Увлажняющий тональный крем для лица, придающий сияние | 1N0 PORCELAIN
4 платежа по 1 008 ₽
Описание
Состав
Применение
О бренде
Истинное сияние кожи, которое исходит изнутри.
Тональный крем дарит коже непрерывное 24-часовое увлажнение, сияние и стойкость.
Формула устойчива к воздействию пота и влаги.
Увлажняющая формула на 84% состоит из ухаживающих компонентов.
Активные компоненты:
• Антиоксидант SuperBerry Ferment™ (на основе экстрактов ягод) помогает сохранить сияние кожи, защищая ее от негативного воздействия окружающей среды, которое способно спровоцировать тусклость кожи и ее преждевременное старение
• Комплекс Moisture Barrier, состоящий из липидов, таких как линолевая кислота, масло жожоба и церамиды, улучшает состояние кожи, усиливая ее сияние
• Комплекс Intense Moisture Infusion с двумя формами гиалуроновой кислоты обеспечивает мгновенное увлажнение
• Оптическая технология Soft Light рассеивает окружающий свет, создавая деликатное сияние, которое подсвечивает кожу и скрывает несовершенства.
Невесомая бархатистая текстура мягко скользит по коже и обеспечивает комфортный макияж.
Со временем кожа становится более увлажненной и обретает здоровое сияние и красоту.
| Результат | Универсальный |
| Продукт | Тональный крем |
| Объем, мл | 30 |
| Тип кожи | Для всех типов |
| Категория | Макияж |
| Производство | Бельгия |
| Для | женщин |
| SPF | SPF 20-25 |
| ID | 1030182 |
Срок годности указан на товаре. Мы поставляем товар с надлежащим сроком годности. Вся информация и изображения предоставлены поставщиком.
Указанный % скидки носит информационный характер и не является публичной офертой
Цена в магазине может отличаться от цены на сайте
WATER\AQUA\EAU • PHENYL TRIMETHICONE • DIMETHICONE • METHYL TRIMETHICONE • BUTYLENE GLYCOL • ETHYLHEXYL METHOXYCINNAMATE • PEG/PPG-18/18 DIMETHICONE • CAPRYLIC/CAPRIC TRIGLYCERIDE • ISOCETYL ALCOHOL • PEG-10 DIMETHICONE • ISOHEXADECANE • TITANIUM DIOXIDE • SORBITAN SESQUIOLEATE • MAGNESIUM SULFATE • TRIBEHENIN • SODIUM HYALURONATE • HABERLEA RHODOPENSIS LEAF EXTRACT • BETA VULGARIS (BEET) ROOT EXTRACT\BETA VULGARIS\EXTRAIT DE RACINE DE BETTERAVE • VACCINIUM ANGUSTIFOLIUM (BLUEBERRY) FRUIT EXTRACT • VACCINIUM MACROCARPON (CRANBERRY) FRUIT EXTRACT • NYMPHAEA ALBA ROOT EXTRACT • POLYGALA SENEGA ROOT EXTRACT • BERBERIS VULGARIS ROOT EXTRACT • LYCIUM CHINENSE (WOLFBERRY) FRUIT EXTRACT • YEAST EXTRACT\FAEX\EXTRAIT DE LEVURE • SIMMONDSIA CHINENSIS (JOJOBA) SEED OIL • PALMITOYL TRIPEPTIDE-1 • GLYCERIN • METHYLDIHYDROJASMONATE • TRIETHYL CITRATE • METHICONE • CHOLESTEROL • ETHYLHEXYL PALMITATE • ETHYLHEXYLGLYCERIN • CAPRYLYL GLYCOL • SILICA DIMETHYL SILYLATE • PROPYLENE CARBONATE • HYDROGENATED LECITHIN • ALUMINUM HYDROXIDE • LAURETH-7 • POLYSILICONE-11 • POLYMETHYLSILSESQUIOXANE • DISTEARDIMONIUM HECTORITE • LINOLEIC ACID • STEARIC ACID • SORBITAN STEARATE • SORBITAN ISOSTEARATE • CALCIUM CHLORIDE • SODIUM SULFATE • MAGNESIUM CHLORIDE • POTASSIUM NITRATE • POTASSIUM PHOSPHATE • HYDROXYACETOPHENONE • TOCOPHERYL ACETATE • BHT • ASCORBYL PALMITATE • TOCOPHEROL • SODIUM DEHYDROACETATE • PHENOXYETHANOL • POTASSIUM SORBATE • [+/- TITANIUM DIOXIDE (CI 77891) • IRON OXIDES (CI 77491) • IRON OXIDES (CI 77492) • IRON OXIDES (CI 77499)]
Состав может быть изменен по усмотрению производителя. Наиболее полный и актуальный список ингредиентов указан на упаковке продукта.
