Отличие только в толщине бумаги и количеству складок. Насколько это критично или нет судить не могу, может у кого будет на этот счет обоснованное мнение.
Все в фильтре должно быть сбалансировано.
1. Больше складок — больше площадь фильтрации.
2. Больше складок одинаковой бумаги — больше сопротивление, т.е. больше душится мотор — увеличивается расход топлива. Естественно, в пределах 1-2% на свежем фильтре.
Эти два аспекта надо между собой уладить. То есть возьмем некий фильтр А, который имеет 100 складок и сопротивление h. Возьмем фильтр В, у которого 120 складок. При одинаковой бумаге он больше душит мотор, что не есть хорошо. Чтобы сохранить сопротивление h, надо подбирать другую бумагу. Тогда все будет сбалансировано. Но не факт, что другая бумага будет лучше фильтровать…
Собственно, к чему я это все? Проверить это попомером нереально. Разве, субъективно. Поэтому стоит полагаться на именитых производителей, а не на тех, кто лепит все фильтры с одинаковой бумагой. Как правило, это дешевые варианты, у которых и складок меньше среднего по палате, и бумага не очень качественная.
Конечно, 10-15 тык отработает любой фильтр. Тем же, кто предпочитает рекомендованный интервал, следует брать продукцию именитых производителей. По крайней мере, там лучше знают что и как.
P.S. У меня лежит GB8001, который я выше сравнил с MANN C3880. И как раз подвернулся подешевке (
Изменено пользователем Dimmy
SKODA Octavia 1U/A4 Tour Liftback 1.6 2007
SKODA Octavia 5E/A7 Liftback 1.6 MPI 2018
SKODA Octavia 5E/A7 Liftback 1.6 TDI 2018
SKODA Octavia NX/A8 Liftback 1.4 TSI 2021
SKODA Rapid 1.6 MPI (90hp)
SKODA Rapid 1.6 MPI (90hp) NH Liftback 2020
SKODA Rapid NH Liftback 1.6 MPI (90hp) 2018
SKODA Rapid NH Liftback 1.6 MPI 2022
VOLKSWAGEN Polo 1.6 (110hp)
VOLKSWAGEN Polo 6R1 Sedan 1.6 (110hp) 2016
VOLKSWAGEN Polo 6R1 Sedan 1.6 (110hp) 2017
VOLKSWAGEN Polo 6R1 Sedan 1.6 (110hp) 2018
VOLKSWAGEN Polo 6R1 Sedan 1.6 (90hp) 2019
VOLKSWAGEN Polo VI Liftback 1.6 MPI 2020
VOLKSWAGEN Polo VI Liftback 1.6 MPI 2021
VOLKSWAGEN Polo VI Liftback 1.6 MPI 2022
VOLKSWAGEN Polo/Derby/Vento-IND
В отношении фильтров — больше чем в отношении любых других компонентов — потребитель не в состоянии на глаз или на ощупь дать оценку их качеству. Поэтому во многом понятие качества подменяется внешним видом и узнаваемостью бренда. Мы решили взять на лабораторный ресурсный тест воздушные фильтры восьми известных производителей и выяснить, кто и как справляется со своими обязанностями.
У нас в руках одни из самых известных и распространенных воздушных фильтров для популярной модели автомобиля Volkswagen, среди которых продукция BIG Filter, Champion, Mann-Filter, Bosch, Fram, Mahle, Filtron и Sakura.
Разброс в ценах получился ощутимый, поэтому при первоначальном осмотре мы разместим их по стоимости в порядке возрастания. Но сначала смотрим, кто и как подошел к вопросу упаковки и производства.
Единой концепции упаковки у производителей нет — каждый сам решает, какой она будет. Основных аспектов два: имиджевый и функциональный. Первый главным образом влияет на узнаваемость. Есть варианты ограниченного цветового решения, есть полноцветные варианты оформления, есть варианты типа ОЕМ (заводской поставки) — просто картонная или белая упаковка, без брендовой «раскраски».
