Итак, достался мне отличный автомобиль. Зил 130. С движком от трактора Д240 без турбины. Отметка в документы внесена. По документам ЗИЛ ММЗ 554. Грузоподъёмность 5 тонн. Разгрузка кузова на три стороны.
До места постоянной дислокации автомобиль перегонял лично. Требовалось проехать 265 км.
Что ж, сел и поехал. Первые впечатления.
Не работает печка. На улице зима. Открыл какую то заслонку (лючок), стало немного тёплого воздуха поступать из моторного отсека. Еду дальше.
Очень большая вибрация на двигателе. Зубодробительная вибрация. И скорость 65км.ч. И это максимум по хорошей трассе.
Очень плохо набирает давление в тормозной системе. И мгновенно его скидывает при торможении.
Люфт в рулевом управлении, или в креплении рессор – автомобиль плавает на трассе.
Посчитал средний расход топлива. 16-17 литров. Очень неплохо.
Приборы на панели управления работают не все. Работает спидометр, давление масла,
Не работает температура охлаждающей жидкости.
Приехал, открыл капот, Двигатель сапунит, и жрёт масло, трясётся. Давление масла хорошее 2 — 4очка. Весь в масле. Принял решение капиталить.
Состояние резины среднее, почти все покрышки с разным рисунком.
Коробка тоже в масле. Может от движка?
Мост сухой. Вроде бы. Посмотрю внимательней позже.
Сигнал чудо – пневматический с дудками, очень громкий. Нажимаешь кнопку на полике ногой.
Движок буду капиталить сам. Есть время, да и интересно. Захотел научиться.
Буду читать литературу и покупать инструмент.
Подключите свой аккаунт
-
TOXA
- Новенький
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 27 сен 2010, 20:35
- Модель: ЗИЛ-131
Re: зил 130 с двигателем ммз д 240
До пры до времени, а если даванет, как раз таки где нибудь в лесу то не весело будет, да согласен, у некоторых не выдавливает, но я лично знаю у кого не было такого клапана ограничивающего, постояно с утреца сальник сошки выдавливало.
-
Дизель ЗИЛ-131
- Новенький
- Сообщения: 52
- Зарегистрирован: 05 мар 2012, 13:27
- Модель: ЗИЛ-131
- Откуда: Ленинград-Пискаревка Лен.область-Сертолово
Re: зил 130 с двигателем ммз д 240
Сообщение
Дизель ЗИЛ-131 »
Привет, я пока на 131 клапана на рулевое не сделал ,2 рулевых машинки разорвал давлением,сделал клапан и перестал боятся в лесу без усилителя остаться,у меня лесовоз c Д 245,12.
ЗИЛ-131 Д-245,12 лесовоз,теперь д245.9
-
Alexey1980
- Новообращенный
- Сообщения: 422
- Зарегистрирован: 11 май 2010, 12:27
- Модель: UNIMOG
- Откуда: липецкая область
Re: зил 130 с двигателем ммз д 240
Сообщение
Alexey1980 »
Друзья, извините что влезаю в ваш разговор с темой немного рядом стоящей. Ну не у кого мне больше спросить кроме вас…
На днях был в поездке, проверено: новый садко с двигателем 254,12 кушает 11-13 литров на 100 если пустой и 15-16 гружёный.
Зил 131 с 245,12 до этого проверяли — пустой 20-22, гружёный 28-30
Урал кушает 25 пустой, 35 с 8 тоннами
но вот чудо — зил 4331 (тот же 130) с 245 движком. Спрашиваю у водилы — сколько сожрал? он отвечает — 20! бред. Зил и садко весят практически рядом. У зила трансмиссия проще, значит меньше потерь. Пустой он должен кушать столько же сколько и садко! или я чего то не знаю?
-
костя27
- Специалист
- Сообщения: 616
- Зарегистрирован: 06 янв 2010, 09:04
- Модель: ГАЗ-66-01
- Откуда: Туапсе
Re: зил 130 с двигателем ммз д 240
Сообщение
костя27 »
С садко ты наверно напутал. У меня газ 3309 на 600 км ест примерно 110 — 120л при скорости 90-100км/ч из них 300 км груженный.