Хорошо встряхните перед использованием.
Нанесите тональный крем на кожу, распределите его кистью, спонжем или пальцами по направлению от центра лица к контурам.
Estée Lauder — премиальный косметический бренд, основанный в США в 1946 году. Свое название получил в честь основательницы Эсте Лаудер, легенды и ярчайшей звезды индустрии красоты. Эсте Лаудер создала империю из средств по уходу за кожей и мечты нести людям красоту через средства высочайшего качества. Сегодня мы продолжаем наследие основательницы: проводим глубокие научные исследования и являемся лидерами в области ночного восстановления, долголетия и жизненной силы кожи.
Все товары бренда
- Увеличить
Bridgestone Alenza 001 -
Увеличить
Bridgestone Alenza 001 - Увеличить
Bridgestone Alenza 001
Настоящим сертификатом компания ООО «Бриджстоун СНГ» подтверждает что ООО «Мосавтошина» является официальным дилером Bridgestone
- Производитель
- Bridgestone (Япония)
- Тип автомобиля
- Внедорожники и SUV
- Сезонность
- Летние
- В продаже с
- 2018 г.
- Класс шин
- A
- Тип шины
- Для путешествий
- Расход топлива
- A…D
- Управляемость
- A…C
- Шумность
- 66…75
Описание Bridgestone Alenza 001
Сфера применения Bridgestone Alenza 001 — автомобили класса SUV/CUV. Модель характеризуется высоким уровнем акустического и ездового комфорта, надежностью на мокром покрытии, топливной экономичностью и длительным сроком службы. Предлагается в нескольких десятках типоразмеров для 17-, 18-, 19- и 20-дюймовых колес. Индекс скорости — от H до Y.
Высокая эффективность на мокром покрытии
При разработке шины большое внимание было уделено обеспечению максимальных сцепных свойств на мокром покрытии. Значительная его часть пришлась на дизайн протектора. Его плечевые зоны выполнены скругленными. Данное решение позволило переместить зону наибольшего давления к центральной части, где располагается широкое ребро. Это буквально выталкивает воду из-под покрышки, выводя ее наружу через продольные и многочисленные поперечные дренажные канавки.
Сниженное сопротивление качению
Шина характеризуется улучшенной топливной экономичностью. Во многом это было достигнуто за счет эксплуатационных свойств резиновой смеси. При ее создании применялась технология Nano Pro-Techt. Суть этого решения заключается в равномерном распределении силики и специальных полимеров по всей резиновой смеси на молекулярном уровне. В результате прочность протектора на разрыв и растяжение существенно увеличивается, как и способность проводить тепло. Снижение нагрева шины и способность протектора сохранять целостность при постоянном механическом воздействии существенно уменьшает сопротивление качению и вместе с ним расход топлива.
Увеличенный эксплуатационный ресурс
В плечевых зонах протектора блоки соединены между собой специальными перемычками. Эти элементы, несмотря на кажущуюся незначительность, существенно увеличивают эксплуатационный ресурс шины. Они ограничивают подвижность блоков, препятствуя их деформации при продольных ускорениях. Как результат, пятно контакта не меняет своих форм и размеров, а нагрузка распределяется по нему также равномерно, как и при движении с постоянной скоростью. В итоге уровень абразивного воздействия на протектор со стороны дорожного покрытия уменьшается, а его износоустойчивость повышается.
Основные особенности Bridgestone Alenza 001
— предназначена для автомобилей класса SUV/CUV;
— сниженное сопротивление качению благодаря технологии Nano Pro-Techt;
— длительный срок службы благодаря оптимизированному дизайну плечевых зон протектора;
— устойчивость на мокром покрытии достигается увеличенным давлением в центральной части.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Это относительно быстрый и свежий пост, что касается меня!
До середины июня машина стояла на Хакка 8, сами понимаете, что ездить на такой зиме было не гуманно, поэтому извозом семьи занялся Караваджо. Параллельно я опять окунулся в интернето-форумы и начал штудировать труды отзовиков по запросу: летняя резина на Honda CR-V IV 2.0, но что-то даты постов были не первой свежести, как и стоимость резины указанная в тех постах.