Последний вариант, без применения краски, становится все более популярным благодаря экологическому тренду. Плюс, конечно, экономия: любая цветная коробка — это типографское изделие, требующее дополнительных расходов. Поэтому скромно оформленная упаковка не является недостатком продукции, это лишь осознанный выбор, который все чаще делают и гранды рынка в том числе.
Функциональный параметр — главное, на что ориентируются и потребители, и дистрибьюторы, и розничные продавцы. Применяемость, номер фильтра, аналоги, штрих-код для работы на складе — все это должно быть в обязательном порядке. Причем информация может быть как напечатанной как на самой коробке, так и в виде стикера — последний вариант более распространен.
Два важных требования: плотность картона и подгонка под размер. Очень часто скромная внешне упаковка сделана из куда более качественного картона, который лучше уберегает содержимое, в частности, поддающийся внешним воздействиям воздушный фильтр.
Подгонка упаковки в размер фильтра обеспечивает всей конструкции дополнительную жесткость. Если есть зазор, особенно при неплотном картоне, могут возникнуть проблемы при транспортировке. Правда, при больших масштабах производства вынужденно делается некий усредненный размер упаковки, которую используют сразу для нескольких типов фильтров. Такой вариант экономии имеет право на существование, правда, желательно использование качественного плотного картона.
Поскольку на складах воздушные фильтры чаще всего стоят как книги, стандартное место нанесения информации расположено на торце. Любой другой выбор места ее расположения вызывает сложности в идентификации
Метод испытания
Испытательный стенд для воздушных фильтров построен по стандарту ISO 5011, применяемому для проверки данных компонентов, — и использует все методики проверки.
Проверяемый фильтр устанавливается в родном корпусе (идеальный вариант для испытания). Далее с помощью вентилятора имитируется нагнетание разреженного воздуха, как при обычном движении. Расход воздуха должен быть таким, какой двигатель использует при номинальной мощности.
Первый параметр — начальное сопротивление. (вспомогательный, напрямую участвует в определение пылеемкости) Он демонстрирует, какое сопротивление оказывает фильтр воздушному потоку, насколько «легко дышать» двигателю, оборудованному таким фильтром. Его величина напрямую определяет ресурс фильтрующего элемента. Чем выше это значение, тем ниже ресурс. Зависит начальное сопротивление исключительно от конструкции, оформляющей воздушный тракт двигателя, размеров окна, перекрытого фильтрующим элементом, материала, использованного для изготовления шторы, и ее параметров (размера гофр и их количества). Поскольку при сравнительных испытаниях использовались один и тот же корпус, переходники и устройство подачи, то факторами, определяющими начальное сопротивление, стали материал шторы, размеры гофр и качество изготовления.
Второй параметр — пылеемкость. Это, собственно, ресурс как таковой. Нижней границы у этого параметра нет. Верхней, в принципе, тоже нет, но чем этот показатель больше — тем лучше. Изготовитель автомобиля регламентирует его требованием «не менее…». Ключевым фактором, определяющим этот параметр, является площадь фильтрующей поверхности шторы. Как интегральный показатель он оценивает ее форму, геометрию и размеры. Вторым по значимости фактором являются свойства материала шторы (воздухопроницаемость, средний и максимальный размер пор). Разделение на «первый» и «второй» факторы по значимости очень условное, поскольку они в значительной степени влияют один на другой. Геометрия определяется при проектировании раньше чисто хронологически, поэтому в данном описании этот фактор и объявлен первым.
Третий параметр — эффективность фильтрации. Он показывает, какое количество пыли, поданной на вход, задержал фильтр. Чем выше этот параметр, тем лучше. По значимости он важнее, чем два предыдущих, при сравнении фильтрующих элементов оценивается первым, и только при равных величинах эффективности эти элементы можно сравнивать по остальным параметрам.