Гидроусилитель рулевой ГАЗ 3309, 3308 : http://gurnagaz3309.ru/
-
Дизель ЗИЛ-131
- Новенький
- Сообщения: 52
- Зарегистрирован: 05 мар 2012, 13:27
- Модель: ЗИЛ-131
- Откуда: Ленинград-Пискаревка Лен.область-Сертолово
Re: зил 130 с двигателем ммз д 240
Сообщение
Дизель ЗИЛ-131 »
Кстати расход еще зависит от времени года и качества топлива,у меня машина сейчас много берет но и прогревы не по 5 минут,да и солярка отличается сильно, бывает нормальная зимняя а иной раз и керосин голимый
ЗИЛ-131 Д-245,12 лесовоз,теперь д245.9
-
Alexey1980
- Новообращенный
- Сообщения: 422
- Зарегистрирован: 11 май 2010, 12:27
- Модель: UNIMOG
- Откуда: липецкая область
Re: зил 130 с двигателем ммз д 240
Сообщение
Alexey1980 »
с расходом топлива вообще философский вопрос. Чудом однажды удалось довести расход на урале по трассе порожняком до 22 литров, надо было снимать на камеру, потому что теперь никто не верит в тот рекорд. С садко не напутал. У хозяина машины методика такая — включает 5 передачу но едет 45-50, двигатель чух-чух по ровной дороге, сильно не жрёт, ну и побольше накатом. Замеряли по методике полный бак и последующая заправка назавтра. получилось 12 +\- 1. Двигатель утеплён войлоком, радиатор тоже замотан спереди одеялом. Хотя если честно в кабине прохладно. С бензиновым зилом не сравнишь
Просто тема расхода горючки — это у меня навязчивый синдром
-
костя27
- Специалист
- Сообщения: 616
- Зарегистрирован: 06 янв 2010, 09:04
- Модель: ГАЗ-66-01
- Откуда: Туапсе
Re: зил 130 с двигателем ммз д 240
Сообщение
костя27 »
Ну при таком раскладе и я в эту норму уложусь Печка греет нормально при нормальной температуре рабочей жидкости. И что тогда тебя удивляет, я так понимаю водитель на зиле ездит как обычно, в отличии от водилы садко.
Гидроусилитель рулевой ГАЗ 3309, 3308 : http://gurnagaz3309.ru/
Вернуться в «Двигатель»
Перейти
- Железо
- ↳ ГАЗ-66
- ↳ Бензиновые двигатели
- ↳ Двигатель
- ↳ Система питания
- ↳ Система выпуска
- ↳ Система охлаждения
- ↳ Система смазки
- ↳ Электрика
- ↳ Система освещения
- ↳ Система зажигания
- ↳ Ходовая
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Механизмы управления
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Система регулирования давления в шинах
- ↳ Кабина, рама, борт
- ↳ Урал
- ↳ Двигатель
- ↳ Трансмиссия и системы управления
- ↳ Кузов, кабина
- ↳ ЗиЛ
- ↳ Двигатель
- ↳ Трансмиссия и системы управления
- ↳ Кузов, кабина
- ↳ Unimog
- ↳ TATRA
- ↳ КАЗ 4540 и прочие
- ↳ Дизельные двигатели
- ↳ Д24Х и модификации
- ↳ Технический форум
- ↳ Лебедки, КОМы, блоки, крановое оборудование
- ↳ КУНГи, вахтовки, фургоны
- ↳ Инструмент, специальное и дополнительное оборудование
- ↳ Отопление, вентиляция, кондиционирование
- ↳ Радиосвязь, навигаторы.
- ↳ Покраска, антикор, шумо и виброизоляция
- ↳ Помогите опознать.
- ↳ Библиотека
- ↳ Другая внедорожная техника
- ↳ ГАЗ
- ↳ КамАЗ
- ↳ КрАЗ
- ↳ МАЗ
- ↳ НИВА
- ↳ ПАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ Иномарки
- ↳ Трактора и самоделки
- ↳ Мототехника
- ↳ Военная техника
- Клуб
- ↳ Внедорожно-караванные вести
- ↳ Встречи и путешествия: планы, расписание, отчеты.
- ↳ ОХОТА и РЫБАЛКА
- ↳ Разное
- ↳ Полезные ссылки
- ↳ Моя машина
- ↳ Урал
- ↳ Зил
- ↳ Автобусы
- ↳ Камаз
- ↳ Иномарки
- ↳ Прочее
- ↳ МАГАЗИН
- Куплю-продам
- ↳ Барахолка
- ↳ Автомобили и прицепы
- ↳ КУНГи, платформы, фургоны
- ↳ ОПТ
- ↳ san
- ↳ Продажа автозапчастей для ГАЗ/ЗИЛ/УРАЛ
- ↳ Запчасти
- ↳ Магазины, сервисы, разборки
- ↳ КУПЛЮ
- ↳ Сайтостроение
Перейти к полной версии/Вернуться
- 1
- 2
- »
- конец
пн, 04.11.2013 — 21:58
#1
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
Посоветуйте какой ЗИЛ выбрать для перевозки с/х продукции с поля с каким двигателем Д-240 или Д-245 с турбо надувом или без него
вт, 05.11.2013 — 07:42
#2
Регистрация: 06.06.2012 — 17:16
: 14165
Не в сети
Заходил: 5 дней 20 часов назад
Какую продукцию, на какое расстояние возить нужно?
вт, 05.11.2013 — 12:58
#3
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
пшеницу, ячмень, подсолнечник расстояние до 10 км по грунтовке для провеяния и еще 15 км до склада по асфальту
вт, 05.11.2013 — 19:13
#4
Регистрация: 06.06.2012 — 17:16
: 14165
Не в сети
Заходил: 5 дней 20 часов назад
Тогда удобнее коротыш, самосвал, или совок его еще называют. Я бы предпочел с родным 8 цилиндровым бензиновым двигателем с газовым оборудованием (если заправка не слишком далеко). У меня как раз такой. Расход газа 45-50 л/100 км. При цене 12,6р. Бензина 35-40 при цене 27 р. Беларусовские двигатели слабоваты и максималка не выше 70 км/ч.
