Доброго времени суток!
Пробег на данный момент составляет 5235 км, решил набросать отзыв об авто. Для удобства разделю его на 2 части: в первой пробегусь по внешке, эргономике салона, оснащению и опциям, во второй — по поведению автомобиля на дороге, подвеске, управляемости.
Сразу оговорюсь, сравнивать мне особо не с чем, до этого в личном пользовании был только Рапид.
Пойдём по порядку:
1) ВНЕШНИЙ ВИД.
Самый субъективный раздел, потому что на вкус и цвет, как говорится, — фломастеры разные. Один и тот же автомобиль кого-то может заставить оборачиваться снова и снова, а кто-то будет плеваться от дизайна и назовёт его ниочемным.
Лично мне Джетта Vs5 очень понравилась внешне, возможно даже больше, чем Карок и Таос. Особенно хорошо она смотрится сзади и на 3/4 сбоку. Самый противоречивый момент — вид спереди: решетка по-китайски аляпистая, вдоволь напичкана хромированными элементами.
К недостаткам передней части я бы отнёс глянцевые вставки, на которых со временем очевидно будут заметны все прелести дорожной эксплуатации.
ДХО выглядят гармонично, в тёмное время суток отлично сочетаются с головным светом. Фонари тоже получились интересными, причём как в выключенном состоянии, так и с горящим светодиодным рисунком.
Считаю, серый цвет идёт этой машине, также очень удачно подобраны рисунок и цвет дисков, прям супер! Диски R18.
Заглядывался на дорогах на серый Поло лифтбек в спорт-пакете, даже рассматривал к покупке, так вот у Джетты с ним визуально много общего (вид сбоку).
Ещё бы отметил ребра на крыше, они придают машине некий шарм и брутальность.
Ребёнку очень понравилась брендированная подсветка зоны высадки. Источник света располагается в зеркалах заднего вида.
Необычное решение применено в заднем бампере: парктроники интегрированы в полоску катафота, которая идёт по всему бамперу.
2) САЛОН И ЭРГОНОМИКА.
Салон строгий и лаконичный. Кому-то может показаться скучным, но стилистически он повторяет концепцию ВАГ-группы. Здесь нет парящих консолей, экранов по всему торпедо, разноуровневных панелей. Зато всё на своём месте. Отдельное спасибо китайцам за физические кнопки климата.
Материалы отделки дешевые, пластик — дуб дубом! После Рапида это не кажется чем-то критичным, но если вы пересаживаетесь с авто классом (или уровнем) выше, может и не зайти. Главное, чтобы это дело не заскрипело на плохих дорогах и в морозы. Пока таких прецедентов не было, стучу по дереву три раза)
Сиденья удобные, возможно, немного не хватает длины подушке, зато есть неплохая боковая поддержка и, самое главное, поясничный упор. Как же я мечтал о нем, когда ездил на Шкоде! Водительское кресло имеет электрические регулировки. Мелочь, а приятно.
Кожзам на сиденьях — такое себе. Если бы можно было выбирать, не задумываясь взял бы тряпку. К огромному сожалению, в максимальной комплектации она не предусмотрена. В жару, на удивление, спина сильно не потела, наверно это заслуга какой-никакой перфорации.
По сравнению с Рапидом, у Джетты адекватно реализованы выемки креплений ISOFIX, теперь процедура установки детского кресла или бустера перестала напоминать выискивание точки G))
Руль регулируется по высоте и по вылету, на ощупь приятный, с небольшим скосом внизу.
Цифровая приборка достаточно информативна, хоть пока и не русифицирована) Дилер обещал это исправить в ноябре, на дворе уже декабрь, а воз и ныне там) Картинка сочная, не бликует на солнце.
Из приятных бонусов после Рапида — подсветка в дверях, нормальные подстаканники, полочка под телефон.
Из неприятных — нерегулируемый подлокотник, который при полюбившейся мне посадке абсолютно бесполезен! Ко всему прочему он скрипит, если на него надавить.
Ещё немного минусов: нет очечника, нельзя регулировать положение фиксатора ремня безопасности по высоте, бардачок исключительно под листы бумаги формата А4.
