 3 500 тыс. об. — довольно средненький, но если нужно сделать рывок, или ещё что — раскручиваем и с 4000 — ну просто зверь ! Для среднестатистического пользования — вполне хватает. Хороший крутящий момент (опять же при 3 500-4000) обеспечивает очень хорошую тягу на подъёмах на любой передаче. Я вожу много груза, иногда до 600 кг. знаю перегруз, да и машина не для этого, но жизненные обстоятельства требуют насиловать авто по-полной. Я, лично начинаю ощущать заметную разницу в тяге, только с 250-300 кг на борту. Я, в основном езжу груженый, но не разу не встречал подъёма, где на 4-ой передаче машина не разгонялась бы. Иногда — если надо, можно спокойно тронутся со 2-ой передачи. Ещё одна интересная особенность — чем больше езжу — тем лучше мотор тянет. Заводится с пол-пинка. Абсолютный максимум при котором мотор не заводиться — не выявлен — всегда заводился с первого раза (-24). Жор масла — 0 ! Лью естественно только синтетику Ликви Мойли. К стати, когда двигатель набирает 4000 об., он наполняется очень приятным рыком (DOHC !) Читал, что почти с рждения необходимо заменить прокладку крышки клапанов — у многих сопливится. У меня всё ок. Расход. Всё, что пишут в характеристиках — далеко от реальности. Всё зависит от манеры езды. Вот ехали мы на море по прямой с постоянной скоростью (110 км/ч) он и кушал 6,8-7,2 л. на сотню. Когда я езжу как хочу (120-140 км/ч) расход 8-9. Повторяю, я не поклонник экономить топливо. В городе — при спокойной езде около 10 л, а обычно 12. Расход ещё очень сильно зависит от загрузки авто. Пустой при скорости 120-140 около 8 л, а при полной нагрузке но с той же скоростью до 11 л. Вот так то.
7.Подвеска. Моё мнение, что по энергоёмкости, свободным ходам, неубиваемости и ремонтнопригодности Нексия на почётном 2-ом месте после Логана. Есть мнение, что машина низкая — не соглашусь ! Низкая становиться только при загрузке около 200 кг. Эмпирическим путём была найдена самая низкая точка авто — катализатор и основной глушитель. Езжу далеко не только по асфальту. Проезжаю без потерь везде, где проезжал на ВАЗ-2106. Я думаю, что подвеска слишком мягкая — очень большие крены при перестроениях. Жду когда потечёт хоть один амортизатор и хочу заменить родные на газо-масляные. Говорят о слабости задних пружин — я сразу достал себе 2 пружины от Дэу эсперо — они считаются усиленными для нексии — но пока они не пригодились. А вот у тестя на нексии на 14 000 т. лопнула правая. Для небольшого подъёма посадки авто я заменил резиноые проставки под задние пружины на усиленные (+2 см). Лично мне стало гораздо лучше — теперь при небольшо загрузе авто выглядит так, как будто без нагрузки и не цепляет лишний раз — рекомендую. Меняется всё элементарно, только нужно авто полностью поднять, и открутить сразу оба амортизатора. Неисправности. Гружёный налетел на бугор левым колесом — согнул диск, застучала шаровая (сам виноват). Диск выпрямили, шаровую поменяли. Влетел правым колесом в яму — опять гружёный. (Сам виноват) Загудел опорный подшипник правого колеса — поменяли. Подвеска не доставляет ни каких хлопот, кроме последствий форс-мажоров. Я очень доволен — довольно беспроблемный узел в Нексии.
8. Остальное. Тормоза — не очень информативные, немного ватные, лучше чем на ВАЗ-2106, но не сильно ушли от ВАЗ-2110. Сейчас начала моргать лампочка стоячного тормоза. Проверил уровень жидкости в бачке — всё ок. Открутил колёса (перед) см. на колодки — и половины не сточил. Мистика. Активно использую тормоз двигателем. КПП — ну что тут скажешь — не обслуживаемая в течении всего срока службы авто. передачи включаются немного размазанно, не чётко. Работать коробкой быстро у меня не получается — просто, не втыкаются передачи так быстро, как я хочу. Нет, с ней всё в порядке, просто у меня такая манера езды. Ещё складывается впечатление, что на 1-ю и заднюю передучу не распространяются синхронизаторы… Эти передачи (на моей машине) легко и сразу включаются, если пользоваться перегазовкой и двойным выжимом. Может только у меня. К стати, на 2-ой передаче можно разогнаться (если не жалко конечно) до 90 км/ч. Очень хороша 3-я передача — разбег от 30 до 130 км/ч. Когда нужно кого-нибудь обогнать, или подьём при скорости менее 100 — 3-я самое то ! Дворники — всё ок, и сами резинки, и режимы — всё устраивает. Свет — на 7 баллов из 10. Кому-то хватает, мнне нет. На шестёрке свет был сильнее и обширнее. Может я придираюсь, но дальний свет мне вообще не нравится (вернее его регулировка положения пучков). Ну а если осадки — пиши пропало — будешь как слепой. Возможно вылечить заменой ламп, или установкой мощных ПТФ. Покрышки. уф, по другому не скажешь — заводская резина — г, полное. Мне всё равно, что на ней написано — говорю как есть. : Сопротивление скольжению — никакого. Чуть привысил скорость в повороте — привет снос передней оси. Тормозить на ней вообще страшно — чуть передержал — пошёл юз — и как на лыжах. Аквапланирование начинается уже при 60 км/ч… Короче, резина годиться только для неспешного передвижения от места покупки до гаража — а дальше советую поменять. И ещё я вообще не понимаю зачем ей ГУР. Я ездил и с ГУРОм и без. Разница только в том, что с ГУРОм на месте прикольно колёса поворачивать, но только тронулся — и разница вообще пропадает. Без ГУРА даже как-то информативнее что ли…Повторюсь — это моё личное мнение.
9. Поломки и неисправности за 50 000 км: 1. Шаровая опора (моя вина). 2. Опорный подшипник ступицы (моя вина). 3. Лампочка ближнего света. Всё.