вт, 05.11.2013 — 20:04
#5
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
газовая заправка далеко 30 км и цена газа 15,50 думаю брать дизель только какой пока не решил
вт, 05.11.2013 — 20:08
#6
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
с турбонадувом бежит 70км/ч я думал больше
вт, 05.11.2013 — 20:30
#7
Регистрация: 06.06.2012 — 17:16
: 14165
Не в сети
Заходил: 5 дней 20 часов назад
30 км не так и далеко. Экономия все равно получится приличная. Можно поставить 2 баллона по 200 л и пореще ездить на заправку. Зилы с дизелями еще и по цене дороже. С обычным двигателем можно купить за 50 — 80 т. р. (это если не ушатаный) + 15 т. р. за газовое оборудование.
вт, 05.11.2013 — 20:56
#8
Украина
: Полтавская обл.
Регистрация: 18.03.2013 — 02:03
: 11616
Не в сети
Заходил: 11 месяцев 3 недели назад
«Alexsei90» пишет:
с каким двигателем Д-240 или Д-245 с турбо надувом или без него
245 со свистком или СМДовский,можно уже и прицепчик поцепить.
«Гамов Иван» пишет:
Тогда удобнее коротыш, самосвал, или совок его еще называют.
Для зерна коротыш ????Растить борта до неба? ЗиЛа колхозника нада.
«Гамов Иван» пишет:
Зилы с дизелями еще и по цене дороже.
Вдобавок это еще и самопалы.А вообще смотреть по финансам и обьемам работ.
вт, 05.11.2013 — 21:44
#9
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
с газом не хочу потому что тяга падает я переделал машину легковую на газ разница заметно сильно
вт, 05.11.2013 — 21:53
#10
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
хотелось бы узнать отзывы с какой кабиной брать с новой или старой(ЗИЛ-130) с каким двигателем лучше бежит Д-240 или Д-245 и с каким чаще ломается
вт, 05.11.2013 — 22:07
#11
Украина
: Полтавская обл.
Регистрация: 18.03.2013 — 02:03
: 11616
Не в сети
Заходил: 11 месяцев 3 недели назад
«Alexsei90» пишет:
брать с новой или старой(ЗИЛ-130)
У старой кабины обтекаемость лучше,значит будет быстрее ехать.Наверное.
«Alexsei90» пишет:
к расстояние до 10 км по грунтовке для провеяния и еще 15 км до склада по асфальту
Если на пути нету светофоров,можно нехило порысачить даже с дизельным двигателем.
вт, 05.11.2013 — 22:14
#12
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
светофоров нет а насчет двигателя какой надежнее и лучше бежит Д-240 или Д-245
ср, 06.11.2013 — 09:59
#13
Регистрация: 17.01.2013 — 22:28
: 475
Не в сети
Заходил: 1 день 4 часа назад
Alexsei90 пишет:
светофоров нет а насчет двигателя какой надежнее и лучше бежит Д-240 или Д-245
бери с 245 он работает мягче, вибрации меньше, тянет намного лучше и бежит быстрее. на 245, не знаю на всех или нет, стоят свечи накала , в мороз легче завести. у меня на газоне стоит д245.7 прошел почти 300 000км за это время поменял уплотнительные кольца под гильзами и турбину.
ср, 06.11.2013 — 20:01
#14
Регистрация: 06.06.2012 — 17:16
: 14165
Не в сети
Заходил: 5 дней 20 часов назад
Для зерна коротыш ????Растить борта до неба? ЗиЛа колхозника нада
С бортами нарощенными вровень с козырьком входит 2,5 бункера Енисеевских. Как раз грузоподъемность. Коротыш намного маневренней, валит назад, грузоподъемность 6 т. У сельхозника грузоподъемность 4,5 т., валит влево-вправо, что в складах и на веялках неудобно.
с газом не хочу потому что тяга падает я переделал машину легковую на газ разница заметно сильно
Можно газ так отрегулировать, что едет лучше чем на бензине, но жрет, конечно, больше. У меня на газу 4 машины — доволен.
светофоров нет а насчет двигателя какой надежнее и лучше бежит Д-240 или Д-245
Скорость одинаковая т. к. обороты двигателя одни. 245 мощнее, но для ЗИЛа слабоват и холодно в нем зимой будет. Кабина новая мне больше нравится.
чт, 07.11.2013 — 07:59
#15
Регистрация: 06.06.2012 — 17:16
: 14165
Не в сети
Заходил: 5 дней 20 часов назад
Позавчера возил солому на ЗИЛе. Получается в 2 раза быстрее и экономичнее чем на беларусе.
