Антифриз спутник g11 зеленый отзывы

Лукойл Green G11

С антифризами класса G11 давно уже нет смысла «изобретать велосипед», поэтому каких-то новых составов и технологий мы от производителей не увидим. Тут главное – «честный» состав, а не «бодяга» с метанолом и глицерином, заменяющими часть этиленгликоля в смеси (проверка проста – такой антифриз, будучи горячим, прекрасно вспыхивает, чего «правильный» этиленгликолевый делать не должен!). И в этом плане «лукойловский» Green G11 – вполне достойный и адекватный по цене продукт. Так, по тестам температура его кипения всего на градус ниже заявленной, что при неизбежной погрешности измерения и небольшом разбросе от партии к партии не выходит за рамки допустимого (109 градусов Цельсия при атмосферном давлении – то есть при исправной системе охлаждения, поддерживающей избыточное давление, закипеть мотор не сможет с гарантией). Температура кристаллизации для готового антифриза укладывается в заявленный ГОСТ 28084-89. Кроме того, антифриз имеет допуски «Фольксвагена» для автомобилей до 1996 года выпуска (TL-774-C: собственно, этот стандарт и описывает тот самый G11 как он есть), «Форда» (ESD M97B49-A).

По отзывам использовавших этот антифриз владельцев автомобилей также нет нареканий: свою работу он выполняет надежно, без быстрого помутнения, свидетельствующего о развитии коррозии как минимум, а как максимум – об откровенно «левом» составе.

Основные плюсы:

• Соответствие заявленным стандартам
• Стабильность характеристик на протяжении заданного срока эксплуатации
• Распространенность в продаже (в том числе и благодаря фирменной сети АЗС)

Минусы:

• В целом отсутствуют

9.9
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Sintec Euro G11

На первый взгляд «Евро» отличается от «Ультра» только более высокой температурой начала кристаллизации – минус 40 градусов. Так что, это просто подразбавленный водой тот же антифриз? На самом деле нет – на разный состав указывает, например, более высокое щелочное число у «Евро», чего при «разбавлении» бы не было.

Как бы то ни было, оба эти антифриза имеют одинаковый срок службы (3 года), и оба с запасом уложились в требования стандартов. Более дешевый «Евро»-антифриз вполне пригоден для эксплуатации в большинстве регионов России, разве что в самых холодных и жарких регионах «Ультра» предпочтительнее за счет более низкой температуры кристаллизации и более высокой – закипания.

Основные плюсы:

• Низкая коррозионная активность
• Хорошие эксплуатационные свойства
• Доступная цена

Минусы:

• Не стоит забывать про сроки замены – антифриз не из «долгожителей»

9.8
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Nord G11

Московское ООО «ХимАвто» известно не только автомобилистам: немалую долю его продаж составляют и теплоносители для систем отопления. А вот автомобильные антифризы они почему-то долго ленились маркировать нормально – на лицевой стороне канистры не было даже упоминания «сравнительного» стандарта VW, поэтому различать их приходилось только по цветовому оформлению упаковки. Лишь с 2020 года антифризы начали выпускать с новым дизайном канистр и этикеток. Где теперь, по крайней мере, четко написано, что «зеленый» — это именно G11. Правда, теперь есть еще синий G11 и желтый G11 – и ничем, кроме красителя, они не отличаются. Кроме того, перечисление соответствий требованиям производителей захватывает даже Bentley и Porsche… Правда исключительно потому, что для старых моделей этих марок в списке требований – только обычный «фольксвагеновский» TL-774-C.

Примечательно, что срок службы для антифризов этой серии указан производителем в 4 года или 120000 километров пробега, что для G11 многовато. Впрочем, старая упаковка в этом плане вообще вошла в легенды – там и ресурс был заявлен в 200 тысяч, и указывались одновременно стандарты от G11 до G12++. Так что мы бы порекомендовали ограничиться стандартным сроком 3 года, а на творчество заводских маркетологов не обращать внимание.

Основные плюсы:

• В целом адекватное соотношение цены и качества
• Наличие в составе флуоресцентного красителя

Минусы:

• Щелочное число для заявленных 4 лет службы маловато
• Три расцветки при одинаковом составе многих любителей выбирать антифриз «по цвету» способны свести с ума

9.4
/ 10

Рейтинг

Отзывы

CoolStream Premium

Этот антифриз мы уже упоминали в начале статьи. Итак, используемый многими российскими сборочными производствами как антифриз заводской заливки, он, бесспорно, интереса заслуживает. «Заводские» эксплуатационные жидкости, как мы уже и ранее не раз указывали, обычно выбираются как «крепкие середнячки» — не блещущие рекордными цифрами характеристик, но надежно выполняющие свою работу и стабильные по качеству – когда закупки идут в таких объемах, что нужны автозаводу, «неудачная» партия может серьезно ударить по карману компании на гарантийных ремонтах.

CoolStream стал именно таким «середнячком». Особо при его создании ломать голову не стали – здесь использован концентрат Havoline XLB бельгийского производства, позволяющий антифризу не просто уверенно уложиться в требования стандартов, но еще и неплохо их превзойти и по температуре начала кипения, и по температуре начала кристаллизации. Обычные пять лет интервала замены он выдерживает спокойно, прощая владельцам «забывчивость» на год-другой без каких-либо проблем. Так что заслуженно отдадим ему свой голос: за такие деньги это отличный вариант.

Основные плюсы:

• Полное соответствие техническим требованиям
• Хороший запас по температурам кипения и кристаллизации
• Ресурс

Минусы:

• При всей вредности характера автора не обнаружены

9.8
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Sintec Luxe G12+

В прошлой редакции нашего рейтинга лучших антифризов «Синтеку» досталось вполне заслуженно, поскольку идея выпускать антифриз именно класса G12 была странноватой (так как для него существуют серьезные ограничения по смешиваемости). Что ж, в Обнинске ассортимент поменяли, сняв с производства свой антифриз LUX G12, который теперь сменил LUXE G12+, причем аж в двух вариантах – с температурой начала кристаллизации -40 и -45 градусов (выбор названия, правда, не менее спорный, ибо вызывает путаницу с линейкой антифризов Luxe от бывшего Luxoil).

Температура кипения также различается – в первом случае заявлены 110 градусов, во втором – 112 градусов. Щелочность и pH у «минус сорок пятого» также выше, как и плотность – нетрудно догадаться, что разница у них только в концентрации. Срок службы заявлен одинаковый – 5 лет или 250 тысяч километров пробега, да и цена отличается не критично: логично в этом случае взять «с запасом» по характеристикам, не так ли?

Перечень допусков и соответствий стандартам у антифриза солидный – более полусотни позиций, он охватывает технику от отечественных легковушек до монструозных Liebherr. «В шаг со временем» не забыты и китайцы, указан национальный стандарт GB 29743-2013.

Основные плюсы:

• Неплохой уровень качества для этой цены
• Приличный перечень допусков

Минусы:

• Учтите, что на упаковке указан вес антифриза вместе с канистрой, а сам антифриз плотнее воды – то есть если Вам нужно именно 5 литров, то придется к канистре 5 кг докупать еще килограммовую

9.6
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Felix Type-D

Этот антифриз, на что недвусмысленно намекает название, рассчитан в первую очередь на «Рено-Ниссановские» требования, являясь прямой заменой оригинальному антифризу Renault Glaceol RX TYPE-D. Учитывая, что автомобилей, которым актуален этот антифриз, по нашим дорогам катается море, его востребованность понятна – причем он активно использовался и непосредственно дилерами Renault, пока таковые еще были «в чистом виде».

Впрочем, этот же антифриз прекрасно идет и в другие автомобили, требующие использования G12+, хоть отечественные, хоть китайские, хоть японские, и так далее. Хотя фирма свою линейку G12+ разбила прилично – есть отдельные продукты для японских и корейских автомобилей (Felix JDM, склонированный с оригинального KIA Crown LLC A-110) и китайских (Felix Dragon, использующийся в качестве антифриза заводской заливки на собираемых в Калининграде BAIC). Срок службы для всех антифризов указан в 5 лет или 250000 км пробега.

Type-D из всей линейки имеет наивысшую щелочность, температура начала кристаллизации по паспорту составляет -41 градус. Особо отметим, что «французские» и «японские» антифризы у Felix имеют значительно меньшее коррозионное воздействие, чем «китайский» из той же линейки – так, для алюминия это 0,02 г/м2 в сутки против аж 0,1 г/м2, то есть речь идет о пятикратной (!) разнице. По этой причине, кстати, даже дилеры «китайцев» предпочитают использовать Felix JDM вместо Dragon.

Основные плюсы:

Антифриз как антифриз. Машина не жалуется.

Минусы:

• Допусков немного, что логично в силу специфики продукта

9.5
/ 10

Рейтинг

Rolf G12+

Из плюсов сразу отметим «правильную» маркировку тары – в литрах, а не в килограммах, которые по факту являются замаскированной шринкфляцией (ибо, чисто инстинктивно предполагая, что в пятикилограммовой канистре окажется 5 литров готового антифриза, придется разочароваться). Для антифриза указано приличное количество допусков, включая даже забавные моменты наподобие NATO S759 – ага, с учетом того, что разливается антифриз не в мифической Германии, а в старом добром Обнинске, параллельно с «Синтеком». Собственно, есть очень серьезные основания полагать, что в канистрах с надписью Rolf плещется не что иное, как Sintec Premium G12+, после недавнего «переформатирования» линейки из каталога убранный.

Ну, что тут еще сказать: «Синтек» он и есть «Синтек», что на канистре ни напиши. Зарекомендовать себя антифриз успел хорошо, так что придираться особо не к чему – кроме старательной маскировки российского происхождения. Это же касается и «японского» Totachi Niro, который разливают… ну, Вы уже поняли, где. Правильно – на том же конвейере.

Основные плюсы:

• Честный литраж
• Неплохие рабочие характеристики

Минусы:

• Уже привычная мимикрия «под Европу»

9.3
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Sintec Multifreeze

После «переформатирования» линейки антифризов Sintec из нее исчез Unlimited G12++, замененный неким «Мультифризом», который по воле маркетологов позиционируется вообще как отдельный продукт (если верить публикуемой таблице совместимости). Правда, ее указания полностью соответствуют данным для G12++, да и сам антифриз прямо заявлен как лобридный, так что все понятно без лишних слов.

Если раньше антифриз поставлялся с фиолетовым или красным красителем, то после переименования в «Мультифриз» стал исключительно фиолетовым. Заявленная температура начала кристаллизации – минус 42 градуса, температура кипения при атмосферном давлении – 109,5 градуса. Щелочность по меркам стандарта средняя.

Список допусков уже привычно расширился за счет как национального китайского стандарта, так и перечисления ряда марок, не всегда и сильно знакомых. Что, в общем-то, логично, учитывая «окитаивание» российского авторынка. А вот за фасовку в килограммах рейтинг антифризу слегка подрежем – и удобнее, и понятнее «честные» литры. Как и за полное отсутствие внятных указаний о сроках замены – на лицевой стороне канистры есть только указание на некие «5+ лет» и «более 250000 км», а в листе технической информации вообще ни слова.

Основные плюсы:

• Вполне приличный G12++, причем по адекватной по нынешним меркам цене

Минусы:

• Из состава «испарился» флуоресцентный краситель
• Непонятный срок службы

9.6
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 12++

Продолжает наш обзор лучших антифризов Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 12++. Вообще, к «долгоиграющим» свойствам антифризов этого класса нужно относиться с известной долей скепсиса, особенно, когда идет речь об афтермаркете, а не о продукции OEM (и то рассчитанной на «среднестатистическую» эксплуатацию). Как бы то ни было, к продукции Liqui Moly в этой линейке нет претензий: антифриз имеет не только «правильный» допуск VW TL-774 G (согласно которому жидкость и имеет право называться G12++), но и «чисто коммерческий» MAN 324 Type Si-OAT.

Антифриз недешев, но зато демонстрирует действительно высокое качество. Особенно он будет актуален для европейских моторов с повышенными рабочими температурами, где малейшая негерметичность системы охлаждения, приводящая к нештатному сбросу давления, способна привести к «перебору» с градусами в ближайшей пробке летом. Нет, мы, конечно, понимаем, что борьба за каждый процент КПД мотора и ужесточение экологических норм имеют и такое следствие (например, на моторах BMW N-серии нормальная рабочая температура перевалила за сто градусов еще чуть ли не 20 лет назад) – но это хорошо на новой машине, когда она проходит сертификацию, а вот за последствия всего лишь начавшей подтравливать давление пробки радиатора придется раскошеливаться уже конкретному владельцу.

Еще одним минусом будет, пожалуй, общеизвестное обилие подделок: увы, эту марку облюбовали уже давно.

Основные плюсы:

• Отличные эксплуатационные характеристики
• Высокий ресурс

Минусы:

• Чувствительная цена

9.5
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Febi 172016

Что ж, можно уже ставить точку в истории антифризов G13: производителями они продолжают сниматься с выпуска, а оригинальный «фольксвагеновский», с которого каша и заварилась, Вы сейчас еще попробуйте найти.

Если же Вам по какой-то причине нужен именно G13, то готовый микс в пятилитровой или литровой (артикул 172015) может предложить Febi. Этот же антифриз поставляется под торговой маркой SWAG (артикулы 33 10 1131 для 5 л и 33 10 1130 для 1 л). Допуск – только «фольксвагеновский» VW TL 774-J, что и логично – дальше этого концерна G13 как-то вовсе не прижился.

Заявленная температура начала кристаллизации – минус 35 градусов, температура кипения – более 170 градусов. Согласно актуальной (аж восьмой по счету) редакции паспорта безопасности от 15 мая 2024 года, антифриз содержит от 40 до 50 процентов этиленгликоля, так что совсем уж «экологичным» (а именно экология стала основной причиной ввода G13) его назвать нельзя: он просто менее ядовит, чем чисто этиленгликолевые антифризы. Впрочем, давайте скажем честно – чисто пропиленгликолевых антифризов для автомобилей на самом деле никто и не делал…

Основные плюсы:

• «Честная» фасовка в литрах
• Соответствие требованиям VW TL 774-J

Минусы:

• Это G13, и этим все сказано

9.4
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Liqui Moly KFS 12 Evo

Основные плюсы:

• Возможность подогнать концентрацию, что в России для G12 Evo вполне актуально
• Общее качество

Минусы:

• Традиционно для Liqui Moly цена не из бюджетных

9.6
/ 10

Рейтинг

Отзывы