Бензонасос пекар ваз 2107 карбюратор отзывы - OtzyvPro.top

Поймал я на днях паровую пробку в бензонасосе. Чему был очень удивлен ведь у меня фирменый бензонасос Пекар в котором не бывает паровых пробок. Решил разобраться в чем же дело. Вскрыв бензонасос был несколько шокирован его содержимым. что и побудило меня к написанию этой статьи.
Итак ДААЗ vs Pekar.

Для начала некоторое описание насосов.

Слева Пекар справа ДААЗ

Пекар — слова производителя.
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ
—   Маслобензостойкая мембрана из импортных материалов
—   Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды
РЕМОНТОСПОСОБНОСТЬ
—   Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов
ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
—   Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК
—   Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок в системе питания двигателя БЕНЗОНАСОСЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТ:
— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С
— работоспособность двигателя автомобиля в соответствии с техническими условиями

Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала
2000 об/мин, (кгс/см2)     0,22 — 0,35
Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (кгс/см2)    0,4
Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час)    60
Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек)    10
Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2)    0,05
Наружный диаметр диафрагмы (мм)    70
Масса насоса, не более (кг)    0,5

ДААЗ — слова производителя тут надо сказать производитель оказался скромнее.

Насос бензиновый с механическим приводом диафрагменного типа размерностью 70, предназначен для подачи бензина к карбюратору в системе питания автомобиля.

Использование в конструкции трех диафрагм с разделением дистанционной проставкой предотвращает выплескивание бензина в подкапотное пространство при нарушении целостности одной из диафрагм.

Производительность на свободный слив,л/ч 60
Если посмотреть внешне на оба насоса то заметро что у бензонасоса ДААЗ полость под бензин значительно больше, в этом и есть главный ход Пекара. т.к. у пекара куполообразной крышки нет, на это и клюет покупатель. Думая что под этой самой крышкой и образуется паровая пробка. Ан нет дело в том что эта крышка ничто иное как ВПУСКНОЙ отстойник. и даже если там каки либо образом окажется воздух то на работу насоса это никак не повлияет. Так же как не влияет на работу насоса воздух в бензофильтре.Купол ДААЗа это по сути и есть дополнительный бензофильтр.
Ну давайте обо всем по порядку.

Изучим устройство бензонасоса Пекар.
Итак первое что мы видим в бензонасосе Пекар при детальном рассмотрении это то что выпускной штуцер не законтрен в насос а просто вствлен в него. Сидит он конечно плотно но в сети можно найти рассказы о том как этот штуцер впросто вылетал из насоса. Например вот рассказ человека как штуцер выпал из пекара и это привело к возгоранию автомобиля
http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?t=17726&highlight=%E1%EE%EB%F2%E0%E5%F2%F1%FF

Вскрываем насос

Да камера действительно небольшая но в глаза сразу кидается след от выпускного клапана оствашийся на шайбе диафрагме, это видно на фото.
Диафрагма в пекаре всего одна

если диафрагма порвется то бензин через отверстие толкателя потечет прямиком в картер дивгателя!!!
Под дифрагмой находится пружина качество которой просто повергло в шок

вот собственно и вся конструкция бензонасоса пекар

Сам бензонасос был куплен мною у оффициального дилера ТД Пекар и имеет галаграфическую наклейку подтверждающую его полдинность.
Теперь давайте разберем конструкцию родного жигулевского бензонасоса ДААЗ
Оба штуцера у ДААЗа законтрены так что можно не бояться что в один прекрастный день этот штуцер оторвется.

Под верхней крышкой насоса находится сетчатый фильтр с отстойником который дополнительно фильорует бензин на входе в бензонасос. Еще раз хочу заметить что миф о том что под верхней крышкой у ДААЗ образуются паровые пробки это полнейший бред. Верхняя крышка это ВХОДНОЙ фильтр в насос так что даже при наличии в нем воздуха на работу насоса он повлиять не может.

фильтр

тут мы видим в верху впускной клапан, углубление отстойника в стенке которого виднеется отверстие впускного штуцера

разбираем бензонасос пополам

и видим что рабочая полость насоса как и у пекара минимальная. но выпускной клапан не торчит наружу и шайба диафрагмы ни за что не задевает.
Сама диафрагма ДААЗа состоит из трех диафрагм и пластиковой проставки.