чт, 07.11.2013 — 08:27
#16
Регистрация: 17.01.2013 — 22:28
: 475
Не в сети
Заходил: 1 день 4 часа назад
Гамов Иван пишет:
Скорость одинаковая т. к. обороты двигателя одни. 245 мощнее, но для ЗИЛа слабоват и холодно в нем зимой будет. Кабина новая мне больше нравится.
обороты у них не одинаковые. у д 243 максимальные 2200, а у д245 2600. И почему холодно в нем зимой будет? и почему д 245 для зила слабоват, в нем почти 120л.с это го мало?
чт, 07.11.2013 — 18:42
#17
Россия
: орловская обл., с. Бакланово
Регистрация: 25.03.2011 — 21:43
: 557
Не в сети
Заходил: 5 лет 10 месяцев назад
MAZIST пишет:
Гамов Иван пишет:
Скорость одинаковая т. к. обороты двигателя одни. 245 мощнее, но для ЗИЛа слабоват и холодно в нем зимой будет. Кабина новая мне больше нравится.
обороты у них не одинаковые. у д 243 максимальные 2200, а у д245 2600. И почему холодно в нем зимой будет? и почему д 245 для зила слабоват, в нем почти 120л.с это го мало?
Я установил новый д 245 с какими то там цифрами, спец под зил,107 л.с в нем. Слабоват. Со второй на третью не хатает мощи и оборотов двигла.Но по солярке экономия хорошая -бак залил и на три дня забыл,у меня както так.
чт, 07.11.2013 — 19:07
#18
Регистрация: 29.05.2013 — 21:49
: 1141
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
Привет всем, мужики у меня зил 4331 движок д 245, коробка 130, мост гипоидныи. Когда движок на обкатке был тупил, сеичас норма и прывык, 9-9,5 тон споля на 1выежаю, и пощел если близко везти 3-4 передача, если далеко разогнал и 4-5 передача, на трассе с этим грузом 60-70 свободно. пустым обороты 2200-2300 80 км. час бежит легко. Диз газ53 с д240 на полевои с 5 тоннами на 5передаче едет но50-60 км.час, я на 4 с 9 тоннами ему в жопу упираю. Интеркулер комбаиновски поставлю цены не будет. Новая кобина при обслуге и ремонте тащуха.
чт, 07.11.2013 — 22:13
#19
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
пт, 08.11.2013 — 11:09
#20
Регистрация: 06.06.2012 — 17:16
: 14165
Не в сети
Заходил: 5 дней 20 часов назад
обороты у них не одинаковые. у д 243 максимальные 2200, а у д245 2600. И почему холодно в нем зимой будет? и почему д 245 для зила слабоват, в нем почти 120л.с это го мало?
Разница в оборотах нзначительная. Холодно потому что хрен его нагреешь, бензиновый лучше прогреваетя. У бензинового 150 л. с.
пт, 08.11.2013 — 17:49
#21
Регистрация: 29.05.2013 — 21:49
: 1141
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
Гамов Иван пишет:
обороты у них не одинаковые. у д 243 максимальные 2200, а у д245 2600. И почему холодно в нем зимой будет? и почему д 245 для зила слабоват, в нем почти 120л.с это го мало?
Разница в оборотах нзначительная. Холодно потому что хрен его нагреешь, бензиновый лучше прогреваетя. У бензинового 150 л. с.
ТЕРМОСТАТ для чего? Теплыи капот. Вентилятор сними? Если захочещ то нагреещ. У бензинового больше расходов, свечи катушка трамблер контакты карбюратор то одно то другое а дизельны фильтор часто меняи(хотябы 2-3 раза в год) саляру кагда заливаеш смотри, отстои сливаи, и катаися славо богу.
пт, 08.11.2013 — 18:28
#22
Регистрация: 19.02.2013 — 22:30
: 2932
Не в сети
Заходил: 4 месяца 4 недели назад
Человек выбирает машину для перевозки урожая с поля, может пару тонн сдать поехать, назад селитры пару мешков купить. Лично мое мнение так вместо трактора МТЗ с прицепом лучше ГАзик или ЗИЛ с дизельными двигателями. Везет он груженный немного быстрее трактора те же самые 6 тонн (имею ввиду полевые дороги, а как мне кажется для этого он и покупается), зато пустой намного быстрее трактора. У нас с бензином не дружат, с газом тем более. У знакомого ГАЗ 53 дизель, так он в шутку говорит:»В начале уборки залил полный бак и до конца мне хватает». Стоит у него д240, но хочет 245. Есть у него трактор МТЗ с двигателем д245 105 л.с , так он угробил за 4 года если не ошибаюсь двигатель, сейчас купил простой атмосферник (как на 82-ом, не знаю какая точно маркировка). Говорит тот что снял будет капиталить и ставить на ГАЗон. У нас тоже МТЗ как у него, было более 3500 моточасов, гавкнула турбина, а так работает исправно. Аппаратуру пару раз регулировали. Я бы выбрал 130-го с Д245. Коротыш хорош, но нужно наращивать хорошо борта, а бывает не везде по высоте пролезешь.