10. Вывод. Новая нексия идеальный выбор авто за 300 т.р. Рабочая лошадка. Очень простая, очень не прихотливая, очень понятная. В целом, оставляет очень достойное впечатление. Все замечания не очень критичны и очень индивидуальны. Рекомендую.
-
-
16.04.2011, 14:43
#2
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
интересная история
выложи её на автору в отзывы
-
25.04.2011, 23:52
#3
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
только сразу можешь убрать про отсутствие обдува «на стекло и в ноги».
на форуме тыщу раз оговорено. включаешь ноги-салон,и перекрываешь салонные дефлекторы. всё! на лобовое дует!
удачи!
-
26.04.2011, 10:48
#4
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
Дружище — спасибо за совет !
-
26.04.2011, 17:42
#5
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
Сообщение от OC
включаешь ноги-салон,и перекрываешь салонные дефлекторы. всё! на лобовое дует!
спасибо не знал ))
нужно попробовать
-
27.04.2011, 01:23
#6
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
не за что,на то он и форум.
а по поводу твоего отзыва — читать интересно. содержательный,видно,что старался. и старался ничего не упустить,все плюсы и минусы описал. особенно интересно будет тем,кто решается на покупку ксю.
-
27.04.2011, 06:37
#7
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
Сообщение от OC
не за что,на то он и форум.
Попробовал,никак (
-
28.04.2011, 01:10
#8
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
сам сёдня утром попробовал,думаю,вдруг напутал. и напутал! :-\ надо включать просто «ноги» и салонные дефлекторы перекрыть. дует на лобовое! не то чтобы очень сильно,но я с 3-ей скоростью отъездил всю зиму,стекло по трассе не обмерзало. а морозы у нас были за минус 30.
кстати,есть такая мысля от Дяди Миши(КУМ),что производитель забыл нарисовать «лобовое» на положении «в ноги». я придерживаюсь этой версии,т.к. у меня она работает.
-
28.04.2011, 01:15
#9
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
салонные дефлекторы это:
1-рециркуляция
2-ты выше писал что включить ноги и в морду что бы дул
я так и сделал,врубил как ты сказал и перекрыл заслонки в морду не дует
-
28.04.2011, 01:22
#10
Нексия N-150 109 л.с. Пробег 50 т.км.
1)салонные дефлекторы-это как раз то что ты называешь заслонками.
2)я сказал,что ошибся. и как правильно сделать,читай предыдущий пост.
Рекомендуем
На основе 19 отзывов
19 отзывов
Анонимно
5 мая 2017 в 21:27
-
3
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Приобретал автомобиль 2008 года в Питере, за пол года владения не разу серьезно меня не подводил. Проехал довольно таки много, что — то в районе 15000 километров. Также были дальние поездки, из Санкт — Петербурга до Набережных Челнов, за 2000 километров ничего не сломалось, в салоне было тепло, на дороге чувствовала себя уверенно. Умеренный расход топлива, где — то в районе 8 — 9 литров 92 в смешанном цикле, запчасти в основном не дорогие, везде есть в наличии, как оригинал, так и китайские, я по сути не заметил никакой разницы. По сравнению с другими автомобилями в такой же ценовой категории мне кажется что это более адекватный выбор.
— Плюсы:
Дешевизна запчастей, обслуживания, и самого автомобиля
— Минусы:
Безопасность оставляет желать лучшего
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Анонимно
4 мая 2017 в 19:58
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Данный автомобиль Daewoo Nexia 1. 6 DOHC, я обменяла на свой Автомобиль ВАЗ 2110 не по собственному желанию, просто у нас в семье у папы появился новый авто, старый он отдал мне, а я свой брату.
И так, на дэу я уже катаюсь больше месяца, этот автомобиль был куплен новым в конце 2011 года, все это время он служит нашей семье, в первое время на ТО мы возили его в салон, сейчас все расходные материалы меняем сами.
Цвет у авто конечно яркий, броский, не знаю как другие владельцы синих нексии, но меня постоянно останавливают сотрудники ГИБДД, за месяц уже раз восемь, думаю это из — за тонировки, побитого бампера и цвета авто. (Радует, что штрафы еще не получала).
Так авто в управлений, очень удобный с моей не сравнить, шума меньше, шумоизоляция вообще прекрасная, да он и мощнее моего старого авто, конечно не сравнить с автомобилем мужа Автомобиль Mitsubishi Outlander.
В салоне места маловато, зато багажник мечта, большой и вместительный.
На этом авто я не боюсь набирать скорость, обгонять, перестраиваться, этот автомобиль вообще для меня стал надежным другом. Правда по началу меня просто раздражала, что он такой длинный, сейчас я на это смотрю спокойно.
И на по следок, обратно меняться на свой авто я не хочу, мне нексия очень нравится, многие называют — этот авто «Ксюшей», для меня он просто друг или дружок.
Рекомендую!
— Плюсы:
Не дорогой, комфортный, быстрый автомобиль
— Минусы:
Нет
Время использования: Пол года
Стоимость: 350 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1956 л
Индекс безопасности: 5
Анонимно
24 мар. 2017 в 16:46
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Выгорает отражатель в линзах, а в китайских фарах отражателя хватает, на пару — тройку месецов. Если ставить диодные лампочки LED, то светить фары вообще не будут, зато прослужат долго. Если поставить ксенон — это до первого гаишника. Я советую в первую очередь, поставить лампочки Osram night breaker unlimited +90%! (1500р.) Реально стоят своих денег, я к тому же заменил родные линзы, поставил ниссановские с металлическим отражателем. Второе что надо сделать, это правильно настроить фары. Здесь нам поможет лазорный уровень. Паркуем машину на ровной поверхности, напротив стены, на расстоянии 5 метров, устонавливаем горизонталь уровня на центр линзы, так чтоб лазер отбивал линию на стене. Правильная настройка фар в данном случае это, когда линия освещения галочек на стене ниже линии горизонтали лазера на 5 см.