BIG Filter — 297 рублей
Самый доступный по цене фильтр петербургского производителя. Уплотнение корпуса сделано из вспененного полиуретана, правда отлито оно неровно. Последний параметр допускается официально, поскольку никак не влияет на работу фильтра. К проклейке никаких претензий нет, на пластинах присутствуют ребра жесткости. Бумага плотная, с фенольной пропиткой. За исключением не самой аккуратной обрезки, никакой экономии не видно.
Filtron — 354 рубля
Фильтр выполнен не самым аккуратным образом, с наплывами облоя, хотя бортик каркаса наиболее приближен к оригинальной конструкции. Присутствуют ребра жесткости. Проклейка качественная, полная. Бумага темнее, чем у других фильтров, что может говорить о термообработке.
Fram — 477 рублей
Конструкция типовая, гофрированная бумага не подвержена слипанию, качество проклейки идеальное, полиуретановый уплотнитель и пластина сделаны как на оригинале. Небольшой облой по краям рабочей поверхности на функциональность фильтра не влияет. Пластиковый каркас чуть проще, чем на оригинале.
Champion — 510 рублей
Качественно и аккуратно изготовленный фильтр. Полная копия оригинала и по уплотнению, и по пластине. Первое, что бросается в глаза, — белая бумага (это исходный цвет сырья с акриловой пропиткой, любой цветовой оттенок говорит о применении фенольной пропитки или термофиксации).
Пропитка бумаги бывает акриловая (белый цвет) и фенольная (желтый). Темный цвет означает, что фильтр подвергся термофиксации, чтобы держал форму. Правда, последний параметр больше актуален для топливных и масляных фильтров, где рабочая поверхность напрямую взаимодействует с плотной жидкостью.
Bosch — 591 рубль
Изготовление в целом качественное. Так же как и в случае с Fram, присутствует небольшой облой. Применена тонкая бумага, благодаря чему увеличено количество гофр. Опять-таки, это выбор технологии конкретной компании, не влияющий на качество. Однако по опыту можно сказать, что применение тонкой бумаги уменьшает пылеемкость. Проклейка сплошная, но гофрирование неровное, неравномерный шаг — при потоке воздуха рабочая поверхность может схлопываться.
Mahle — 648 рублей
Фильтр сделан неаккуратно, с самым большим количеством облоя. Отсутствуют ребра жесткости на каркасе — это влияет на акустический комфорт, в реальных условиях такой фильтр может «гудеть». При этом сама пластина — полиамидная, а не полипропиленовая, то есть сделана из более дорогого пластика. К шторе претензий нет, все качественно проклеено.
Mann-Filter — 653 рубля
По геометрии фильтрующего слоя заметно отличается от оригинала: больше сечение с полукруглыми краями — фирменная черта Mann-Filter. Это говорит о способе применяемой технологии изготовления в конкретной компании и не влияет на качество или функциональность фильтра. Продольные полосы на бумаге говорят о внутренней/наружной стороне при изготовлении. Штора идеальная, проклейка полная, без каких-либо зазоров.
Sakura — 710 рублей
Самый дорогой из тестируемых фильтров и единственный, который был дополнительно завернут в целлофан. Пластиковый каркас без ребер жесткости, так же как и Mahle. Как и в случае с Bosch, применена тонкая бумага, однако сделано все аккуратно, с минимальным облоем и полной проклейкой.
Результаты испытаний
По результатам эффективности лучшие результаты показал фильтрующий элемент LX 2010 (Mahle). Это можно объяснить высокими фильтрующими свойствами материала, использованного при изготовлении. А в совокупности с другими параметрами этот фильтр может быть признан лучшим во всей группе испытанных образцов.
На втором месте, но только по величине эффективности фильтрации, стоит Fram. Несмотря на разницу всего в 0,01%, этот экземпляр очень далек от первого. Пылеемкость он показал самую низкую (107,6 граммов). Объяснить это можно использованием слишком плотного материала для шторы данного размера. При таком высоком начальном сопротивлении, как у этого образца, результат не мог быть другим.