пт, 08.11.2013 — 18:29
#23
Регистрация: 19.02.2013 — 22:30
: 2932
Не в сети
Заходил: 4 месяца 4 недели назад
«тлеу kz» пишет:
ТЕРМОСТАТ для чего? Теплыи капот. Вентилятор сними? Если захочещ то нагреещ
И печку с мосвича
пт, 08.11.2013 — 18:31
#24
Регистрация: 19.02.2013 — 22:30
: 2932
Не в сети
Заходил: 4 месяца 4 недели назад
«Alexsei90» пишет:
Д-245.9(130 л. с.)
К высокофорсированному у меня какое-то недоверие чтоли
пт, 08.11.2013 — 20:46
#25
Регистрация: 06.06.2012 — 17:16
: 14165
Не в сети
Заходил: 5 дней 20 часов назад
И печку с мосвича
И термос с горячим чаем с собой чтобы изнутри греться! 
пт, 08.11.2013 — 22:10
#26
Регистрация: 17.01.2013 — 22:28
: 475
Не в сети
Заходил: 1 день 4 часа назад
Гамов Иван пишет:
обороты у них не одинаковые. у д 243 максимальные 2200, а у д245 2600. И почему холодно в нем зимой будет? и почему д 245 для зила слабоват, в нем почти 120л.с это го мало?
Разница в оборотах нзначительная. Холодно потому что хрен его нагреешь, бензиновый лучше прогреваетя. У бензинового 150 л. с.
для дизеля значительная. На моем стоит электрический вентилятор и термостат на 85градусов в кабине жара , большие обороты на печке ни когда не включаю. Двигатель экономный 15-17литров на 100км по трассе. а родной зиловский сколько?
пт, 08.11.2013 — 22:12
#27
Регистрация: 19.02.2013 — 22:30
: 2932
Не в сети
Заходил: 4 месяца 4 недели назад
«Гамов Иван» пишет:
И печку с мосвича
И термос с горячим чаем с собой чтобы изнутри греться!
Я на полном серьезе! На ГАЗ 53 у нас один поставил, очень доволен. д240
пт, 08.11.2013 — 22:49
#28
Россия
: Воронеж обл. Калачеевский р-н.
Регистрация: 09.03.2012 — 11:23
: 27
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
Скажите с какой кабиной лучше брать с новой или старой и есть ли смысл ставить интеркулер на двигатель
сб, 09.11.2013 — 10:11
#29
Регистрация: 19.02.2013 — 22:30
: 2932
Не в сети
Заходил: 4 месяца 4 недели назад
Интеркулер на какой двигатель? Д245?
сб, 09.11.2013 — 13:20
#30
Регистрация: 29.05.2013 — 21:49
: 1141
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
2595712 пишет:
«тлеу kz» пишет:
ТЕРМОСТАТ для чего? Теплыи капот. Вентилятор сними? Если захочещ то нагреещ
И печку с мосвича
Своя печка не плохая.
сб, 09.11.2013 — 13:21
#31
Регистрация: 29.05.2013 — 21:49
: 1141
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
2595712 пишет:
Интеркулер на какой двигатель? Д245?
Да 245, здесь в форуме Сергеи Елисеев ставил, говарит мощь ощутима.
- 1
- 2
- »
- конец
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Топ20 в других разделах
Добро пожаловать на форум владельцев ЗиЛ 131/130/133/4331. Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.
- Статус темы:
-
Закрыта.
Страница 2 из 113
-
ЮРИЙ-ФАЗА.
Механик- Сообщения:
- 869
- Симпатии:
- 125
- Автомобиль:
- ВСЕ
- Имя:
- ХХХ
и максимальная грузоподъёмность будет 2 тонны и никакой проходимости,с телегой сзади по грязи и снегу едет как танк,если всего 2 моста,то очень легко застрянет на месте-проверено!
http://www.youtube.com/watch?v=As68xr7ikV0
http://www.youtube.com/watch?v=-lqyATa6SHQ
моторы д 243-245===для полноприводного===слабые!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -
Ну на счёт проходимости, это впрос спорный. Это ведь всё пробовать надо Да, возможно и уменьшится, но вот насколько? Машинка будет почти на тонну легче 131-го. И манёвренней. По грузоподъёмности тоже вопрос спорный. На бездорожье, естественно грузоподъёмность упадёт, а вот на более-менее твёрдых дорогах нормально должно быть. Надо только задний мост усиливать чтоб не гнуло его. Но мне кажется что если есть возможность ездить на 131-м, то смысла убирать один мост никакого нет. 131-й очень сбалансированная машина.
Про двигатели, да, вроде как слабоваты. Но это тоже смотря с чем сравнивать и какие требования к машине. Например после трактора Т-40 с телегой гружёной дровами или навозом, мощность у ЗиЛа с даже с Д-240 покажется вам очень хорошей! А вот после пустого тягача Вольво с двигателем мощностью более 500 л.с. покажется что ЗиЛ даже с двигателем ЯМЗ покажется тупой черепахой…… в общем гонщикам связываться с Д-240 точно не стоит, а вот трактористам вполне и 240-го хватит. -
ЮРИЙ-ФАЗА.