разобраный узел диафрагмы

две рабоиче диафрагмы, пластиковая проставка, предохранительная диафрагма и шайбы.
Для чего узел так сделан? для надежности. В случае если порвется первая рабочая диафрагма то насос будет работать на второй. Даже если и порвется вторая диафрагма то расстояние меджу биафрагмами =0 и вероятность того что вторая диафрагма порвется в том же место что и превая тоже стремится к нулю. Так что даже при двух порваных диафрагмах тореи бензина будут минимальны.
Предохранитеьлная диафрагма недопусти попадание бензина в картер дивгателя в случае пробоя двух рабочих диафрагм.
А в пластиковой проставке между рабочими и предохранительной диафрагмами есть сливные отверстия через которые бензин будет сливаться в сторону ручки ручной подкачки топлива при прорыве рабочих диафрагм. (под этой ручкой земля и слив бензина безопасен)

пружина под диафрагмой

Вот собстенно и вся конструкция насоса ДААЗ
Теперь перейдем к тестам и сравнениям.
Рабочие камеры насосов

у пекара рабочая камера чуть чуть меньше 10кубиков против 12 у дааза (измерения производились с помощью шприца.
Но при этом стоит учесть что и пружина у пекара меньше и менее жесткая чем у дааза

отсюда можно сделать вывод что камера у Дааза чуть больше потому как больше ход диафрагмы.
обобенно учитывая что низние части у насосов идентичны, причем полностью идентичны.

Давление создаваемое насосами я измерить не смог за неимением подходящего манометра.
А вот производительность насосов была измеряна следующим образом.
Бралась 0,5л банка от увайт-спирита. наливалась до самого горлышка. Насос сначала накачивался водой из ругой банки чтобы исключить разность обьемов. И затем насосом с помощью рычага ручной подкачки из банки высасывалась вода до первой нижней риски, при этом считалось количество нажатий на рычаг которое потребуется для откачки этого рбьема воды.
В результате пекару понадобилось 72 нажатия на рычаг а ДААЗу 64, что опять же говорит о большей производительности ДААЗа и о большем ходе его дииафрагмы.

На продувку (герметичнойть) клапанов оба бензонасоса прошли тест без нареканий

Итог.
Параметр         Дааз    Пекар
топливный фильтр       +          —
Система защиты прорыва диафрагмы         +          —
Рабочий объем                                           12        10
Ход диафрагмы                                      больше    меньше
Производительность насоса на 0,5л       64качка    72качка
Качество изготовления                                +           —
Честность производителя                            +           —

По поводу честности производителя все что было заявленно ДААЗом о своем насосе оказалось правдой

Заявления пекара
— Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов
неправда

— Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
когда я снимал бензонасос с автомобиля впускной шланг был полностю сухой. Перед этим машина простояла около 14 часов.

ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК
— Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок
за два дня до написания этой статьи я 4 раза поймал паровую пробку на пекаре.

— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С
температура в тот день было не больше +30

Как видно из всего вышесказанного конструктивно Пекар хуже ДААЗа, и мне абсолютно непонятно почему пекар при этом стоит в два раза дороже, да еще и производитель так нагло врет.

Обсуждить статью и задать вопросы можно на форуме
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=44845#44845

Mr.Ice для www.semerka.info

Источник

Здравствуйте уважаемые владельцы классических жигулей. Расскажу о своём приобретении бензонасоса пекар. Летом часто катаюсь на своей семёрке и в жаркую погоду мой насос стал перегреваться. Автомобиль просто глохнет и отказывается ехать дальше. Я просто мочил в холодной воде тряпку и ложил её на бензонасос и ехал дальше до следующего отказа его работоспособности. Мне честно говоря просто надоела такая езда и тогда я решил поменять свой насос на новый. Выбор топливных насосов в магазине на момент моей покупки был небольшой, либо родной дааз, либо пекаровский. Прочитав отзывы людей, которые преобрели этот насос, решил тоже взять пекар. За одно приобрёл и новую проставку со штоком. Фотографии моего приобретённого насоса смотрите ниже.

Проверил продукцию на оригинальность. Фото смотрите ниже.

В целом бензонасос работает хорошо, больше в жаркую погоду не глохнет. Установил без проблем всё подошло. На сколько долговечен этот бензонасос покажет время. Лучше или хуже даазовского этот насос не знаю, что выбрать решать вам, я выбрал пекар и не пожалел что взял именно его. Всем спасибо за внимание.

Источник

Комментарии
10

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Почти 3 года с таким езжу. Жалоб нет.

Проехал уже 200 км и постоял в пробках ))) по сравнению со штатным небо и земля )) работает нормально

Я тебя расстрою) закипание бензина и потеря тяги при наборе скорости из за перегрева в жару в пробках абсолютно не связаны с бензонасосом дааз которые штатно стоит на классике. Бензонасос пекар точно такой де мембранный, только клапана в виде цилиндров выведены в корпусе, типа там другая система. Короче бензин закипает в поплавковой камере как на озоне так и на солексе, плюс солекса что есть обратка, которая позволяет хоть как то охладить бензин. А перестающий качать бензин насос, связанно с тем что забивается дренажное отверстие в теплоизолирующей прокладке, которая толстая, в которой стоит шток, так это отверстие служит для компенсации. Если оно забивается маслом на горячую, то мембрана залипает внизу и не качает топливо. Ты наверное заметил что при снятие бензонасоса там было масло. Короче толку нет от бензонасоса пекар

Масло было ) ну поезжу посмотрю ) но пока все работает!

Reservation

Греется он меньше чем штатный ))) и это уже радует )

Reservation

Сегодня столкнулся с такой проблемой:
на таз 2107 впервые поехал на дальняк. в одну сторону 100 км. По трассе ехал в основном 95км/ч. Не доезжая примерно километров 20 пропала тяга, мотор троит, разгонялась только когда газ в пол. Выхлоп иногда черным был.
Примерно через три часа поехал обратно и машина ехала как обычно, но примерно через такое же время опять пропала тяга, троение и черный дым.
Получается бензонасос перегревается?

На улице какая температура? Подогрев воздуха через коллектор выпускной стоит?

На улице плюс 2. Подогрева нет. Вчера в интернете нашел запись про похожую проблему и как я понял это какой то косяк карба озон при длительной езде в одном режиме.

Источник

Главная
Форумы
Технические вопросы по ВАЗ 2107
Двигатель и его системы

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

ДААЗ vs ПЕКАР

Автор темы

yura2006
Дата начала

17 Авг 2010

Коллеги! За последние 5 месяцев пришлось 3 раза делать капремонт штатного бензонасоса у семерки.Думаю поставить вместо него бензонасос Пекар.Кто что об этом думает.Интересно услышать мнение тех людей,которые катались с пекаровскимбензонасосом.

пекар это который двухкамерный? если да то я уже 2 года юзаю,всё в норме. а штатный выбрось.

Я думаю стоит поставить новый даазовский бензонасос — он стоит 300 р. По поводу пекара и штатного — есть статья на судя по которой, пекар отстоен.

… капремонт детали за 300р…. 3 раза…. вот страна у нас …. пекар стоит как 2 дааза, на штатном двигателе разницы НЕ БУДЕТ! у пекара есть одна врожденная болезнь, очень неприятная, особенно если на трассе приключится на заводе ставят дааз, вот и поставь себе дааз

езжу с пекаром уже 5 лет! и какая может быть болезнь?подскажи на всякий!

разбалтывается выпускной патрубок(он же штутцер, там непрочн закреплен) и отделяется вместе с шлангом топливным от насоса, и насос гонит бенз напол, если у тебя так долго служит, рад за тебя, но про такого рода неисправность видел несколько статей так что если резко запахнет в салоне бензином — глуши, а то бенз потеряешь или сгоришь ещё неприятно в 3 часа ночи оказаться на другом конце района от круглосууточного магазина автозапчастей, с нерабочим бензонасосом, если на машине нету гбо))) а пекар я починил и с собой вожу

а да вспомнил была такая неисправность так я этот штуцер на эпоксидку посадил и тоже сделал со штуцером не карбе-тоже болтался!теперь его от туда не вынешь а высверлешь

Штуцеры выскакивают и на ДААЗах и на ПЕКАРАХ. Это лечится легко. Про болезнь — это воздушная пробка, возникающая при перегреве. ИМХО на классике что Пекар, что ДААЗ этой болезни не особо подвержены, хотя отзывы в этом плане о ДААЗе более положительные. А вот там где бензонасос находится высоко над мотором (например в восьмёрке) — там опасность возникновения воздушной пробки более высока. Да в принципе всё фигня — остудил его мокрой тряпкой и дальше езжай. ЗЫ. Использую ДААЗ — никаких проблем! Однажды только верхний болт ослаб. Подхожу к машине, а под ней бензиновое пятно на асфальте. Бывает и такое…

Главная
Форумы
Технические вопросы по ВАЗ 2107
Двигатель и его системы

Источник

Комментарии 10

ДААЗ vs ПЕКАР

Комментарии
10