Продолжая разговор о бюджетности отделки, стоит упомянуть ничем не обтянутые пластиковые ниши в дверях — все уложенные в них предметы начинают вибрировать и издавать посторонние звуки.
В салоне очень много напоминаний о Шкоде: это и подрулевая стрекоза, и переключатель света, и руль, и даже ключ. Ваг есть Ваг)
3) БАГАЖНИК.
Багажник удобный в погрузке, один из самых объемных (если не самый) среди одноклассников — 482 литра.
Если вам этого будет мало — добро пожаловать за VS7)
Однако все познаётся в сравнении, после лифтбека все равно не то пальто. А самое печальное — пластик не обшит карпетом, царапается от любого прикосновения. Багажник Рапида за 5 лет нещадной эксплуатации (возил в нем материалы для ремонта квартиры, велосипеды, рассаду и пр.) выглядел лучше, чем сейчас выглядит багажник Джетты за 3 месяца лайтового пользования!
Под хлипким полом скрывается докатка и инструменты, ниша запаски небольшая, особо ничего не разместишь.
4) МУЛЬТИМЕДИА.
Магнитола выглядит симпатично, но функционал у неё крайне скудный. Русского языка нет, управления настройками автомобиля тоже нет, хоть блютуз не зажали — и на этом спасибо)
Андроид-авто — формально есть, но по сути его нет, нужен либо телефон с китайской симкой, либо дополнительная приблуда, которая называется Карлинкит (купил на распродаже 11.11, расскажу об этом девайсе поподробнее в одной из следующих записей).
Музыка средняя по качеству, для штатки играет неплохо. Звук плосковат, по умолчанию заложена искусственная басовитость, для некоторых жанров это даже плюс, но если брать в целом, то скорее минус. Изначально при средней громкости от баса гремели обшивки, шумка дверей решила этот вопрос.
Пока в автозвук не лезу, хотя процессорный усилитель продавать не стал, наверно со временем доберусь до его инсталляции)
Резюмируя, после процессорной двушки + саб в Шкоде, от музыки не кайфуешь, но и отвращения она не вызывает.
Радио ловит +- одинаково с Рапидом.
При разговоре по громкой связи хорошо слышно и меня, и собеседника.
5) ОСНАЩЕНИЕ.
Комплектация максимальная, другие даже не рассматривал. Ещё на Рапиде убедился, что ущемлять себя в комплектации — не выход, все равно по-тихоньку что-то доустанавливаешь, только втридорого, или пускаешь слюни на то, что установить уже невозможно либо слишком нерентабельно)
Самые приятные плюшки — двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз-контроль. Климат работает предсказуемо, салон быстро прогревается (в жару, наоборот, быстро охлаждается), нет такого, что какие-то части тела мёрзнут, а другие жарятся.
Единственный минус — очень сильно потеют окна, причину пока не выяснил, начну с замены салонного фильтра, по результату отпишусь.
Что касается круиза — никогда с ним ранее не сталкивался, и теперь я безумно рад, что он у меня есть. Ездить по межгороду — одно удовольствие! Но и тут есть нюанс: при первом же снеге и запачкавшихся датчиках на приборке вылезла ошибка. И так почти у каждого владельца, судя по чату в Телеграме.
Датчики дождя и света работают корректно, не лучше и не хуже, чем на других ВАГах.
На Рапиде у меня не было камеры и передних парктроников, здесь есть, поэтому парковаться стало ещё удобнее. Картинка у камеры посредственная, на твёрдую 3+, также огорчает отсутствие омывателя. У меня есть оригинальная камера от Карока, со временем планирую её внедрить)
Ещё один плюс максимальной комплектации — полный набор подушек безопасности: фронтальные, боковые, шторки. Греет душу сам факт наличия, надеюсь, никогда не придётся проверять их в деле.
Есть люк, который в хорошую погоду делает салон светлее и уютнее. Часто пользуюсь режимом проветривания, он позволяет проникать в салон свежему воздуху, при этом пассажиров не продувает, что особенно актуально, когда едешь с ребёнком.
По мелочам — приятно пользоваться бесключевым доступом, запускать двигатель с кнопки. В пробках иногда пользуюсь автохолдом. Систему старт-стоп практически всегда отключаю, хотя при отсутствии заторов, она имеет место быть и даже не бесит)
Отмечу ещё две опции, которые были недоступны в Рапиде: доводчики на всех стеклах и автоскладывание зеркал на парковке.
А вот чего действительно не хватает, так это обогрева лобового стекла. В минус и снежную погоду прям печаль.
UPD. Еще категорически не хватает датчика уровня омывающей жидкости. Китайцы зажали такую мелочь, обидно!
Продолжение следует…
Отзыв о Джетте. Часть 2
2022-м году на рынке Российской Федерации появилась марка джета вс 5. Джета это совместный завод faw и Volkswagen в Китай. Китайский регулятор запрещает использовать названия в европейские на своем рынке для этого немецкому концерна Volkswagen пришлось для разработанного ранее автомобиля под названием Skoda Карок придумать новое название джетта. При этом вся начинка включает двигатель полностью родной немецкий. В Россию джетта возится по параллельному импорту но гарантия дилера не завода составляет два года.
первые мои эмоции от покупки были радостные , все за я рассказал в этом видеообзоре.
но через 6 мес случился чек инжин ((((
и вот тут жесть вся вылезла наружу!
гребанный дилер
первое : отказал эвакуировать мой авто к себе!
второе : сказал ожидание 6 мес деталей
я сделал диагностику на бывшем дилере Фольксваген в Сочи и ошибка : пропуск воздуха в двигатель через Гребанный шланг соединительный от абсорбера.
нигде в России детали с таким артикулам не было — вообще ни на одном сайте.
что делать?
вы уже прочувствовали всю жесть?
я поднял все контакты в Китае свои …
так вот жесть в том , что даже китайцу в Китае не продают эту деталь у дилера!!!
Вы понимаете абсурд?
Короче кое как китаец купил мне выслал…
а гребанный дилер на мою претензию вообще не ответил!!!!
вот такая ситуация! Поэтому я уже не ору и не призываю вас всех покупать, дилеры ни фига не помогут.
За правду ожидаю лайк от вас всех и подписывайтесь на меня , буду делиться информацией
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Двигатель и его системы
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Взял вот такой аппарат, jetta vs5, китайский vag
-
Автор темыProfraskruka.ru
-
Дата начала
-
#81
-
#83
-
#84
-
#85
-
#86
-
#87
-
#88
-
#89
-
#90
-
#92
-
#94
-
#95
-
#97
-
#98
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Двигатель и его системы
отзыв про Джетту ВС5: Купил «Джетту» в июне этого года (двигатель модернизирован до DJS для 2022 модельного года и DLE для 2023 модельного года, численно одинаковые, оба 150 л.с., но чуть менее мощные). Поскольку это был «прошлогодний автомобиль», я получил значительную скидку. В итоге я заплатил 94 200 долларов за чуть более мощный автомобиль, с таким же бедным салоном, как у нового, но чуть менее бедным (не то чтобы это имело для меня значение, подробнее об этом позже).
Экстерьер неплох, но боковины и задняя часть немного раздуты. Стоковый интерьер выглядит очень просто. ……. 🤷♂️. Однако с мягкими коврами, чехлами и дополнительным ящиком все не так уж плохо, и даже вполне нормально.
Бортовая цифровая система не выдающаяся, но жаловаться не на что. Нормально. Единственный минус — отсутствие CarPlay.
Лично мне не нравится электронный ручник, предпочитаю механическую связь с важными узлами (ручник, тормоза, коробка передач, руль и т.д.).
При использовании автомобиля в одиночку я не чувствую тесноты. За рулевым колесом достаточно места для багажа.
Качество вождения
Что касается качества езды, то оно в целом хорошее (для своей цены), но шасси очень жесткое (не упругое, как у настоящего Volkswagen).
На ровных поверхностях все практически идеально. Руль слушается, перестраивается и уверенно входит в повороты (хотя, конечно, из-за очень внедорожного характера кузов кренится чуть больше, чем у легкового автомобиля).