Механик- Сообщения:
- 869
- Симпатии:
- 125
- Автомобиль:
- ВСЕ
- Имя:
- ХХХ
манёвренность нужна только в городе и по асфальту………..
на бездорожье главное-проходимость!
а со слабым мотором-тоска,и моторесурс его будет мал……..
статьи о споре между двухосным и трёхосным внедорожником поищите по инэту,инфы полно,но то что с тремя мостами едет лучше это можете не проверять……….проверено.
но если есть очень много лишнего времени для эксперемента-дерзайте…………
машина будет на тонну легче………..
а есть ли смысл потом возить с собой ту же тонну?которая будет мешать.предпочтительнее что бы это был мост,и вес и проходимость и изобретать ничего не нужно………… -
Про манёвренность ….. ну будем считать, что просто у нас с вами разные условия эксплуатации (хотя сомневаюсь что очень сильно, но всё-же) … а так-то расскажите про то что манёвренность нужна только в городе, водителям Нив или Сузуки-Джими! Они-то и не знают что манёвренность им на проходимость не влияет. Знали-бы дак не лазили между деревьев а падали-бы в колею Ураловскую да жили в ней! А они, в итоге, проезжают туда, куда на Уралах-то не каждый сунется А ещё мне приходилось ездить по дороге прорубленной для 66-го, на 131-м ЗиЛе … ох и хапнул я горя …. 66-й между деревьями буквально просачивается, а мне приходится обруливая эти деревья едлозить туда-сюда заходя в поворот с третьего-пятого раза ……
Ну а про «тоску» езды на слабом моторе, то во первых не такой уж Д-240 и слабый (ведь для грузовика важны не столько лошади, сколько крутящий момент, а он у Д-240 не такой и маленький, а про Д-245 я вообще промолчу), а во вторых ещё раз повторю (и думаю потом ещё неоднократно буду повторять) скорость понятие относительное! Для асфальта Д 240 однозначно слаб! (по моему опыту (несколько лет имел в собственности) и СМД 18 на 131-м для асфальта вообще не подходит!) но при этом у меня на глазах долгое время эксплуатировался ЗиЛ 131 с дизелем Д-240 и хозяина вполне устраивала и скорость машины (средняя была 30км/ч) и надёжность (он перебрал двигатель перед установкой и больше туда не заглядывал в течении примерно 10 лет.) при этом машина возила не только воздух — в течении лет 5-6 он зарабатывал деньги на вывозе металла из леса и меньше 6 тонн на него не грузили. Причём их ещё надо было вытащить из того леса….. смортеть на то как он ездит я не мог — ну очень медленно. Я так не могу! Но зато сам! Таскать его не надо было! Мало того, он ещё и Уралы вытаскивал (лебёдкой, конечно)! И ещё раз повторюсь, хозяина скорость вполне устраивала. Он никуда не опаздывал и всегда привозил всё что ему надо было. Зато расход топлива у него был в районе 20л/100км! А когда работали в лесу, то ему хватало на день 30-40 литров. (для сравнения у меня на 131 с СМД-18 уходило 50-60 литров, у 131-го с бензинкой уходило около 100 литров. На Урале с двигателем КАМАЗ тоже в районе 60 литров. Работали все вместе.).
Сейчас мой бывший ЗиЛ с СМД ездит ещё медленнее чем у меня ездил, т.к. новый хозяин отдавал ТНВД на ревизию и попроосил, чтоб ему топливо поменьше сделали (типа дымит сильно) и обороты не накручивали, т.к., с его слов, гонять он не собирается и его вполне устраивает если авто едет 40 км/ч. Вот так! И не надо ему быстрее! -
ЮРИЙ-ФАЗА.
Механик- Сообщения:
- 869
- Симпатии:
- 125
- Автомобиль:
- ВСЕ
- Имя:
- ХХХ
каждому своё…………..
-
ЮРИЙ-ФАЗА.
Механик- Сообщения:
- 869
- Симпатии:
- 125
- Автомобиль:
- ВСЕ
- Имя:
- ХХХ
http://www.chipmaker.ru/topic/95360/
очень хорошо написано и о коробках и очень интересно про смд с кпп ямз и скорость 100 км/час…..кто поставит мотор смд,тот идёт правильной дорогой……….. -
ну вот и скрестили копья,только легче не стало…я лично 66 не люблю.. привык к зилу и денег болт…поэтому исходя ис того что имеем.. я за 131… .но с мотором гемор.. буду лепить из того что будет а счас читать что пишете и думать..присмотрел ниву за сотню..но знаю что зимой не прокатит по сугробам..был вариат обычного газона..и в тихоря вкатить 66 шасси..в общем дум прибавилось..а уходить в леса без вездехода боязно… зил знаю и люблю..беда с мотором..денег на хороший дизель нет..66 отпадает -неудобен из за роста ..садко не купить -дорого ,даже думать не хочу….остаётся купить убитый 130 на дизеле..и переделать под 4 вд… это самый простой вариант ..для меня лично..что касаемо проходимости..то цепи сыграют свою роль .. можно арочные колёса поставить..и в кузов песочку швырнуть.. и лебёдка есть.. всётаки самый предподчтительный вариант мега пикапа для леса..по моему субьективному мнению…
-
ZlDon
Ученик- Сообщения:
- 77
- Симпатии:
- 0
- Автомобиль:
- ЗИЛ-131
- Имя:
- Виктор
разве на д240 нельзя было поскоростнее сделать, хотя бы 50км/ч среднюю должен же вытягивать? а то 30км/ч на трассе это уже слишком!
