Антифриз carville racing g12 отзывы

👋Приветствую всех читателей этой записи!

Сегодня хочу рассказать о подготовке к ТО системы охлаждения. ☝

Начну с того, что мне нравится дрифт культура, иногда слежу за дрифт соревнованиями.
Я помню как в 2010-2013 году впервые увидел интервью Никиты Шикова, где он рассказывал как он пришёл к автоспорту, мне это так понравилось, что я начал интересоваться этой темой. До этого интервью я даже не знал, что у нас в стране есть официальные соревнования. Короче говоря это имя я запомнил, это уже потом пошли Царь, Гоча и другие. Хоть я и не был ни разу на дрифт соревнованиях, но продолжал следить за ними.

Так вот Никита Шиков является пилотом команды Carville Racing Drift Team, и совсем недавно их команда стала абсолютным лидером RDS GP 2023. 💪🔥

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Я давно собирался провести ТО системы охлаждения. И после просмотра чемпионата, я забрёл на их сайт carville.racing откуда узнал, что у них есть своя автохимия.

Недолго думая я решил выбрать для своей брички «Гоночный» антифриз Carville Racing😎. Так сказать приобщиться к автоспорту!

Заказ оформил тут — carvilleshop.ru

Выбрал фиолетовый антифриз, я думаю вы знаете почему!😅😎

Антифриз Carville Racing лобридный флуоресцентный G12++.
«Обеспечивает эффективное охлаждение
двигателя, защищает от коррозии, кавитации, вспенивания и образования
накипи, не агрессивна к материалам патрубков и уплотнителей.
Изготовлен по лобридной Si-OAT технологии (Silicate Organic Acid
Technology), на основе моноэтиленгликоля и комплекса карбоксилатных
и силикатных присадок. Не содержит амины, фосфаты, бораты, нитриты и
нитраты. Не содержит метанол и глицерин.»

Взял канистру 10л и бутылочку 1л на долив, возить с собой.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Производителем выделены преимущества:

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Что важно знать?
✔ Цвет — Фиолетовый
✔ Температура начала кристаллизации, °С — минус 40
✔ Температура замерзания, °С — минус 43
✔ Температура начала кипения, °C — плюс 110
✔ Температура начала кипения при 2Атм, °С — плюс 127

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Немаловажная информация о совместимости:
Антифриз Carville Racing лобридный полностью совместим с качественными охлаждающими жидкостями
G11, G12, G12+. Смешивание с охлаждающими жидкостями других производителей может привести к
снижению эксплуатационных свойств Антифриза Carville Racing до уровня эксплуатационных свойств
охлаждающей жидкости, в которую он был добавлен.

Не особо разбираюсь в антифризах, но заявленные характеристики меня полностью удовлетворяют. Температурные свойства более чем подходят для моего климата, флуоресцентный краситель поможет найти утечку, фиолетовый цвет идеально вписывается в концепцию моего авто!

🚗На неделе ездили в Армавир к родителям и тесть отдал мне помпу, которую нашёл у себя в закромах. На гранту она ему не подходит, а мне в самый раз, да ещё и нашёл её перед моими планами на ТО!

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Значит обслуживание будет масштабным. Только найду на это время аж в июне!
Собираюсь заменить ОЖ, все патрубки, хомуты, помпу и заодно ремень ГРМ. Нужно ещё промывку взять.

Может ещё что-нибудь заменить заодно, как считаете?
Кто-нибудь пробовал антифриз этого производителя?

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Цена вопроса: 2 645 ₽
Пробег: 134 750 км

Жидкость охлаждающая низкозамерзающая Антифриз Carville Racing лобридный флуоресцентный –40 °C. применяется в современных системах охлаждения легковых и грузовых автомобилей, эксплуатируемых при температуре окружающей среды до –40 °С. Рекомендуется к использованию в системах охлаждения европейских OEM-производителей. Обеспечивает эффективное охлаждение двигателя, защищает от коррозии, кавитации, вспенивания и образования накипи, не агрессивна к материалам патрубков и уплотнителей. Изготовлен по лобридной Si-OAT технологии (Silicate Organic Acid Technology), на основе моноэтиленгликоля и комплекса карбоксилатных и силикатных присадок. Не содержит амины, фосфаты, бораты, нитриты и нитраты. Не содержит метанол и глицерин. По классификации VAG соответствует классу G12++ (TL 774-G).

Особенности

• Флуоресцентный краситель — индикация утечек в ультрафиолетовом свете.
• Длительный срок эксплуатации — не менее 5 лет или 250000 км.
• Стабильность эксплуатационных свойств на протяжении всего срока эксплуатации.
• Высокотемпературная стабильность пакета присадок.
• Высокая эффективность охлаждения двигателя.
• Эффективная защита от коррозии элементов охлаждающей системы.
• Полностью совместим с качественными охлаждающими жидкостями G11, G12, G12+.
• Эффективная защита алюминия от высокотемпературной коррозии.
• Эффективная защита от замерзания при температуре до –40 °С.
• Эффективная защита от кавитации.
• Совместимость с элементами из пластика, резины и эластомеров.
• Не допускает образования осадка, засоров и отложений.

Физико-химические свойства

Внешний вид (ГОСТ 28084): прозрачная однородная окрашенная жидкость без видимых механических примесей
Цвет: фиолетовый
Плотность при 20 °С, г/см³ (ГОСТ 18995.1/ASTM D1122): 1,072
Температура начала кристаллизации, °C (ГОСТ 28084/ASTM D1177): не выше –40
Водородный показатель (рН) при 20 °С (ГОСТ 22567.5/ASTM D1287): в пределах 8,2
Набухание резин, % (ГОСТ 9.030 р.1): не более 2
Температура кипения, °С (ASTM D1120): 110 (типичное значение)

Отвечает требованиям спецификаций автопроизводителей

• Volkswagen VW TL 774 G (G12++)
• AUDI VW TL 774 G
• Porsche VW TL 774 G
• Skoda VW TL 774 G
• SEAT VW TL 774 G
• MAN 324 TYPE SI-OAT
• Mercedes-Benz 325.5
• Mercedes-Benz 325.6
• Scania TB 1451

Отвечает требованиям стандартов

• СТО 74819448-001-2020
• ASTM D3306
• ASTM D4985
• SAE J1034
• GB 29743-2013 (LEC-II)

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Это вторая часть большого теста антифризов, который мы начали осенью 2020 года. Первая часть представляла собой лабораторный анализ жидкостей на соответствие параметрам согласно ГОСТ 28084–89, после чего охлаждающие жидкости отправились на стендовые ресурсные испытания. Пришло время подвести окончательные итоги.

Для начала напомним об итогах лабораторных испытаний. Антифризы Lecar и G-­Energy по параметру температуры начала кристаллизации отвечают требованиям введенного в 2017 году ГОСТ 33591­2015 «Жидкости охлаждающие на основе гликолей для автомобилей с легкими условиями эксплуатации», где требование к температуре начала кристаллизации было уменьшено до –36,4 °C. Взятый же нами ГОСТ 28084­89, введенный в 1989 году и все еще действующий, хоть и устарел, но предписывает температуру начала кристаллизации –40 °C. В него эти антифризы немного не вписались. Антифриз Coolstream не уложился по температуре начала кристаллизации даже в новый ГОСТ. Антифриз Metaco не уложился в требования обоих ГОСТов по водородному показателю всего на 0,14 pH, нижний предел которых составляет 7,5 pH. Все нормативы выполнили антифризы Zekkert, Carville Racing, Felix, «Лукойл», Sintec и «Аляsка».

Согласно полученным протоколам испытаний от аккредитованной лаборатории ООО «Мортестсервис» в требования ГОСТ 28084, п. 4.5, по коррозионному воздействию на металлы уложились все 10 образцов приобретенных антифризов, что, впрочем, не явилось для нас неожиданностью, поскольку антифризы были куплены у официальных дистрибьюторов заводов­производителей охлаждающих жидкостей. Покупай мы образцы на рынке, результат испытаний с большой вероятностью оказался бы другим.

Методика испытаний

По требованиям ГОСТ 24084, проверка коррозионного воздействия на металлы проводится следующим образом: в испытуемую охлаждающую жидкость помещают образцы металлов высокой чистоты в виде специальных прямоугольных пластин, которые имеют заданные размеры (50,0 ± 0,5) х (25,0 ± 0,5) мм. Набор пластин состоит из меди М1 или М3, латуни Л63, стали 20, чугуна Сч 24­44 или Сч 18­36, алюминия АЛ9, припоя ПОС 40­2. Данный набор пластин заливают анти­фризом, нагревают до температуры 88 ± 2 °C и выдерживают при этих условиях непрерывно 336 часов. Перед и после испытаний образцы пластинок взвешивают и вычисляют, сколько граммов металла с каждой растворилось в охлаждающей жидкости.

Результаты из протоколов испытаний представлены в таблице.

Картинка с сайта: dvizhok.su

Кроме того, совместно с лабораторией ООО «НПО „Талис“» мы провели дополнительные испытания, для чего построили десять полноценных моделей системы охлаждения автомобиля с заливаемым объемом 2,5 литра, которые состояли из автомобильного радиатора отопителя Luzar, шлангов отопителя Luzar, предпускового подогревателя тосола Airline, терморегулятора, циркуляционного бессальникового насоса отопителя StartVOLT c магнитной крыльчаткой и 20­сантиметрового куска стальной сварной прямошовной трубы. В смоделированных нами имитациях системы охлаждения поддерживается температура 88 ± 2 °C — как и в требованиях ГОСТа при проведении испытаний на коррозионное воздействие. В таком режиме наши стенды непрерывно отработали 1100 часов.

Картинка с сайта: dvizhok.su

По нашим подсчетам, при использовании автомобиля в смешанном цикле его средняя скорость составит порядка 40 км/ч, поэтому можно считать, что после проведения имитационных испытаний в установках систем охлаждения антифриз отходил более половины срока службы при условии требования его замены заводом­изготовителем автомобиля при пробеге 60 тыс. км.

Первое, что стоит отметить: за время испытаний не было выявлено ни одной протечки. При сливе антифризов из стендов было отмечено, что практически все жидкости в большей или меньшей степени потеряли цвет, побледнели. Особенно отличился производитель Coolstream: оранжевая охлаждающая жидкость за время теста стала желтой.

Второе: разбор комплектующих стендов показал, что ни один антифриз не нанес видимого ущерба радиатору отопителя сборной конструкции. Также повреждений не удалось обнаружить в предпусковых подогревателях двигателя. Но стало понятно, куда делся цвет антифриза Coolstream: производитель явно переборщил с красителем, так как внутренности стенда, и в частности нагреватель, покрылись оранжевой пленкой.

Картинка с сайта: dvizhok.su

Оценка коррозионного воздействия антифризов на стальную сварную цельношовную трубу показала, что ни один из тестируемых антифризов не смог пред­отвратить появление ржавчины на внутренней стенке трубы в той или иной степени. Однако наилучший результат по визуальному осмотру показала охлаждающая жидкость G-­Energy.

Отдельно стоит отметить антифриз марки «Лукойл». При вдвое меньшей цене продукт соответствует всем требованиям ГОСТ 24084 и не отличается по показателям от большинства конкурентов.

Картинка с сайта: dvizhok.su

Картинка с сайта: dvizhok.su

Каков итог?

Антифризы, закупленные нами у официальных дистрибьюторов заводов­производителей охлаждающих жидкостей, соответствуют требованиям ГОСТ 24084 и могут быть использованы в системе охлаждения без особого ущерба для составляющих ее элементов, по крайней мере в течение 50–60 тыс. км пробега, что и показали проведенные испытания как в аккредитованной лаборатории, так и на ресурсных стендах. Во многом такой результат был достигнут за счет покупки образцов у проверенных и сертифицированных продавцов, что явилось залогом качества продукции.

ВНИМАНИЕ! Уважаемые читатели, в ближайшее время мы собираемся провести испытания самых дешевых охлаждающих жидкостей G12. Все испытания будут проводиться по тем же параметрам, что и в вышеописанном тесте. Редакция журнала «Движок» обращается к вам с просьбой сообщить нам, с какими именно дешевыми некачественными антифризами вы встречались, для того чтобы мы могли приобрести их и провести наглядные испытания. Все пожелания можно направлять на электронную почту editor@dvizhok.su.