— Плюсы:
Хорощий не дорогой в обслуживание автомобиль
— Минусы:
Плохое освещение с завода
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 250 мм
Анонимно
6 мар. 2017 в 19:28
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Мы взяли машину дэо нексю брали летом печка работала нормально да и особо то летом к печке не будешь приглядываться смотрели саму машину мотор хадовку и т. д. Наступила зима и тут началось печка ели теплая поехала поменяла печку в сервисе гаражного типа когда забирала вроде горячий воздух шел и потом опять замерзала в ней. Промучились мы с ней года четыре чо только не делали и помпу ставили но хватала не надолго. еще рас полиняли печку поставили оригинал корейский все равно было холодно поставили помпу и ни фига так же холодно. Насмотрелись видео как пластик подрезают около радиатора печки тоже сделали теплее стало не не Ташкент и помпу а на 16 ти клапанной она идет слитная не разборная поменяли на оригинал и ура в машине стал Ташкент. Вывод на нексию лучше ставить оригинал потому что мы еще сталкивались с генератором шаровые ставили не оригинал и пару месяцев и летела деталь ставить нужно оригинал. Самое главное что хадовка на ней не убиваемая. Отличный автомобиль
— Плюсы:
отличный автомобиль
— Минусы:
печка холодная попадается
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Анонимно
5 фев. 2017 в 18:08
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Брал в 2015г, девятилетней (2006г). Мотор 1, 5, 16 клапанный, пустая, только гидрач. Брал как рабочую лошадь, на тот момент занимался установкой входных металлических дверей. Возил на верхнем багажнике до 5шт. дверей (в среднем 80 кг одна дверь), плюс в багажнике инструмент. Удивлен, как выдерживали стойки. За период эксплуатации 1год (в хвост и гриву) поменял: передние ступичные подшипники (по 420р.) и шаровые опоры (не помню), глушитель, большая баклуша и среднее колено (1500р). Ремонт генератора с заменой: подшипников(2шт, подходят от нашей классики, щётки от 10ки+ ремень — 2000р.). Да, еще менял левую ступицу в сборе б/у (500р).
Вообщем очень доволен авто как подменной домашней машиной. В обслуживании, уровень нашей классики, по удобству, даже при возрасте модели от 30 лет, не сравнить с Жигулями.
Расход по трассе при скорости 110 — 120 км(6, 5 — 7л 92).
Надумаете брать, берите 16 клапанную. Динамику не сравнить с 8 клапанной, главное, вовремя следить за ремнем.
— Плюсы:
содержание, расход
— Минусы:
слабая ходовая
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1477 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 116 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 265 л
Анонимно
24 ноя. 2016 в 15:27
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Доброго времени суток читателям моего отзыва!
Напишу о покупке моего первого авто — ДЭУ Нексия
Год выпуска:2005
Километраж на момент покупки:93. 350км
Если где — то найдете мелкие неточности, то отнеситесь снисходительно — осенью 2015 года я получил права и 31 марта текущего года купил себе свое авто:ДЭУ НЕКСИЯ
Мое предположение, что у бывших хозяев была в гаражном хранении, после мойки это сразу заметно… Блеск, а ведь она уже «старенькая»…
В салоне все просто
Моя машина ДЭУ Нексия внутри… Есть ГУР и обогрев заднего стекла из «плюшек»!
Извините за грязь и песок в салоне, но у нас за окном, то морозы под 30 градусов, то сегодня днем плюсовая температура!
Вид сзади:
И открою багажник:
Я холостой и мне места хватает)
И поднимем капот:
Итак — почти восемь месяцев прошло с момента покупки…
Что я менял и мои впечатления:
1)Масло в двигателе и тогда и обнаружилось, что течет из под головки блока цилиндров и заодно и поменял и прокладку из крышки клапанов…
2)Масло в коробке…
3)Через несколько месяцев снова потекло из под крышки клапанов — снова замена прокладки и промазка герметиком…
4)Оборот задней пружины треснул и решил заменить две задние пружины не на оригинал, так как дорого, а на Питерские и за две отдал 1. 700 и увеличился задний клиренс… Заинтересует фото — напишите и я обязательно добавлю, честно — запамятовал сделать сегодня, а отзыв хочется уже написать…
5)На зиму новый аккумулятор на 60 ампер — часов… Так как старый выдавал уже меньше 50% процентов мощности
Вроде и все из основного… Теперь впечатления:
Лично у меня печка работает хорошо, выше я уже писал и про морозы около 30 градусов, грела достойно…
Лобовое стекло слабое — брал ДЭУ НЕКСИЮ с одной маленькой трещиной, а сейчас уже три есть и одна существенная…
Бензина расходует на сотню км летом около 11 литров, а на данный момент, то есть:зимой около 13 или 14 смотря как прогревать…
Я очень доволен, использую мою машину ДЭУ НЕКСИЮ уже почти восемь месяцев и она меня не подводит, а бывало всякое) И прогазовки пустые с выключенной скоростью в первые месяцы и рывки и резкие разгоны и основки!
Покупкой доволен и посоветовать могу!
— Плюсы:
Настоящая и выдержанная «рабочая» машина
— Минусы:
Два раза текло из под крышки клапанов
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 158 мм
Анонимно
14 ноя. 2016 в 20:46
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Расскажу вам об автомобиле Daewoo Nexia 1. 6 2013 года выпуска с пробегом 70 тыс. км. Автомобиль поразил мотором (109 л. с), который имеет отличную тягу, благодаря чему автомобиль имеет хороший разгон и динамику, но все портит большой расход около 10 — 11 л/100 км летом, а зимой еще +2, 3 литра. Расход не зависит от стиля вождения, просто мотор весьма прожорлив. В салоне радоваться нечему, сидится в нем тесно, пластик дубовый и качество сборки страдает. Автомобиль имеет огромный багажник 530 литров, чуть меньше чем у Шкоды Октавии. Нексия имеет хороший клиренс (160 мм), так что проблем с парковкой у бордюров возникнуть не должно. Запчасти на нее дешевые и сама машина легка в обслуживании. Но прежде чем брать ее, я бы очень хорошо подумал.
— Плюсы:
Цена, дешевые запчасти, сильный мотор, хороший клиренс, огромный багажник
— Минусы:
Шумоизоляция, тесный салон, расход, ломается
Время использования: 3
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 530 л
Индекс безопасности: 2
Анонимно
5 ноя. 2016 в 15:43
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Конечно если сравнивать данный шедевр с Мерседесом, БМВ, или хотя бы Тойотой, то его и машиной то сложно назвать. А если отбросить предвзятости и посмотреть на автомобиль с позиции цены и качества, то выяснится, что за свои деньги вполне приличный автомобиль. А если конкретно: много мелких, порой незначительных поломок не влияющих на непосредственную езду. Зато в остальном машина показала себя практически не убиваемым аппаратом. Другими словами если не важен расход топлива (а он у этой малышки мог бы быть литра на два поменьше), если не нужен комфорт хорошей иномарки, а нужно транспортное средство которое всегда довезет из пункта А в пункт Б, то данный автомобиль в самый раз.
— Плюсы:
Низкая цена
— Минусы:
Большей расход топлива
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Анонимно
27 окт. 2016 в 16:06
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Была в свою время мысль взять себе данное авто, как аналог отечественным ВАЗам, но после жигулей появились подержанные японцы и корейцы, в которых до ДЭУ не дошло. Когда у приятеля появилась Daewoo Nexia 2012 года выпуска, стало очень любопытно посмотреть на нее всесторонне.
Честно скажу, на водительском сидении крупному человеку будет тесновато, руль упирается в колени, приспособиться конечно можно, но само собой комфорт это уже уменьшает сразу. И вообще, если говорить о комфорте в целом, то особого комфорта здесь ждать не приходится. На пассажирском сидении посвободнее, но после изрядно подержанных КИА и Тойоты, Нексия и здесь им уступает. Сел на заднее сидение, здесь я вам скажу ноги упираются в передние сидения и из — за этого вдвоем тут ехать еще можно, в троем же будет очень тесно и неудобно, что ногам что туловищу.
По ходовым качествам — движок откровенно слабоват, Тойота с движком 1, 4 была гораздо резвее, в салоне при движении шумновато. Сразу вспоминаются жигули, хоть Нексия конечно будет несколько комфортнее. По расходу в городе выходит в районе 10 литров, не меньше, что честно говоря для такой машины многовато.
Кузов легко подвергается коррозии, любой скол и глубокая царапина довольно быстро зацветают. Потому за этим нужно следить. Клиренс низковат, для города еще подойдет, а вот на сельских ухабах и ямах, авто то и дело норовит чиркнуть днищем. Ломается может и реже жигулей, но проблем тоже хватает, единственно радует, что запчасти не дорогие и есть в наличии.
Для себя бы такое авто точно брать не стал, благо есть с чем сравнить. На мой взгляд лучше взять Логан тогда уж, он хоть тоже выглядит неказисто, но гораздо надежнее, особенно подвеска. О ненадежности Нексии говорят и краш — тесты, в которых ДЭУ почти не держит удар.
— Плюсы:
Доступность запчастей, ремонтопригодность
— Минусы:
Шум, расход, клиренс, надежность
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 158 мм
Анонимно
16 окт. 2016 в 15:05
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Когда вопрос встал о покупке жилья, пришлось продать свой Опель, а на оставшиеся 200. 000 руб нужно было купить достойное авто на каждый день, посмотрев с 10 — к приор, решил искать Нексию, но в полной комплектации, и с 1 раза нашёл достойный экземпляр! Ярко синяя Дэу Нексия с двигателем 1. 6л и 109 л. с под капотом, а также полная комплектация GLE и ценник 180. 000 руб за небитый авто в идеальном состоянии сделали своё дело! Я стал владельцем Дэу. Первые впечатления: очень резвый двигатель, мягкая, комфортная подвеска, ничего не гремит, в салоне более менее тихо, большой багажник. Минусы: очень тесная, хуже только Ока! Ужасный свет, бывает ощущение что свет вовсе не горит, хотя он включён, задняя спинка не раскладывается, соответственно длиномер не увезёшь в салоне. Для города идеальное авто, ямы и неровности подвеска глотает мягко и уверенно. Клиренс высокий. Двигатель достаточный для небольшой массы как в городе так и на трассе! Средний расход у меня 8 литров 92 — го. Из неприятностей, один раз встал на трассе из за того что сгорел замок, а точнее реле зажигания. Завёлся замкнув 2 провода. Так что запаситесь реле на всякий случай. Ещё минус, у печки нет режима обдув стекла и в ноги, выбирать нужно что — то одно. Но проехав около 30. 000 за год данный автомобиль оставил только положительные впечатления. Так что за данную стоимость рекомендую Нексию.
— Плюсы:
Резвый двигатель 1.6, комфортная подвеска, большой багажник, высокий клиренс
— Минусы:
Очень тесный салон, задняя спинка не складывается, ненадежные реле замка зажигания
Время использования: 1 год
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Анонимно
11 окт. 2016 в 20:49
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Das gleiche Opel Kadett! Wie lange ist es her. Es war eine gute Zeit, ich war damals an der Universitt… Ja, ja …
Или: Это же Опель Кадет! Как давно это было. Хорошее было время, я учился тогда в университете… Да, да… — сказал один знакомый немец. 
Здравствуйте Все.
Машина — это частичка, кирпичик свободы. Кто бы там ни говорил и как не опровергал, как бы не пугал пробками, ценами на бензин и величиной налогов. Куда захотел, туда и поехал. Чувствуете запах свободы?…
Я человек не избалованный машинами. До Дэу у меня были восьмерка и десятка. Обе подержанные и служившие мне верой, правдой. И вот, пришла пора, подвернулся случай приобрести следующую машину. И купил.
Пробег — 40. 000. 2011 года выпуска. Хозяин ее, пенсионер, скоропостижно умер. А его сын, вступив в наследство продал ее мне. Недорого.
Итак, Daewoo Nexia 1. 6 DOHC GLE седан. Езжу уже два года, сейчас на спидометре уже 75. 000 км.
В целом я доволен машиной. Недостатки есть у всех машин, без исключения. И у этой тоже. Но, научился мириться с недостатками.
Какие недостатки:
1. Низкий клиренс. Довольно часто задеваю защитой двигателя всякие препятствия, вид которых не производит впечатления, что их задену. Дважды выгибал защиту, один раз подваривал ее на СТО.
2. На грунтовке машина гремит. Подвеска жесткая, машина не очень комфортная. Соответствует своей цене. Невысокой, доступной цене.
3. Слабый свет «ближних» фар. И сами фары требуют сноровки при замене ламп. Можно случайно поставить лампу ближнего света вкось. И тогда температурой, близкой к температуре горения спички, лампа может прожечь оптический элемент.
4. Старый добрый бачок стеклоомывателя… Он расположен слишком далеко от двигателя, в районе левого переднего крыла. Чтобы обслужить его, заменить насос — нужно снимать колесо и отрывать подкрылку. Технически решил этот вопрос, ниже ссылка на ролик в ютубе.
5. Датчик холостого хода и положения дроссельной заслонки. Попрыгал вокруг них с бубном полгода. Едешь… Сбрасываешь газ. А обороты не сбрасываются, так и держат три тысячи оборотов в минуту.:)
А новые датчики не поддаются регулировке. Моторист — инжекторист ничего не может сделать. Ставит датчик, а он выдает повышенный по уровню сигнал!
Внимание! Для тех, кто столкнулся с этой проблемой: гуляние оборотов двигателя само по себе и до сих пор бьется с этим. Мне заменили… датчик скорости. И два месяца уже все нормально. Обороты шелковые. Возможно были какие то помехи.
ВЫВОД: компьютерная проводка ДЭУ имеет низкую помехозащищенность. А датчики — слабый потенциал заменяемости. Внушительный и неприятный недостаток, поварешка дегтя.
6. Пластики панели скрипят, наводят воспоминания об отечественном автопроме. Будьте к этому готовы.
7. Аэродинамика передней части кузова ласточки…:) Умыть она себя может сама и не по детски, въехав в лужу. Как то вылил сам на себя полведра воды, на лобовое стекло, грязной воды из лужи. А так, меньшими объемами, самоумывание происходит довольно часто.
8. Загадочный свист на скорости от 80 км и выше… Свист воздуха. Давно уже ловлю его, экспериментирую с резинками капота двигателя. Пока безрезультатно. Ладно, это мелочь.
9. Вымерзает быстро. Ждать кого то зимой, сидя в машине с выключенным двигателем — холодно. Тепло улетучивается быстро. Фен обогрева стекла отсутствует.
10. Штатная магнитола без выхода юсби. Проблема с созданием собственного информационно — музыкального потока в салоне автомобиля.
См. отзыв: vik. com/review_3342073. html.
11. Штатная сигнализация продержалась недолго, одно название. Держу машину в гараже, там сухо и спокойно.
12. Очень тесно под капотом, высокая плотность узлов. Часто руку просунуть — проблема, чтобы подобрать упавшую вниз гаечную головку.
13. Отсутствие подушек безопасности. Машина не проходит краш тесты. Это официальная информация.
Пожалуй и все.
Достоинства, не могу их не сказать.
1. Машина динамична. 108 л. с. сил чувствуется после 80 л. с. на предыдущем автомобиле. Это приятно. Разогнаться тоже может — будь здоров. Очень и очень неплохо. На лишение прав за превышение скорости на трассах с «синим фоном» хватит.
2. На моей машине хорошая печка. Греет добросовестно.
3. В обслуживании недорогая. Запчасти по цене равны с отечественным не новым автопромом. Правда… качество этих запчастей часто бывает очень низкое. Пример: передние ступичные подшипники менял дважды, с интервалом пробега между ними всего лишь 12. 000 км. Вой от них, шумящих, стоит неимоверный. Но, мои ступичные подшипники стоят 800 руб штука. Подшипники на Ситроен — 2100 руб. А производитель у них… один. Так было в магазине, где покупал.
4. В целом, ощущение надежности имеет место быть.
Мелкие неисправности были: колодки, передние и задние, стеклоомыватель, подшипники, тормозные цилиндры, регулировщики фар и лампы.
Крупных поломок — не бывало. Тут надо читать инструкцию и сервисную книжку. Следить за свечами, жидкостями и ремнем ГРМ, фильтрами. Слушать стуки и звуки во время движения. И все будет хорошо.
5. Есть места для установки противотуманных фар и дневных ходовых огней. Я поставил туда фонари с мощными светодиодами «Орлиный глаз». Ездят и горят уже год. Информацию о фонарях (если хотите) так же найдете на канале моем Ютуб. Ссылка ниже, под отзывом.
6. Вместительный багажник и гнезда на крыше для транспортных дуг. Можно перевезти дверь на крыше.
Напоследок несколько советов и наблюдений:
1. Новые ДЭУ, 2015, 2016 годов стали еще доступнее, если учитывать акции, но, по качеству ниже. В Узбекистане их стали хуже собирать, тамошний автопром переживает не лучшие времена.
2. Расход бензина по городу от 10 литров и выше на 100 км. На меньшее не рассчитайте. Вел наблюдения за расходом полтора года. Вывод: 30 литров — 300 — 330 км. Может быть и 14 и 15 литров. Радуйтесь, если будет десять. Вот так.
3. Комплект ламп, при включении режима «ближнего света», имеет внушительную суммарную потребляемую мощность. Поэтому, купив машину, сразу ставьте светодиодные фонари. Сейчас за езду без света днем штраф 100 руб, а может уже и выше.
4. Не связывайтесь с газовым оборудованием и перепрошивкой…
Анонимно
19 сен. 2016 в 16:27
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Daewoo Nexia — одна из самых дешевых иномарок на российском рынке. Конечно, дэу нексия цена сейчас подскочила, но и другие машины подорожали, так что это по — прежнему так. Мы купили ее три года назад, немного подержанную. Купить нексию была идея мужа, причем выбирал он долго, читая отзывы Daewoo Nexia, и решил взять дэу нексия 1, 6 — клапана нексия количеством 16 штук и двигатель мощностью в 109 лошадиных сил. Кузов у нее седан, дверей рабочих четыре, пассажирских мест пять.
Проехали мы на ней немало, и впечатления неоднозначные.
Итак, плюсы.
Прежде всего это надежный мотор. Когда счетчик намотал сто тысяч километров, мы отвезли нашу дэу нексия на диагностику, и специалист подтвердил, что для такого километража мотор в отличном состоянии.
Машина заводится в любые морозы. Конечно, в минус 50 мы ее не пробовали, но когда зимой стояли морозы слегка за минус 30 и многие автолюбители ходили пешком, наша машина заводилась всегда.
Объем багажника нексия 530 литров, это достаточно большой багажник, туда входит много всего, например, мы ездили на ней вчетвером на рыбалку, и в дэу нексия влезли не только четыре человека, но и удочки, палатки, коптильня, запасная одежда, еда и вода, спальники и одеяла, стол и стулья, и еще множество вещей, которые необходимы на рыбалке.
Еще лично мне нравились пластиковые кармашки на всех дверях, куда удобно положить какую — нибудь нужную мелочь.
А теперь минусы. Некоторые из них могут показаться вам субъективными, но тем не менее.
У дэу нексия достаточно низкий дорожный просвет — 158 мм. Если вы собираетесь ездить на ней строго по асфальту, то вас он не будет беспокоить. Но вот поездки на пляж, на рыбалку, за грибами становятся весьма рискованным предприятием, ведь есть шанс просто не выехать обратно, особенно после дождя.
Плохо греет печка. Дэу нексия отзывы очень часто предупреждают об этом недостатке, не стану исключением и я. В морозы в машине было очень холодно, и прогревается она более — менее где — то через час — полтора езды. Возможно, это как — то связано с местом производства — Узбекистаном, где сильных морозов не бывает и печь особо не нужна))
У нашей дэу нексия течет прокладка клапанной крышки. Замена помогает очень ненадолго. Это, кстати, тоже отмечают в отзывах многие, видимо, какая — то конструктивная недоработка.
Муж отмечает среди недостатков Daewoo Nexia невозможность регулировать руль по высоте.
Также стоит заметить, что кузов у нексии не очень — то жесткий, что подтверждают краш — тесты. Поэтому даже при небольшой аварии повреждения могут быть достаточно сильными.
Также хочу заметить, что кузов машины достаточно быстро начинает ржаветь. Тут только тщательно следить за машиной, устраняя сразу даже малейшие повреждения лакокрасочного покрытия.
Кроме того, салон автомобиля напоминает машины 80 — х годов. Поэтому не ждите, что в машине дэу нексия вы будете выглядеть стильно и молодежно))
Через несколько лет использования у машины при поездках начал скрипеть бардачок. Опытным путем выяснилось, что от скрипа помогает только легкий удар в определенное место бардачка, и то ненадолго. Иногда этот скрип действительно несколько раздражает.
Чем больше километров мы проезжали на этой машине, тем больше масла и бензина она потребляла на сто километров. Ну это как бы естественно для любых машин, но после ста тысяч выходило за одиннадцать литров на сто километров по городу, по трассе — ненамного меньше. У новой же машины производитель заявляет о 9, 3 по городу. Так что в плане бензина это не самая экономичная машина.
Хотя это одна из самых дешевых иномарок, запчасти к ней стоят как запчасти к более дорогим иномаркам, то есть весьма неслабо. Если сравнивать с запчастями к русским машинам, то в среднем любая запчасть дороже раза в три, хотя по цене сама дэу нексия и новые русские авто вполне сопоставимы.
Ну и наконец такой момент: дэу нексия — машина большая, в смысле длинная. Если на парковке стоит ряд машин, то она обязательно будет из него торчать. Поэтому ее легко искать на парковке, но тяжелее парковаться, так как ей нужно много места и ее надо поставить так, чтобы она не мешала другим машинам.
Как видите, минусов в машине мы нашли больше, чем плюсов. Это в общем — то неудивительно, ведь при использовании недостатки замечаются чаще, чем достоинства.
В целом я могу поставить машине четверку, и порекомендовать могу, потому что в принципе она мне нравится, и если вы готовы мириться или бороться с указанными недостатками, то можно ее смело брать) Кстати, хочу заметить — если вы соберетесь покупать дэу нексия, да или любую другую машину, вовремя проходите тех. обслуживание и не запускайте машину, и тогда она будет служить вам долго и качественно))
— Плюсы:
надежный мотор, недорогая
— Минусы:
большой расход бензина, течет прокладка клапанной крышки, плохо греет печь
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 158 мм
Объём багажника: 530 л
Анонимно
19 июня 2016 в 16:02
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Наш автомобиль Daewoo Nexia оказался у нас во владениях с октября 2014 года. Хотя сам автомобиль 2008 года выпуска.
После ВАЗ 2109 получаешь удовольствие от вождения. Если ВАЗ это нечто тугое, то Daewoo — сама элегантность и легкость с комфортом. Конечно, к примеру, с Ford или другими иномарками можно не сравнивать. Класс таки разный.
Аккумулятор за время использования ни разу не подводил и не менялся. Проходимость у автомобиля удивительная. Зимними снежными месяцами автомобиль мягко преодолевала сугробы, держал дорогу уверенно, легко контролировался. Были дни, когда приходилось загружать много всего на дачу или выезжать из заснеженного участка и ехать далеко в область, где снега уже нет, а одна грязь, глина и лужи, где дороги не знают что такое асфальт. Машина справлась со всеми испытаниями! А вот ВАЗ застревал на тех дорогах!
Понравилась коропка передач. Плавная в переключении. Мягкое и легкое сцепление. Руль оснащен гидроусилителем, что в разы упрощает паркование. Мощные тормоза, но отсутствие АВС требует дополнительного внимания на скользкой дороге. Шировие автомобильные колесные проемы позволяют устанавливать колеса 14 r 70 профиля, что способствует сохранению диска при плохой (разбитой) дороге.
Плохая шумоизоляция днища автомобиля. По мокрой трассе и лужам отчетливо ощущаются удары воды.
При медленном движении по неровностям, в салоне звучал скрип, хруст, треск чего — то, ощущение, что вот — вот машина может потерять какую — то свою часть. Все это отголоски низкого качества материала.
Штатные фары автомобиля хорошо освещают дорогу, чего нельзя сказать о противотуманках. Пользы от них нет. Так что муж поставил тюнингованные.
Внешне автомобиль приятный. Вместительный богажник.
Резвый автомобиль. Разгонял муж до 200 км/ч, бодро и уверенно идет. Если стрелочку тахометра не поднимать выше 3, 5 тыс. оборотов, то на полном баке можно проехать 600 км. Если втопить и не опускать стрелку ниже 4 тыс. — бака хватит на 350 — 400 км.
Очень пачкаются боковые зеркала в ненастную погоду при скорости от 60 км/ч. На передних боковых стеклах спасает Антидождь, а вот зеркала не всегда.
Крышка бензобака открывается из салона кнопкой с электроприводом. В зимнее время намучились, механизм примерзал и не реагировал на нажатие кнопки. Приходилось прибегать к специальным химическим средствам для разморозки.
Печка — ее слабое место:
при -5 — радуемся жаре;
при -10 — греет хорошо;
при -15 — ноги замерзают;
при -20 — едва хватает на разморозку лобового стекла.
Спасением были одноразовые грелки, которые вставляли в парежки, перчатки и ботинки. На дорогу хватало. Но это кошмар! После ремонта она не долго работала и опять ломалась. И так было около 4 — 5 раз! Все больше терпели холод зимой.
Служила машинка до 31 декабря 2015. Несоблюдение дисстанции другим автовладельцем погубил Daewoo. Впечатления о машине остались положительные.
— Плюсы:
Проходимость, обсуживание, обзорность, управляемость, не капризная
— Минусы:
Печка! Аэродинамика, шумоизоляция, расход топлива
Время использования: 1,3
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 158 мм
Объём багажника: 530 л
Анонимно
16 фев. 2016 в 19:15
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Машина хорошая но зимой в ней холодно. Долго не прогревается подвеска ремень по чаще меняйте и следите за маслом в коробке передач.
— Плюсы:
подвеска коробка нормальная
— Минусы:
прокладка клапанной крышки и ремень
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Анонимно
6 фев. 2016 в 17:33
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Купили семейную машину.
По техническому состоянию претензий нету хотя машина еще не старая всего 1. 5 года, хочу заметить такие мелочи как.
1) Машина с кондиционером но если на улице температура воздуха выше 26 градусов то кондиционер не справляется, приходиться открывать окно.
2) Уже начинает появляться ржавчина на выхлопной трубе.
3) При максимально отодвинутом переднем сидением еле помещаются ноги на задних местах.
4) Очень большой расход топлива по 12л летом.
Плюс в большом багажнике, легкости управления, надежная, хорошая подвеска в самый раз для наших дорог, в целом отличная машина для своей стоимости, гораздо луше автоваза
Проблем с двигателем и электрикой не было.
— Плюсы:
Хорошее техническое состояие
— Минусы:
Большой расход топлива
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л
Анонимно
17 янв. 2016 в 19:53
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Когда я выбирал этот автомобили, то среди многих брендов, именно этот показался мне самым уютным и вместительным. Этот автомобили именно для вас, если вы решили купить не дорогой автомобили, среднего класса. Он подходит как для работы, так и для семейных поездок, таких как например на море, или куда то в путешествие. Также меня порадовал расход топлива (где то 6 литров на 100 км). Очень обьёмный салон, а так же багажник. Обслуживание машины как не странно обходится не дорого. За три года езды пришлось поменять только ризину, и воздухо — фильтр. Вообщем за всё время сколько я езжу на этой машине, я оставался вполне довольным, и я уверен что она не подведёт меня и в будущем.
— Плюсы:
Не высокая стоимость обслуживания
— Минусы:
Эта машина не рассчитана для перевозок большого груза
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1199 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 143 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1026 л
Индекс безопасности: 1
Анонимно
16 янв. 2016 в 17:38
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Автомобиль достаточно дешёвый среди иномарок. При начальном серийном производстве, пользовался огромным спросом, был просто неубиваем, но к сожалению только первые две партии выпуска были такими. Что можно сказать об автомобиль: бюджетная иномарка, одна из самых дешёвых, расход как и у всех в районе 10 литров, за дизайн могу сказать одно он убогий, первоначальные «део» на счёт этого были на много приятны взгляду и смотрелись последней, далеко не ушла от отечественных автомобилей, ничего примечательного в ней нет, по ощущениям приятней ездить чем на ВАЗ 10 — 15 но я бы себе никогда её не купил, из — за внешнего непримичательного вида и низкого качества, заметьте обычно таксисты выбирают не дорогое и надёжное, ни разу не видел эту машину в такси. Положительных впечатлений о машине сказать не могу, думаю она не стоит своих денег, повторюсь, первые две выпускаемые серийно с завода стоели, были сделаны неплохо.
— Плюсы:
Нет
— Минусы:
Всё портит внешний вид
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1689 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 744 л
Индекс безопасности: 1
Анонимно
15 янв. 2016 в 16:24
-
3
оценка -
Не рекомендую
- Пожаловаться
Здравствуйте, когда я приобрёл себе автомобиль такой марки (модели) Daewoo Nexia 1. 6 DOHC GLE тип кузова Седан, я был очень доволен и так же была довольна покупкой вся семья. При поездках на дачу, на море, и в другие места куда будет душе угодно, этот автомобиль подходит и служит верно, но не без минусов. Есть минуса в подвеске этого автомобиля, она очень жесткая, что и является основной причиной не комфортабельных поездок, да и при перевозе хрупкого груза есть вероятно сть того что ваш груз будет разбит на наезде на самую малюсенькую кочку, камушек. Но зато для поездок на дальние расстояния она довольно мало требует для двигателя 1. 6, что делает её экономичнее для поездок. Но откатав на нём несколько лет я продал свой автомобиль Daewoo Nexia 1. 6 DOHC GLE, причиной стала поломка чуть ли не основной детали в подвеске.
— Плюсы:
Не требует много бензина
— Минусы:
Плохая подвеска
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 148 мм
Анонимно
14 янв. 2016 в 20:13
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Хочу рассказать о первой машине за рулем которой я посидела Daewoo Nexia 1. 6 DOHC GLE седан. У нас эта машина просуществовала 4 года и не разу не подвела. Она достаточно легкая в управлении и замечательно подходит для начинающего водителя! В обслуживании довольно таки бюджетный автомобиль. Из своих предъявленных 200 км/ч, наше Daewoo Nexia ехала 198 км/ч. Единственная проблема, которая у нас с ней была это порвался ремень ГРМ, но и это не вина производителя, при замене просто попался не качественный, а на своем родном машинка от катала предоставленный ей лимит. К моменту продажи мы наездили на ней почти 135 — 140000 км и ни чего не меняли кроме расходников. Машина очень теплая, но остывает быстро. Но есть и минусы и наверное самый большой, это качество покраски, сколы образуются мгновенно. И минус лично для меня, человека не большого роста, до педалей дотянуться сложновато, но все равно возможно. Продавать машинку было жалко. В целом ей плюс!
— Плюсы:
Цена — Качество
— Минусы:
Покраска
Время использования: 2011-2015
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 158 мм
Объём багажника: 530 л
Находим характерные болячки Daewoo Nexia N150.
От этого автомобиля многого никогда не требовали. Nexia подкупала низкой ценой и неплохой надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе прозвали этот автомобиль) более или менее оправдывало оказанное доверие. Свои первые 100 тысяч автомобиль выхаживал, как правило, без особых проблем. В середине 2008 года завод презентовал обновленную модель – Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили суммировать все болячки и проблемные места обновленной модели…
Двигатели
Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил сравнительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Euro 3, и не отличаются прытью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.
Шестнадцатиклапанник объемом 1,6 л хоть и не самый прыткий, зато вполне надежен
Моторы – маслоеды. Впрочем, это в значительной мере зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Расход 300 г на каждую тысячу км для них считается нормальным. При наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис об уровне масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить уже спустя тысячу км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Визиты на плановое ТО предписано наносить с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не в полгода, как было ранее. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.
Отметим, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.
Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Так, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит на сервис обойдется где-то в 8 тыс. руб. (работы – до 2 тыс. руб., детали – около 6 тыс. руб.). Дороговато, конечно, зато под капотом вам много чего обновят.
Комплект ГРМ на обоих моторах меняется каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет ролик натяжителя. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Помимо ремня она включает ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.
«Потение» 1,5-литрового мотора – притча во языцех! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения масляных «излишков» – установка клапанной крышки от Chevrolet Lanos. Другой – мойка двигателя на каждом ТО. Процедура обойдется в 300 руб., зато под капотом всегда будет чисто.
Трансмиссия
Именно на Nexia в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения не самая приятная особенность.
Был период, когда в коробку передач на заводе заливалось довольно жидкое масло. Оно очень быстро разогревалось, теряя вязкость. Первый симптом – стуки в КП при резкой работе педалью сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто заливать в коробку проверенную временем полусинтетику.
Архитектура передней панели до- рестайлинговой Nexia практически не отличается от своего прародителя Opel Kadett, но комбинация приборов совсем другая
Сегодня завод исправился: в коробку передач стали лить жидкость спецификации SAEW80W-90, по степени вязкости больше соответствующую эксплуатации в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.
Что касается периодичности замены масла в МКП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает порядка 80 тыс. км. Около 50–60 тыс. км ходят ШРУСы.
Электрооборудование
Поначалу немало нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая вдруг загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоим – как правило, ничего криминального, причина – глюк контроллера. Контроллер попросту «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить его можно было только у дилера, причем зачастую заменой самого контроллера. К началу 2009-го завод справился с проблемой. Если сегодня вас потревожит Check Engine, скорее всего, тому виной некачественный бензин.
Реле, датчики и прочие электроприборы изготавливаются в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу они похвастать не могли. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала «подвисанием» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась и на новой Nexia, и на автомобиле, пробежавшем не один десяток тысяч км. Сути дела это не меняло: ждать «панельку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году нарекания по поводу индийских приборов достигли критической массы, и по настоятельному требованию производителя индусы, наконец, взялись за дело. Как результат к 2010 году случаи «подвисания» стали единичными.
Конструкторам удалось облагородить торпедо, сделав его массивней и сгладив углы. Встроенная магнитола и дизайн щитка приборов также придают «веса» обновленной Nexia
Ходовая часть и кузов
Не очень-то терпимы к дорожным колдобинам шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тыс. км пробега.
Передние тормозные колодки ходят около 60 тыс. км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выхаживают и до 120 тыс. км.
Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня машины с «шагренью», непрокрасами и разнотоном в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей данного сегмента.
А вот невысокое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность именно «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь в салон и багажник просачивалась вода. Тем же грешили и уплотнители стекол.
На мой взгляд…
Никита Котровский, редактор:
– Эту машину не берут по велению сердца, Nexia зачастую используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что и требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не очень-то могла похвастать надежностью, следует отдать заводу должное – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.
Подпишитесь на «За рулем» в