-
разве на д240 нельзя было поскоростнее сделать, хотя бы 50км/ч среднюю должен же вытягивать? а то 30км/ч на трассе это уже слишком![/quo там максимум 1800 оборотов ..и максималка 60 на 240м..243 70 побежит на 130м шасси..а на 131 не знаю
-
Да это Андрей о человеке определённом говорит и принцип у того такой.За день два рейса не сделаешь,а за чем машину рвать?
Мой 131-й, 60км груженный идёт,но и 50 меня устраивает, а груз не обижается. И двигун Д-243. -
2222g
Асс- Сообщения:
- 1.335
- Симпатии:
- 478
- Адрес:
- Украина
- Автомобиль:
- ЗиЛ 4502
- Имя:
- Вячеслав
ну хорошо с песочком в кузове, а для каких целей тебе машина?????? для работы или развлечения????
-
ЮРИЙ-ФАЗА.
Механик- Сообщения:
- 869
- Симпатии:
- 125
- Автомобиль:
- ВСЕ
- Имя:
- ХХХ
про моторы добавлю—
зил 131 дизельный,гружёный 5-6 тоннами,пожирает 25-30 литров на 100 км……
фура груженая 30 ти тоннами,тоже пожирает 25-30 литров на 100 км…….
если бы на фурах стояли моторы 80 л/с,то потребляли бы они тогда 1 литр на 1 км!!!!!!!!!!!!или поболее…
вывод—чем выше мощность применённого мотора,тем выше кпд машины!
Страница 2 из 113
- Статус темы:
-
Закрыта.
Поделиться этой страницей
| Текущее время: 06 июн 2025 03:45 |
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Установка Д245 на 130 Добавлено: 24 янв 2012 20:14 |
|||
|
Хочу поставить бычковский мотор на ЗИЛ 130 автовышка. Бензин уж больно дорог. На газе тоже не прикололо. В связи с этим вынашиваю идею установки Д245. первоначально возникли следующие вопросы: Документы на переделку у нас стоят 5000р. Слышал краем уха _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
vfhnsy |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 24 янв 2012 22:26 |
|
|
ну уж каробку точно от 130 оставлять, да и движок 150 лошадей должен быть(есть специальные движки от бычка на 130) _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
bux |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 24 янв 2012 23:41 |
|
|
доброго вечера. в эксплуатации 130 зил с 245мотором. 109лошадок. хватает коней за глаза. машина с манипулятором бортовая. пустая весит 6,1 + 6,4 груза. итого 12,5тонны. и так каждый день 2 года. коробка зиловская родная только с шестернями чето там намудрено. пятая прямая а четвертая повышающая.средняя скорость 70км/час.расход по топливу 15-16 летом и 16-18 зимой. |
| Вернуться к началу |
|
|
stas_g58 |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 25 янв 2012 07:55 |
||
|
1.А какая будет средняя скорость если оставлять 130 коробку, не мудрить с шестернями? Нам больших скоростей не нужно. Но до 50-60 хотелось бы разгоняться. Вернее 50 — это разрешенный максимум. 2.Подходит ли двигатель по креплениям? 3. Еще вопрос. По работе приходиться глушить/заводить машину по 100-200 раз на день. Бензиновый это переносит без проблем. А дизель? или лучше чтобы он барабанил весь день? Какие обороты ему надо давать, чтобы не залегли кольца и какой будет при этом примерный расход топлива в час? _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
зиловод |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 25 янв 2012 09:07 |
||
Род занятий: Перевозчик
|
65 км ч потолок на 130м со старым 2-х ступенчатым редуктором 6.32(?). _________________ Незваный гость хуже россиянина |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
SaVa |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 25 янв 2012 14:18 |
|
|
stas_g58 писал(а): 1.А какая будет средняя скорость если оставлять 130 коробку, не мудрить с шестернями? Нам больших скоростей не нужно. Но до 50-60 хотелось бы разгоняться. Вернее 50 — это разрешенный максимум. 2.Подходит ли двигатель по креплениям? 3. Еще вопрос. По работе приходиться глушить/заводить машину по 100-200 раз на день. Бензиновый это переносит без проблем. А дизель? или лучше чтобы он барабанил весь день? Какие обороты ему надо давать, чтобы не залегли кольца и какой будет при этом примерный расход топлива в час? в 2008 г ставил себе в 130 д245. Для этого покупал быка на запчасти(остатки его потом распродал чтобы вернуть часть денег). Двигатель поменяли сами дня за три — неторопясь. Документы на переоборудование вышли около 3т.р., Все оформил в Гаи без проблем. Д245 по креплениям как родной. Небольшие переделки по газульке и выхлопной. Коробку поставил быка — груженым по грязи снегу горело сцепление. Поменял коробку на 130 — все ок. Сцепление 130 с лапками — без проблем. |
| Вернуться к началу |
|
|
ruslan 05 |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 25 янв 2012 15:30 |
|
|