Хорошую эффективность — на уровне 99,2% — показал фильтр Sakura. Но, как видно из величины пылеемкости (111 граммов), достигнут этот параметр за счет значительного снижения эффективности ресурса. Возможно, в данном случае такой результат получен не по параметрам материала шторы, а из-за низкой площади фильтрации. У данного образца он минимальный.
Следом по эффективности идет BIG Filter со значением 99,18%. От третьего места он отстал на 0,02%, но с массой набранной пыли 181,5 грамма. В целом достойный результат по совокупности параметров.
На пятом месте — Bosch с эффективностью 99,12% и пылеемкостью 135 граммов. Столь посредственные результаты можно объяснить неудачной конструкцией фильтрующей шторы. У данного образца максимальная площадь фильтрации из всех представленных. Достигнута она за счет большого количества гофр, что при установке приводит к значительному уплотнению «карманов» и, как следствие, высокому начальному сопротивлению и снижению ресурса.
Результат Filtron — 99,11%. Но пылеемкость у него значительно больше — 144,3 грамма. Низкую пылеемкость по сравнению с предыдущими образцами можно объяснить малой площадью фильтрации шторы и материалом со средними параметрами.
На седьмом месте — Champion со значением эффективности 98,61. Данная величина находится на грани допустимого значения конечной эффективности автомобильного фильтра (99%). Такой результат, при учете пылеемкости в 191,1 грамма, можно объяснить использованием посредственного материала для изготовления шторы — слишком большие поры в бумаге для такого размера и конструкции.
Самую низкую эффективность, к огромному удивлению, показал Mann-Filter — 96,73%. Чем вызваны такие неважные результаты столь известного бренда, сказать затруднительно. По всем остальным параметрам образец выглядит вполне достойно. Пылеемкость у него просто оглушительная — 234,6 грамма! Возможно, в образце имел место дефект, не выявленный при внешнем осмотре, поэтому для установления всех причин необходимо детальное исследование. Но предпочтительнее провести испытания нового образца, а еще лучше — трех образцов, и уже тогда сделать заключение о данной модели.
Каков итог?
Как неоднократно показывали наши испытания, стоимость компонента и раскрученность бренда не являются определяющими показателями его качества и эффективности работы, однако могут гарантировать необходимый показатель надежности.
Если брать в общем, то лучшим в этом тесте мы признаем воздушный фильтр Mahle. По двум важнейшим параметрам (пылеемкость и эффективность) он занял первое и четвертое места, что при цене чуть выше среднего делает его оптимальным по всем характеристикам.
Второе место делит целая группа фильтров, параметры которых достойны хорошего отзыва, хотя каждый из них и не является лидером в отдельных испытаниях. Это продукция BIG Filter, Mann-Filter и Champion. Отметим, что BIG Filter при хороших результатах имеет самую низкую цену. А если бы не досадный проигрыш Mann-Filter по эффективности, возможно, и лидер этого теста был бы другим.
В аутсайдерах — фильтры Bosch, Filtron, Sakura и Fram. Однако, отставание этих брендов можно назвать относительно условным – на 1-2 балла от второй группы. Выделяется только фильтр Sakura, который при невысоких параметрах оказывается самым дорогим в тесте.
Отзывы
- Новые
- Положительные
- Негативные
24 Апреля 2023 14:30
Вместо Big Filter пришел Лада Стандарт, который стоит вдвое дешевле. Куплена по цене 470р.
Васильев Д. С.
02 Апреля 2019 14:30
для своих денег — пойдет. Куплена по цене 210р.
Алексеев С. В.
02 Апреля 2022 14:30
Как оригинал но дешевле. Куплена по цене 490р.
Кузнецов Д. В.
03 Марта 2021 14:30
Визуально не хуже чем Filtron. Своих денег стоит. Куплена по цене 217р.
Афанасьев А. Б.
04 Сентября 2018 14:30
Каких либо элементов укрепляющих гофру нет: ни сетки, ни полосок клея. при установке гофры чуть искривляются из за большо толщины полиуретана по бортам фильтра, в канавки корпуса его нужно вдавливать что б держался. изменений в работе двигателя нет. Куплена по цене 144р.
Босых Д.
08 Июля 2020 14:30
На середину 2020г это оригинальный и лучший фильтр для Весты с середины 2019гв,чтобы понять какой в вашей машине,поднимите капот и посмотрите на защелки воздухана,если они по краям корпуса это реношный фильтр, если защелки на стенке ближе к вам -это новый биговский фильтр. Куплена по цене 306р.
Николаев А. Н.
09 Августа 2018 14:30
прижимается плотно, более дешевые аналоги хуже. Куплена по цене 122р.
Бучельников Е. А.
10 Декабря 2018 14:30
Хороший. Куплена по цене 215р.
Герасименко Д. А.
21 Января 2022 14:30
Как с завода. Куплена по цене 357р.
Молошников А. И.
22 Января 2018 14:30
Очень хороший фильтр. Куплена по цене 182р.
Стеценко Д. Е.
22 Апреля 2022 14:30
На вид вроде похож, и бумага хорошая, и с размером всё нормально,
дальше когда рассматриваем уплотнительная резинка, кольцо хиленькое по сравнению с оригиналом.
При установке фильтр не стоит плотно, он просто болтается вверх и вниз когда качаешь за задний край фильтра.
При снятии фильтра эта резинка оказалась замята, её толщина вообще не внушает доверия.
Дальше подсос воздуха с пылью и привет моторист)
Короче завод изготовитель сказал что все размеры соблюдены и всё в норме,
Но обещали улучшить уплотнительное кольцо.
Есть надежда сделать отечественное качественно и доступно.
Это радует). Куплена по цене 587р.
Сажнев А. В.
22 Октября 2020 14:30
Поставил на Гранту полет нормальный, встал в аороб идеально. Куплена по цене 153р.
Юферов О. Б.
25 Июня 2018 14:30
Нет армирующей сетки, вместо нее полоски жесткого клея, которые начали отваливаться еще в коробке. Куплена по цене 150р.
Басов Ю. В.
27 Марта 2022 14:30
Цена качество, на матиз норм. Куплена по цене 272р.
(ООО К. И.
30 Октября 2020 14:30
достойно,не хуже оригинала. Куплена по цене 228р.
Андрей
03 Сентября 2022 14:30
Отличный вариант. Куплена по цене 515р.
Скирда М. В.
07 Января 2021 14:30
Это оригинал на самом деле, у меня такой на машине с завода стоял. Рекомендую. Куплена по цене 375р.
Ионов Д.
19 Апреля 2021 14:30
зачем платить больше? Куплена по цене 380р.
Гладилин Д. К.
11 Июля 2022 14:30
Копия воздушного фильтра ВИС с чёрной пластиковой решёткой, как стоял с завода. Куплена по цене 343р.
Смирнов А. В.
08 Ноября 2021 14:30
Последний экземпляр (кстати, ещё в старой зелёной упаковке) попался кривой: торец фильтра не сходился по окружности с прорезью в крышке бокса под фильтр. До этого проблем не было. В остальном качество неплохое. Куплена по цене 318р.
Воздушные фильтра компании BIG FILTER по мнению людей довольно неплохие, им оставили 51 отзыв со средним рейтингом в 4.5 звезды из 5-ти максимальных.
Среди общего рейтинга всех фильтров, фирма BIG FILTER из России находится на 43-м месте, можете изучить этот рейтинг, информация точно будет полезной.
Также вы можете сравнить фильтра производителя BIG FILTER еще с 8 компаниями, что особенно полезно если вам нужно сравнить несколько интересующих компаний, выпускающих автомобильные воздушные фильтры.