Засучив рукава я пошел на АВИТО, но и там ценник на БУ резину, как путёвка в Турцию (актуальное на сегодня), пару раз даже съездил, не к туркам, а к братьям славянам, торгующим на авито. На фото одни шины, приезжаешь, а там другие или такое, например, шины Yokohama предлагали за 20 000 руб., по фотографиям вроде норм, а по факту жуть.
Потом пошел на Яндекс Маркет, ввёл все параметры резины и цена тоже не обрадовала, это еще мягко сказано, один Китай и только Китай. Я еще из тех людей, которые отвергают Китай, но понимают, что скоро это будет наше ВСЁ даже в сегменте автомобилей. Как-то ехал и считал новые машины, вот прям очень новые, навскидку, 25% Европа, Азия (Киа, Хендай и тд), 75% Китай, попробуйте, очень увлекательное занятие.
Времени на поиски убил кучу, вы помните, что до середины июня машина стояла на зиме. Как-то случайно на сайте мосавтошина.ру в списке «похожие» мне подкинули вариант Bridgestone Dueler H/L Alenza 225/60 R18 100H, на данной фирме никогда не ездил, в интернете, как обычно, знатоки есть, которые топят за нее и которые песочат почем зря.
Кроме этого сайта данную резину я нигде не видел, все что-то да не сходится. Даже на оф.сайт смотрел, пусто. Меня воодушевила череда сложившихся факторов: бренд — размер — цена — наличие. Где-то там закралась мысль, а вдруг подделка? Нашел где-то какую-то информацию, что их ставили только на Лексусы из салона, потом на Драйве, кто еще что-то похожее на Хонду купил, но все равно название-картинка не сходились. Помял сиськи и решил купить, ссылаясь на то, что контора нормальная.
Из-за графика и нехватки времени попросил жену забрать резину. Когда они обе приехали ко мне, пошел смотреть резину и не обнаружил визуального сходства с картинкой на сайте, все остальное совпадало. Тут закралась мысль о подделке. Большую часть ночи снова искал эту резину по сайтам и пытался нати схожесть рисунка протектора, но безуспешно. В итоге плюнул и решил, даже если подделка, то хоть новая.
Резина на машине, дорога под резиной, еду. Как они блин там что различают-замечают в покрышках и их поведении? Где-то прочитал, что резина может рыскать, это как вообще? Если не будешь рулем рыскать, то и резина не будет! По шуму, мягкости и прочему все хорошо. Как-то раз увидел точно такую же резину на новой Toyota RAW и у меня отлегло, в салоне поставили, подумал я и поехал дальше. Мое мнение, что новая резина всегда лучше БУ. Только не говорите, что разные марки по-разному долговечны, а то я скажу, что на этот фактор влияет еще и хранение и покрытие асфальта и, мать его, Билл Гейтс. Да и Bridgestone хорошая, старая, марка.
Данную резину РЕКОМЕНДУЮ. Мне попался 21 год, может все дело в этом было, что резина слишком новая, хз. При покупке, картинка и внешний облик шины не сошлись вообще никак.
Фотографии для таких как я прилагаю.
Господа, небольшая ремарочка, цена выросла + 4 тр штуку. Я покупал Bridgestone Dueler H/L Alenza 225/60 R18 100H — 6 690 руб. штуку. Я в шоке от цены. Первый раз повезло в подобном деле, обычно я переплачиваю! Цену узнал только из-за поста, решил приложить скриншот с сайта. За такие деньги я бы ее не купил. Хотел всем посоветовать к покупке, а тут такое…
Это Скриншот моего счета за шины
Аккурат с началом весенне-летнего сезона к нам на тест попала новая премиальная летняя шина для кроссоверов от компании Bridgestone, получившая название Alenza 001.
Компания Bridgestone по праву является одним из мировых лидеров по производству автомобильных шин. При этом в отличие от многих конкурентов, представленных сразу в нескольких сегментах рынка, бизнес «Бриджстоун» на 80 % состоит из производства и реализации шин для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, коммерческого транспорта, самолетов и другой техники. Не отстает от остального мира и российское подразделение Bridgestone, также находящееся на ведущих ролях. Значимым толчком для развития бизнеса «Бриджстоун» в России стало строительство в 2016 году завода в Ульяновской области, на котором при выходе на полную мощность планируется производить до 2 млн шин в год.
О запуске нового глобального суббренда Alenza, под которым будут выпускаться премиальные модели шин для кроссоверов, стало известно еще год назад. Тогда же на европейском рынке дебютировала модель Alenza 001, а в начале 2018 года она добралась и до России.
Позиционируется новая модель как высокопроизводительная летняя шина для автомобилей класса SUV, обеспечивающая впечатляющие динамические характеристики на сухом асфальте, а также надежное сцепление на мокрой дороге, низкий расход топлива и уровень шума, а также увеличенный срок службы. О том, что шина позиционируется в премиальном сегменте говорит и размерная линейка, ориентированная на диаметр колес от 17 до 22 дюймов. Для 16-дюймовых дисков Alenza 001 представлена всего в двух типоразмерах.
Для того, чтобы добиться высоких результатов по сцеплению на сухой дороге в Alenza 001 была использована усиленная конструкция каркаса, поддерживающая необходимую жесткость. На мокрой трассе в работу включается ненаправленный асимметричный рисунок протектора с повышенным количеством блоков, четырьмя глубокими продольными канавками и увеличенным пятном контакта. За долговечность протектора отвечают М-образные 3D-ламели в центральных ребрах протектора, предотвращающие деформацию элементов рисунка во время совершения резких маневров. Скругленные края этих ребер увеличивают надежность на мокром асфальте.
В ходе разработки рецептуры резиновой смеси для снижения потерь энергии на нагрев без ущерба износостойкости помогло применение технологии NanoPro-Tech, благодаря чему снижение сопротивления качению по сравнению с Dueler H/P Sport составило более 19%, а также заметно улучшились характеристики шины при торможении. Кстати, судя по тому, что почти во всех внутренних тестах Alenza 001 сравнивают с моделью Bridgestone Dueler H/P Sport – именно эта шина является идеологическим преемником новинки.
Главной инновацией, которую первой примерила модель Alenza 001, принято считать технологию под названием Bridgestone Ultimate Eye. Она позволила визуализировать поведение пятна контакта Alenza 001 в разных условиях и на разных скоростях, благодаря чему инженеры Bridgestone смогли провести анализ распределения давления в зоне контакта и создать оптимальное сочетание профиля, состава резиновой смеси, дизайна и внутренней конструкции шины.
Для тестов шин мы используем шины размерностью 235/50 R18, а подопытным выступил пусть не премиальный SUV, но все же популярный представитель сегмента компактных городских кроссоверов Hyundai ix35. Честно говоря, еще не «переобув» автомобиль, от новых Bridgestone Alenza 001 я ждал чрезмерной жесткости. Во-первых, заводские размеры 18-дюймовых шин для Hyundai ix35 составляют 225/55 R18. Таких шин на складе не оказалось и наш кроссовер получил альтернативный размер 235/50 R18. Эти шины немного шире, но и профиль у них меньше. Во-вторых, мастера, осуществлявшие монтаж в автомастерской, неоднократно посетовали на жесткие боковины покрышки. На деле опасения не подтвердились. Конечно, после мягких зимних шин автомобиль стал уделять больше внимания на различные изъяны дорожного полотна, но жестким такое поведение назвать никак нельзя.
Уже после первых километров обращаешь внимание на низкий шумовой фон от колес. В случае с Hyundai ix35, который не блещет хорошей шумоизоляцией, тишина покрышек Alenza 001 особенно заметна. К сожалению, у нас нет технической возможности сравнить новую шину от Бриджстоун с каким-нибудь из конкурентов, поэтому выводы об управляемости будут чисто субъективные. Alenza 001 отлично держит скоростную прямую и что очень важно, уверенно справляется с попадающимися на пути лужами, образовавшимися от первых весенних ливней. Даже если аквапланирование началось на высокой скорости, протектор эффективно отводит воду из пятна контакта, сохраняя контроль за автомобилем.
Шины Bridgestone хорошо цепляются за асфальт при активном ускорении и допускают минимальную пробуксовку, когда водитель стартует с педалью в полу. Не менее уверенно кроссовер замедляется. Причем это касается как интенсивного продолжительного торможения на шоссе, так и замедления на городских скоростях. Нельзя не упомянуть и про уровень комфорта, который у покрышек Bridgestone Alenza 001 также на очень достойном уровне. Шина отлично демпфирует крупные и мелкие неровности, но чуть больше толкает автомобиль на средних.
На высокой скорости, когда дорога имеет небольшой поперечный уклон и в кузов врезаются мощные порывы бокового ветра, Alenza 001 хорошо справляется, лишь слегка уводя автомобиль от заданного направления.
Все те же упражнения – разгон, торможение, руление на скорости – покрышки хорошо отрабатывают и в условиях мокрого асфальта. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо отрабатывает в обоих направлениях.
Хотя шины Bridgestone Alenza 001 и разрабатывались специально для автомобилей класса SUV, внедорожный потенциал не выше, чем у покрышек для обычных легковушек. Предназначение данной модели – это дороги с твердым покрытием и уклон в сторону высокой производительности и хорошей управляемости, тем более что Alenza 001 рассчитана на автомобили с приставкой премиум, а процент времени, когда подобные автомобили проводят вне дорог ничтожно мал. Благо, что со своими прямыми обязанностями Bridgestone Alenza 001 справляется отлично и ее можно рекомендовать как шину с отлично сбалансированными характеристиками.
Источник: Carclub.ru
Две шинные новинки компании Bridgestone — покрышки модели Alenza 001 для дорог с твердым покрытием и куда более «зубастые» Dueler A/T 001 — мне довелось испытать в весеннем Сочи. Что понравилось, а что нет?
Сочинская трасса Формулы-1 и Toyota Land Cruiser 200 — созданы ли они друг для друга? Поначалу я оторопел, но, когда понял, что организаторы теста дадут поездить на тяжелом вездеходе только по площадке перед автодромом, все встало на свои места. Правда, знакомый нашим читателям лосиный тест журналистам предложили выполнять… с места: нажал на правую педаль — и уже во входном коридоре. Я-то на полигоне вот уже лет пятнадцать начинаю разгон за пятьсот метров, чтобы заранее стабилизировать скорость с точностью до плюс-минус 1 км/ч. А оказывается, вот как можно проводить тесты! Будь проще, и люди к тебе потянутся?
О шинах Bridgestone Alenza 001 по итогам таких заездов я могу сказать только одно: протектор остался живым даже после целого дня легких скольжений на сухом асфальте. Нет ни чрезмерного износа внешних дорожек, ни выкрашивания элементов блоков протектора, ни отслоения самой протекторной ленты. Стало быть, не зря инженеры уделили внимание повышению износостойкости c помощью фирменной резиновой смеси Nano Pro-Tech и трехмерных ламелей, минимизирующих деформацию блоков протектора под нагрузкой.
Чуть больше информации удалось собрать во время поездки по дорогам общего пользования вдоль бесконечной сочинской береговой линии. Огромный Land Cruiser 200 сносно откликается на поворот руля без дополнительной размазанности реакций. Да и «шинная» плавность хода неплоха: ни микропрофиль покрытия, ни его мелкие стыки и трещины возможности пробраться в салон так и не нашли. При этом покрышки достаточно тихие: на скоростях около 100 км/ч лишь едва различим их шелест.
Но мне, как человеку, которому не чужды радости мучительного вытаскивания застрявшего автомобиля, интересней была другая новинка — шины Bridgestone Dueler A/T 001. Литеры A/T обозначают класс All-Terrain — в народе «атэшки», покрышки на все случаи жизни. Например, на своей Шеви Ниве я уже искатал без малого два комплекта шин Continental ContiCrossContact A/T, которые мне нравятся в первую очередь комфортом.
Новый Dueler A/T 001 в этой области тоже не подкачал: тестовый Mitsubishi Pajero Sport с его ужасной подвеской на японских покрышках приобрел хоть какие-то черты асфальтового благородства. А вот на бездорожье…
На каменистой горной дороге и на сухом грунте шина цепляется за покрытие вполне сносно. Но если прошел дождик, то протектор моментально забивается грязью — увы, он совсем не способен к самоочистке. И как ни жонглируй внедорожными режимами, на превратившихся в слик покрышках машина обретает статус недвижимости — в данном случае престижной сочинской.
Старушка Нива отслужила свое на дороге, однако продолжает жить, вращая мощную лебедку экстремального аттракциона в горах
Обе модели будут производиться на заводах в Японии, Индонезии и России, а Dueler 001 еще и в Таиланде. Шину Alenza 001 представят в 50 типоразмерах посадочным диаметром от 16 до 22 дюймов, Dueler 001 выступит заметно скромнее — 21 типоразмер с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов. Цены — конкурентоспособные. Кстати, моя Шнива укомплектована шестнадцатидюймовыми колесами и престарелый Continental пора менять: на асфальте он, увы, стирается со скоростью ластика. Есть все основания полагать, что Dueler 001 будет изнашиваться не столь интенсивно. Но побольше бы внедорожной зубастости — а, Bridgestone?
Выйти из тени
Олег МЕНЬЩИКОВ, фото компании Bridgestone
Завод японской компании Bridgestone в Ульяновске, который заработал в декабре 2016 года, способен выпускать до четырех миллионов шин ежегодно, но пока не загружен и на десятую часть своей мощности. Почему — и какие покрышки здесь будут делать в ближайшем будущем?
На фоне утопающих в снегу домишек восточной окраины Ульяновска огромный белый корпус завода ООО «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ» выглядит миражом из другой вселенной. Впрочем, по соседству в индустриальном парке Заволжье расположились другие современные корпуса-кубики: станкостроительная фабрика DMG Mori и площадка производителя автокомпонентов Nemak. Но вытянутый в длину из-за особенностей технологического процесса шинный завод, по сравнению с ними, гигант. Правда, российское предприятие фирмы Nokian, например, способно ежегодно выпускать 17 млн покрышек и загружено почти полностью. А вот в Ульяновске за прошлый год сделано лишь около 300 тысяч шин в 35 типоразмерах.
Почему? Идет наладка оборудования и обучение персонала — японцы не спешат. Тем более что 350 млн долларов инвестиций освоены еще не полностью. Например, сейчас работает только одна линия вулканизации, а на месте второй пока зияют монтажные гнезда: оборудование в пути. Из плановых 800 человек здесь заняты пока 550 сотрудников, а заметнее всего японцы: они обучают российский персонал и следят за качеством. Наших компонентов в производстве около 40%, но их удельная доля в стоимости каждой новой покрышки не больше трети — в основном это химикаты, углерод и синтетические каучуки. А натуральный каучук, разумеется, импортный, причем примерно половина его объемов добывается на собственных плантациях фирмы Bridgestone.
В Ульяновске делают преимущественно глобальные модели шин: из специально адаптированных для российских условий — только шипованные покрышки Bridgestone Blizzak Spike-02.
На этот год к производству запланированы 76 типоразмеров, а объем выпуска — миллион шин. Основную массу должны составить покрышки Firestone: японцы используют американскую марку, приобретенную в 1988 году, для бюджетной линии шин. Наиболее доступной станет легковая модель Firestone Touring FS100 в 16 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 16 дюймов. А для привыкших экономить владельцев кроссоверов предназначены покрышки Firestone Destination LE-02 в линейке размеров от 16 до 18 дюймов. Ульяновские новинки старшей марки Bridgestone — кроссоверные модели Dueler A/T 001 и Alenza 001, которые испытал мой коллега Цыпленков. Кстати, опознать ульяновскую продукцию можно не только по надписи Made in Russia, но и по присвоенной заводу уникальной маркировке YD на боковине.
Впрочем, важнее, пожалуй, не новые модели, а перемены в подходе к российскому рынку. Ведь Bridgestone у нас застрял во втором эшелоне — например, потому, что в отличие от европейской выверенной линейки наша гамма покрышек Bridgestone до сих пор представляла собой пестрый винегрет из моделей для азиатского и прочих рынков. Что, кстати, подтверждается и шинными тестами Авторевю, в которых покрышки Bridgestone регулярно оказываются в числе середнячков, а то и вовсе проваливаются.
Но все должен изменить полноценный запуск ульяновского завода, причем вместо японца Хироми Танигавы российское отделение Bridgestone возглавил Джеффри Гловер, обладающий шестилетним опытом работы в России в качестве управляющего директора СП GM-АвтоВАЗ, — ему ли не знать нашей специфики? Например, предстоит отладить логистику: сейчас вся продукция ульяновского завода вывозится на центральный склад в Москве, откуда, в свою очередь, распределяется по регионам. Поэтому, к примеру, покупатели в соседней Самаре фактически оплачивают дорогу покрышек до Москвы и обратно. Еще одно направление — развитие онлайн-торговли, на которую в российском шинном бизнесе уже приходится больше половины продаж.
Также нужно налаживать экспорт и конвейерные поставки: в мире покрышками Bridgestone на конвейере оснащается треть автомобилей BMW, а вот с российскими автозаводами переговоры только начались. Словом, японцы долго запрягают — а вот быстро ли поедут, посмотрим.