stas_g58 писал(а): Хочу поставить бычковский мотор на ЗИЛ 130 автовышка. Бензин уж больно дорог. На газе тоже не прикололо. В связи с этим вынашиваю идею установки Д245. первоначально возникли следующие вопросы: Документы на переделку у нас стоят 5000р. Слышал краем уха лови ссылку. http://www.fermer.ru/forum/samodelnaya- … nika/64009 здесь все подробности |
| Вернуться к началу |
|
|
kosstos |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 25 янв 2012 16:17 |
|
|
ruslan 05 писал(а): stas_g58 писал(а): Хочу поставить бычковский мотор на ЗИЛ 130 автовышка. Бензин уж больно дорог. На газе тоже не прикололо. В связи с этим вынашиваю идею установки Д245. первоначально возникли следующие вопросы: Документы на переделку у нас стоят 5000р. Слышал краем уха лови ссылку. http://www.fermer.ru/forum/samodelnaya- … nika/64009 здесь все подробности Подробностей там очень много, только читать неделю будешь, там целый отряд октебрят писал _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
stas_g58 |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 25 янв 2012 17:03 |
||
|
Спасибо за ссылку. Изучать, похоже, долго буду. _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
fred029 |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 25 янв 2012 19:00 |
|
|
У меня взяли три 245 на 131,все работают в лесу и еще просят.Зачем коробку менять,только отдашь токарю и укоротишь первичный вал.Можно и не платить,а немного походить,главное все доки правильно составить.Адекватная цена от 35 до 45 т.р.,поставил и поехал.Сдерни поддон и посмотри на наличие стружки,на грязь не смотри — это информация что заливали.Сдерни кр.шат. и кор.шеек,посмотри на состояние вала и его размер.Ремонт ТНВД и форсунок обойдется прим.в семь руб.ТКР-6,если поискать,от 3 до 4 р.(новую).Сдерни бошку и проверь хождение поршня в гильзе.Вот и делов дня на три с перекурами.Удачи. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
murik |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 27 янв 2012 18:21 |
|
|
ну не знаю..а вышке дизель зачем?она же больше стоит,чем едет..на объекте вместе месяц работали,мужик с вышки который каждый день привозил с собой 20литров бензина.это много?смена была 10часов..так у меня на камазе глушитель полный масла на холостом,а ему хоть бы что…а да,про заводить-глушить 100 раз это точно… _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
stas_g58 |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 28 янв 2012 21:15 |
||
|
Не всегда месяцами стоишь на объекте — бывает, что целыми днями гоняешься. P.S. Я, конечно, могу загнуть и 1200-1500. Но кто же тогда меня будет заказывать, если вокруг полно конкурентов по 700? _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
stas_g58 |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 20 ноя 2012 21:36 |
||
|
Ну не было счастья, да несчастье помогло. Застучал родной 130 двигатель, и тут уж решил исполнить свою давнюю мечту и поставить дизель. Все как и говорили — стоимость б/у 45000 тыр. Плюс 12 вольтовый редукторный стартер — 4000р, ремонт ТНВД 8000 р. Немного работы токарю, сварщику, поставить недолго. Долго подключать всякие патрубки, ГУР, компрессор — несмотря на советы бывалого продавца дизеля, целый день досконально изучал ассортимент магазинов сантехники — теперь в машине много запчастей от унитаза. _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Spike |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 22 ноя 2012 22:11 |
||
|
ну и нормально Теперь ты дизельный |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
vfhnsy |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 22 ноя 2012 22:54 |
|
|
от унитаза нен выкидывай пригодятся _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Spike |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 22 ноя 2012 23:41 |
||
|
А че там от унитаза подходит?? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
stas_g58 |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 28 ноя 2012 22:59 |
||
|
|||
| Вернуться к началу |
|
||
|
freddii |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 26 июл 2013 20:50 |
|
|
Есть задний мост под дизель от ifa w50 с блокировкой дифференциала с передаточным числом 5.36. На ихний мост обувалась резина от 130 зила. |
| Вернуться к началу |
|
|
Денис 007 |
Заголовок сообщения: Re: Установка Д245 на 130 Добавлено: 11 фев 2014 20:59 |
|
|
STAS.Как ты переделал проводку напиши пожалуйста, а то столкнулись с этим |
| Вернуться к началу |
|
Сообщения без ответов | Активные темы
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |