Абс авто ул куйбышева 117 отзывы - OtzyvPro.top - обзоры, отзывы, рекомендации

Дмитрий Сергеевич Б

Прохожий

Регистрация: 5 Июн 2025

Сообщения: 1

Реакции: 0

Возраст: 39

Местонахождение: Нижегородская область

Имя: Дмитрий

Техника: Stels Leopard ATV 600 Y

Вчера в 19:40

Здравствуйте, уважениемые форумчане. Подскажите пожалуйста, Stels Leopard ATV 600 Y, пропадает искра на горячую,то есть пока еду всё нормально, стоит заглушить и все не заводиться

Источник

Особенности 600-го Leopard’а
Модификации и их отличия: Y, YS и SL
Технические характеристики
Плюсы и минусы в целом
Оценки и отзывы владельцев
Руководства и каталоги

В семействе ATV Leopard от Stels, модель с 600-кубовым двигателем занимает почётное место «золотой середины». Этот утилитарный квадроцикл является недорогой альтернативой брендовым агрегатам подобного класса.

Stels ATV 600 Leopard оснащается одноцилиндровым в меру мощным карбюраторным двигателем с жидкостным охлаждением. Силовой агрегат родом из Китая, но в процессе эксплуатации нареканий к нему, как правило, не возникает.

Не смотря на значительный собственный вес квадроцикла, мощности мотора вполне достаточно для уверенного перемещения по любым дорогам с водителем и пассажиром на борту, достигая приличной скорости. Двухрычажная подвеска с большим ходом – отрабатывает любые неровности, а тормоза достаточно эффективные чтобы вовремя остановиться.

Но квадроциклы, конечно, приобретают не для дорог, он будет больше полезен для удовлетворения широкого спектра других потребностей: от развлекательной езды по пересечённой местности до вылазок по грибы, на охоту или рыбалку. Благодаря внушительному дорожному просвету, «зубастой» резине и подключаемому полному приводу – «шестисотый Леопард» прекрасно справляется с бездорожьем. Впрочем по болотам на нём лучше не ездить – вес аппарата, как уже было отмечено, слишком высок для этого.

Варианты исполнения

600YS – изначально базовая модель, которая позднее была «переименована» в 600Y и летом 2022 года предлагается по цене от 700 тысяч рублей.
600YL – удлинённая модификация, которая отличается увеличенной (на 100 мм) колёсной базой и спинкой для пассажира… в целом тяжелее на ≈10 кг и, можно сказать, больше подходит для туризма. Стоимость удлинённого варианта в среднем на 20 тысяч выше базового.

Технические характеристики

Двигатель – четырёхтактный, жидкостного охлаждения:
- рабочий объем – 594 см³
- максимальная мощность – 39 л.с. (29 кВт) при 6000 об/мин
- максимальный момент – 56 Н·м при 5000 об/мин
- питание – карбюратор
- зажигание – электронное, бесконтактное, с индуктивным датчиком и электронным коммутатором CDI
- запуск – электростартер
Максимальная скорость ≈ 90 км/ч
Сцепление – центробежное, автоматическое в масляной ванне
Трансмиссия – вариатор (CVTech) + КПП (L-H-N-R-P)
Привод – 2WD / 4WD / 4WD Lock:
- от двигателя к редукторам – карданный вал
- от редукторов к колёсам – трансмиссионный вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей
Подвеска – независимая, двухрычажная, с пружинно-гидравлическими амортизаторами:
- ход передней – 165 мм
- ход задней – 170 мм
Тормоза – дисковые гидравлические (на всех колёсах)
Ёмкость топливного бака – 14 литров
Колёсные диски – легкосплавные 12″
Шины:
- передние – 26x8R12
- задние – 26x10R12
Рама – трубчатая, сварная
Габаритные размеры:
- длина – 2245±20 мм
- ширина – 1160±20 мм
- высота – 1335±30 мм
Колесная база – 1370±20 мм
Клиренс – 290±20 мм
Масса:
- сухая – 376±5 кг
- снаряженная – 461±5 кг
Радиус разворота – 3.2 метра

Плюсы и минусы

Главное достоинство Stels ATV 600 Leopard – это низкая стоимость по сравнению с зарубежными аналогами и доступность запчастей. К тому же комплектация у квадроцикла достаточно богатая для своей ценовой категории.

Высокая проходимость (обусловлена наличием мощного двигателя, крепкой рамы и энергоёмких подвесок).

Из недостатков стоит отметить маленький бензобак, которого хватает на 100-120 км пробега. В дальние поездки приходится брать с собой канистры с бензином, что уменьшает пространство для багажа.

Необходимость мелких доработок сразу после покупки нового квадроцикла.

Итоговые оценки и отзывы

дизайн и эргономика

ходовые качества

обслуживание и ремонт

качество и надёжность

По ходовым качествам Stels Leopard 600 – это уверенный «середнячок» среди квадроциклов своей ценовой категории. Благодаря низкой стоимости (по сравнению с зарубежными аналогами) он доступен широкому кругу любителей ATV.

Народный рейтинг: 3.14 ( 8 голосов)

Кнопка «Наверх»

Источник

600 Leopard — популярный квадроцикл от российского бренда Stels. Он подходит для прогулок, поездок на охоту и рыбалку. Чаще всего его покупают из-за доступной цены: это самая дешевая модель в классе.

Чтобы узнать, оправдана ли покупка Stels 600 Leopard, сравним его с эталонным 600-кубовым квадроциклом — CFMOTO CFORCE 600 Basic от CFMOTO. За 15 лет работы в России модель зарекомендовала себя как универсальная и надежная. А еще почитаем реальные отзывы владельцев 600 Leopard и выясним, насколько он хорош в эксплуатации.

Двигатель и трансмиссия

Stels 600 Leopard оснащен карбюраторным 39-сильным двигателем. Его мощности достаточно для поездок по легкому бездорожью и несложных задач по хозяйству. Трансмиссия механическая, передачи переключаются вариатором. Режим 4×4 с блокировкой дифференциала пригодится для прохождения луж, глубокого песка или колеи.

На ровных участках Stels разгоняется до 90 км/ч — для прогулочной езды больше не нужно. Емкость топливного бака всего 14 л — это значит, что для дальней поездки придется брать канистру с бензином.

CFORCE 600 Basic оснащен инжекторным мотором. Он почти такого же объема и мощности, но надежнее, экономичнее и экологичнее карбюраторного двигателя Stels. Передачи переключаются канадским вариатором CVTech, который считается эталоном в индустрии. У модели тоже есть полноприводный режим с блокировкой переднего дифференциала.

Stels 600 Leopard

CFMOTO CFORCE 600 Basic

Максимальная скорость у CFMOTO немного выше, чем у Stels — 95 км/ч. Емкость топливного бака тоже чуть больше — 18 л. Для многодневного маршрута этого недостаточно, но для повседневных задач вполне хватит.

Подвеска

У Stels 600 Leopard независимые двухрычажные подвески. Ход передней — 155 мм, задней — 165 мм.

CFMOTO CFORCE 600 Basic тоже имеет независимые подвески. Хода больше, чем у Stels: у передней — 160 мм, у задней — 210 мм. А значит, в дороге будет меньше тряски.

Шасси

Stels 600 Leopard имеет 26-дюймовые колеса со штампованными дисками, в качестве опции предлагают литые 12-дюймовые. Тормоза стандартные — двухдисковые гидравлические.

У CFMOTO CFORCE 600 Basic колеса и тормоза такие же, но шины с более зубастым протектором — это дает преимущество на грязи и песке.

Размеры и вес

Stels 600 Leopard

CFMOTO CFORCE 600 Basic

У Stels 600 Leopard клиренс 290 мм — его хватит для преодоления несложных препятствий.
Колесная база удлиненной версии — 1 470 мм, обычной — 1 365 мм. Большая база обеспечивает устойчивость на бездорожье.
Вес удлиненной версии — 382 кг, обычной — 372 кг.

У CFMOTO CFORCE 600 Basic клиренс меньше (270 мм) — он дает лучшую устойчивость, но немного снижает проходимость.
Колесная база почти такая же — 1 480 мм.
Весит квадроцикл чуть меньше — 378 кг.

Комплектация

Stels 600 Leopard оснащен зеркалами заднего вида, лебедкой, защитой рук, передней и задней грузовой площадкой, пластиковой защитой днища, фаркопом. За исключением лебедки и защиты днища, это стандартная комплектация для бюджетной модели. У обычной версии двухместное сиденье без спинки, а у длиннобазовой есть простая спинка, но нет поручней.

CFORCE 600 Basic имеет похожую комплектацию. У него нет лебедки и защиты днища, зато есть электроусилитель руля — он облегчает управление и снижает нагрузку на руки. Также есть разъем USB — с его помощью можно подзарядить гаджет. А пассажирское сиденье более продвинутое: с поручнями и спинкой с боковой поддержкой.

Цены

В сентябре 2022 года официальные дилеры установили такие цены на квадроциклы:

Stels 600 Leopard — 630 000 ₽ (акционная цена, — обычная 789 000 ₽);
Stels 600 Leopard с длинной базой — 648 000 ₽ (акционная цена, — обычная 839 000 ₽);
CFORCE 600 Basic — 874 900 ₽.

С учетом акции, Stels 600 Leopard обойдется на 244 900 ₽ дешевле CFORCE 600 Basic, а когда акция закончится — на 85 900 ₽. Удлиненная версия стоит почти столько же, сколько и CFORCE.

Stels 600 Leopard

CFMOTO CFORCE 600 Basic

Отзывы о Stels 600 Leopard

Чтобы оценить качество 600 Leopard, обратимся к отзывам владельцев на YouTube:

А вот что говорят владельцы 600 Leopard на форумах (орфография и пунктуация авторов сохранена):

«…оставили на несколько дней осенью, пришли забирать, а тросик газа заклинил. Вентилятор работает все время, мотор греется постоянно. Задний тормозной цилиндр потек сразу, бак также лопнул. Тягу скорости если регулируешь так чтоб пониженная включалась, то не включается задняя. И наоборот. Пластик примерно как стекло лопается. Когда глушишь мотор, то обязательно пукает в выхлоп. Задний багажник так же оторвался. Когда у Лео кончается бак в моем СФ еще полбака остается. И т. д. и т. п.».

«Короче, у меня неверно работает приборка, неверно мотает пробег, скорость низкая и по оборотам не набирает максималку, но это все по приборам, по факту прет и все работает на 100% мощности, за 2 дня активного катания накрутил всего 45 км. По факту более 200».

Из отзывов можно сделать вывод, что Stels 600 Leopard — ненадежный квадроцикл, требующий регулярного ремонта и замены комплектующих.

Итоги

Stels 600 Leopard — самый дешевый из 600-кубовых квадроциклов, официально представленных в России. Его недостаток — низкое качество комплектующих и плохая сборка.

CFMOTO CFORCE 600 Basic превосходит Stels по характеристикам: у него выше скорость, мощность и ход подвесок, меньше вес. Оборудование тоже более продвинутое: экономичный инжекторный двигатель, долговечный вариатор CVTech, удобное пассажирское место и агрессивные покрышки. В комплектации CFORCE 600 Basic нет электроусилителя руля, но если он нужен, обратите внимание на CFORCE 600S EPS или CFORCE 600 EPS — там он установлен с завода.

Техника CFMOTO обойдется дороже Stels, но ее можно купить в кредит или беспроцентную рассрочку. Также можно сдать свой старый квадроцикл и получить скидку 200 000 ₽ — тогда разницы в цене со Stels не будет совсем.

Есть и другие выгоды от покупки квадроцикла CFMOTO. Например, его легко обслуживать: в каждом крупном городе есть сервисный центр, оригинальные запчасти и расходники всегда в наличии. А еще дилер дает гарантию 2 года без ограничения по пробегу с возможностью продления еще на год.

Посмотреть квадроциклы можно в наших салонах:

г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83. Телефон: +7 (495) 127-01-50;
Московская область, г. Подольск, 13-км Симферопольского шоссе, с. Покров, д. 151. Телефон: +7 (495) 127-01-50.

А чтобы прокатиться на CFORCE 600 Basic, CFORCE 600S EPS или CFORCE 600 EPS, можно записаться на бесплатный тест-драйв

Источник

а кофры по всей России в подарок купил в августе такой мото кофр продали. Очень доволен кто бы что не говорил .

Я езжу на Subaru Forester (SF)

Через неделю мне придет данный аппарат, цена у дилера 230 т. руб. это я так понимаю цена повысилась из за того что устранили все ранее выявленные проблемы?

Нет, Цена 210 000 тысяч рублей + кофр в подарок. Делайте вывод

первая… а в чем разница? я понимаю, если бы это было как исключение.
это нормально, когда рама кривая? нормально когда патрубок светится? нормально когда у аморов втулка закушена, бензокран течет, баки с трещиной, неверно настроенная подача топлива, отсутствие большинства ЗИПа. Люди ноги обжигают о крышку вариатора… как такое можно продавать? первые 1000 VIN поголовно имеют данные проблемы.
это позор! и «а так аппарат очень очень!» в корне не верное.
единственное что радует, отзывчивость завода на устронение некоторых косяков. но все к сожалению решить не могут.

Def80, все описанные проблемы уже исчерпаны и устранены и пути решения практически знают все дилеры. Ведь ты же обращался к дилеру?

конечно! после первого ТО что то не хочется возвращаться, ну это лирика и проблема локальная. во первых не у всех дилеров есть ЗиП в наличии, а некоторые даже ни чего не знают о предписании по требуемым работам. + проблему с зажиганием на сколько я знаю не решили. я не говорю, что покупателей кинули, но это все как то неправильно чтоли… сначала продать откровенный брак, а потом за счет потраченного времени, денег на доставку к дилеру, а в моем случае еще сомнительного уровня персонал дилера — совсем уж тоску нагоняет. от сюда и весь мой негатив по большей части. вы то я понял только прокатились, а я с этим уже 1000 км «живу». я считаю, что я переплатил тысяч 50 за аппарат. не стоит он 210т.р.

тогда я совсем не понимаю что тут мы дискутируем. вы и сами все знаете и видите.
скажите, а кофры только с новыми квадрами идут? лохам типо меня купившим из первой партии ни чего не светит?

Только в августе идут кофры в подарок.

» Выпуск квадроцикла STELS ATV 600 — это результат решения компании «Веломоторс» повысить надежность и качество техники, стабильность поставки запчастей. Для этого компания стала отходить от производства квадроциклов из китайских комплектующих. ATV 600 станет первым квадроциклом под маркой STELS, полностью разработанным и изготовленным на Жуковском МотоВелозаводе.»

нет бро, это гамно русское.

Ну не знаю, может у тебя партия первая. Вчера тестили лео на горилле, показал себя очень очень

являюсь счастливым владельцем данного квадра.
днище полное! даже за свои деньги. Китай лучше!

Ну хз, что там у тебя днище, он китайский

не хайсан в топку вместе с казумой, стелс только динли нужно брать.

Самый безотказный 600 динлик. Но Леопард не хайсан, это симбиоз динли и хайсан

ну вот у меня помимо брендов есть самый первый мой квад 600 гт карбовый, аппарат катает на равне с брендами почти.
Из минусов могу отметить только жескость техники. Поломок слава Богу небыло хотя там и пробег пока 1300-1400.

Как это симбиоз динли и хайсан? что за ерунда? 2 разных завода один китай второй тайвань-который в свою очередь работает с японий и собирается в РФ? в любом случае хайсан шлак а тут на фото именно он.
Лично я по опыту владения и стелсами и брендами скажу одно-не берите хайсан и котов) динли ямаха брп полярис сузуки рулит с!

Симбиоз, т.е. редуктора динловские, шрус хайсановский, гранаты динловские, мотор котовский (реплика). Есть мелкие болячки, а так аппарат очень очень!

А что с пластиком? Такой же хрупкий как и раньше?

Ну что ты за человек, тебя так и тянет в негатив. Об дерево сломается

Да негатив тут не причем, я просто поинтерисовался качеством пластика на данном квадре, так как ранее было озвучено, что Веломоторс сам его производит.
Если он менее хрупкий чем китай да и цена небольшая, то вообще зачет.

Знаешь, тут сложно сказать насколько он крепкий, образцов для испытаний нам не дают поскольку дефицит, но судя по тому, как он гнется и не ломается, вполне достойный. А там как повезет. Облицовка это конечно большой дефицит. Лучше обварку защитную сделать и забыть.

Понятно. Единственное напрягает что дефицит. Хотя это может только в данный момент, а в дальнейшем завод наштампует.

Не знал, что Stels выпускает модель Леопард. Она какой то старой модели на смену пришла? Сколько кубов?

не слышал про такой китай-бабай

Ты что ))))) Марка Стелс на рынке уже не один год ))
Это новая модель под Названием Леопард

ну стелс да)) не знал просто такие подробности

LRomio

Ты что ))))) Марка Стелс на рынке уже не один год ))
Это новая модель под Названием Леопард

Что нового? Тот же самый Хайсан и отзывы на АТВ клубе неочень.
Косяков хватает. Цену заявляли 195 т. р. а продают везде не меньше 210 т. р. И могли бы хотяб внешность обновить.

Это не тот же самый Хайсан, тут очень много нового. Он только в пластике от Хайсана. Это доработанная партия. Цена раньше была такой сейчас 210. У него очень хороший крутящий момент

Движки новые или все таки не запустили их еще в производство?

Двигатель новый, от Артик Кэт 650

Какой Арктик Кэт? Впервые об этом слышу.
А почему ни БРП или Суза?
Там стоит самая настоящая китайская копия какого-то бренда, может даже и кота. ХЗ.

Хотя может простой обыватель в это и поверит.

Все верно, реплика от кота

Ну вот, а то прям все поверили, что настоящий Кот 650.
Реклама-двигатель торговли.

Зависть, двигатель негатива

Чему завидовать? Я только зимой продал Гризла 700.
Просто иногда вызывает смех, то как продавцы техники грузят простых обывателей, не имеющих опыта общения с квадротехникой.

LRomio

Много нового, да пока толку мало. Много косяков. Называется купи себе конструктор, после покупки надо тщательно обработать напильником. В прочем как и все китайцы. Это недешевое произведение Веломоторс, можно назвать копия китайской копии Гризли. ИМХО.

Вот на Гепарда от Стелс стоит посмотреть, но появится он осенью.

В том то и ИМХО, 2000 страниц обмусолят на форуме, а все равно ездят, о любой технике складывается, как положительное так и негативное впечатление. На бездорожье убивается все одинаково и особо уметь не надо. Так, что с твоими словами добавиться 2001 страница. К нам пришла доработанная партия Леопардов, все необходимые доработки были произведены заводом по нашей рекомендации.

Скажу проще, я присматриваюсь к Гепарду. А Лео просто мне не интересен, да и вид Хайсана мне никогда не нравился, неудачная копия японца. А берут Леопарда потому, что Веломоторс нехило подогрели ажиотаж хорошей рекламой и обещаниями выпустить недорогой и качественный Российский квадр.

Подожду Гепарда, может хоть он оправдает ожидания. Да и хочется 800-ку.

Для начала, если ты хочешь 800, смысл писать здесь? Ты на нем не катался не по дороге не в грязи, а пишешь то что услышал, ты собиратель слухов? Приезжай прокатись, мнение кардинально изменится.За свои деньги отличный квадр. Как появится Гепард, выложу предложу на тест драйв приехать

Я просто высказал свое мнение о данном аппарате, сложившееся из множества негативных отзывов реальных владельцев. На данном аппарате я не ездил, ездил на аналогичных, но буду больше верить реальным владельцам, чем дилерам, которым нужно продать свой товар.
У большинства покупателей радость от покупки сменяется разочарованием, так как не успев выехать от дилера начинают вылазить косяки.

Может конечно в дальнейшем качество улучшется, будем надеятся.

Опять же, приезжай расскажем объясним покажем. И мнение изменится. От нас уехавшие Леопарды не возвращаются, а знаешь почему? Потому что все, что описано ниже тобой, мы первые это обнаружили и устранили, отправили рекламацию на завод и завод остановил поставку, пока не доработал. Опять же, мы будем все перепроверять! Наше имя дороже чем впарить, как ты излагаешь. Поэтому приглашаю в гости и на все вопросы ответим.

С удовольствием приехал бы на тестдрайв, но это не реально, так как до Москвы ехать 1500 км.

Жаль, что далеко, а так было бы очень приятно познакомится и пообщаться в живую. Всегда приятно встретить единомышленика

LRomio

На счет цены, получается что доработки завода в виде замазки герметиком топливного крана, возможной заменой датчика давления масла и намотки фольги на трубки, которые греются от красного, расколенного колектора и глушителя, стоят 15 т. р. Наверное фольга золотая, а датчик с платиной?

На все ответ нет! Доработанный леопард будет стоить 210

Источник

Стелс АТВ 600 — фото 1

Стелс АТВ 600 — фото 2

Стелс АТВ 600 — фото 3

Стелс АТВ 600 — фото 4

Стелс АТВ 600 — фото 5

Вперед

Обзор
Характеристики
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои

Стелс АТВ 600 — обзор

Stels ATV 600 Leopard / Стелс АТВ 600 Леопард

Принципиально новая модель квадробайка Stels ATV 600 Leopаrd, разработанная на Жуковском мотозаводе из российских комплектующих, показывает стремление компании повысить качество и надежность выпускаемой техники. Пройденные километры испытаний подтвердили выносливость и огромный запас прочности конструкции мотовездехода. Агрессивный внешний дизайн Stels ATV 600 Leopаrd указывает на его сильные стороны.

Мощный 39-сильный двигатель оборудован карбюраторной системой питания. Его отличительными достоинствами являются высокие тяговые характеристики и великолепная эластичность во всем рабочем диапазоне. Плавность езды и большие ходы подвески (17 см спереди и 22.5 сзади) обеспечиваются амортизаторами Forsa. Тормозная система Stеls ATV 600 Leopard имеет традиционную дисковую конструкцию с прочными армированными шлангами и характеризуется хорошей обратной связью.

Усиленные рама и подвеска квадроцикла обеспечивают ему устойчивость к опрокидыванию и маневренность на извилистых участках. Stels ATV 600 Leopard оборудован информативной приборной доской фирмы Koso с электронным дисплеем. Изображение на ней легко читается при любом освещении.

Технические характеристики Стелс АТВ 600

Цена	648 000 ₽
Мин. цена	648 000 ₽
Макс. цена	648 000 ₽
Год выпуска	2014
Тип	Квадроцикл
Класс	Квадроцикл утилитарный
Длина, мм	2250
Ширина, мм	1210
Высота, мм	1225
Высота по седлу, мм	—
Гарантия	3 года
Страна сборки	Россия

Модификации Стелс АТВ 600

Стелс АТВ 600 Леопард

Цена от	648 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение	1
Количество тактов	4
Рабочий объем, см³	594
Мощность, л.с. / оборотах	39/5500
Момент, н·м / оборотах	54/4250
Расход топлива, л на 100 км	—
Снаряженная масса, кг	319
Тип коробки передач	Вариатор
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Стелс АТВ 600 по цене

Отзывы владельцев Стелс АТВ 600

Stels ATV 600, 2013 г

Всем привет. Хочу написать отзыв о квадроцикле Stels ATV 600. У меня он третий из семейства Stels. До него был 700 и 300. Начну по порядку, купил сначала Stels 300, красивый, двухместный, с виду мощный, после первой пробной поездки, потекла крышка двигателя, была лопнута. Поменяли по гарантии. Далее в процессе эксплуатации умер аккумулятор, заменил на новый, оказалось, реле генератора, т.е. с включении фарами ездить нельзя, заглохнет, не заведешь, ручного стартера в нем нет. Очень слабый мотор, ехать только по прямой, да и резиновые втулки разлетаются, вскоре я его продал с пробегом 1267 км. Через месяц стал счастливым обладателем 700. Отличный вездеход за свои деньги, есть все: лебедка, диски, двухместный, менял масла, фильтра, колодки, шприцевал, один раз менял ремень вариатора. Где BRP 800 застревал, я на 700 сходу проходил, ничего плохого не могу написать. По стечению обстоятельств пришлось продать с побегом 4670 км. В 2012 весной купил Stels ATV 600, т.к. на 700 денег не хватало, все тоже самое, та же база, лебедка. Нет литых дисков и чуть мотор послабее, аппарат, надежный доступный, если что то сломалось или разбилось, всегда есть в наличии, извиняйте, если своим отзывам обидел владельцев дорогих квадроциклов, не стоит переплачивать по 500000 рублей за бренд.

Достоинства: стоит своих денег. Достаточно надежный и крепкий.

Недостатки: мелкие.

Денис, Москва

Stels ATV 600, 2014 г

На прошлых выходных, наконец- то удалось обкатать квадроцикл, 219 км за 2 дня, хотя учитывая некорректную работу спидометра, возможно пробег чуть больше. Начну с конца, задача перед квадроциклом была одна – не сломаться, и Stels ATV 600 успешно с ней справился. Были мелочи вроде неработающего спидометра и указателя уровня топлива, но лично для меня это не имело большого значения. На скорость не влияет, а техника новая и на гарантии, как раз проверю, как она работает. Других неисправностей не было. Общие впечатления. Понятно, что это не BRP и Polaris, но Stels ATV 600 едет и делает это вполне прилично. Динамика, конечно, не взрывная, но катался почти везде вдвоем и характер местности был холмистый, так вот, ни разу не было такого, что мы не можем заехать даже на самую крутую горку. Сравниваю с CF 500, как-то товарищ дал прокатиться и я не смог заехать на крутой подъем, не хватило нескольких метров, впечатления были не из приятных, назад не сдать и на верх не тянет, положение такое, что можно перевернуться. Там ощущался недостаток мощности, здесь нет. Управление тяжеловато, даже с учетом того, что нет усилителя. Привыкнуть можно, мне даже, честно говоря, нравится, ощущаешь обратную связь от дороги и хорошая тренировка для рук. Подвеска работает неплохо, уверенно поглощает неровности, небольшие канавы и мелкие деревца. При этом катался и вторым пассажиром, нет характерной «отдачи» после проезда препятствий на скорости. Из-за большого веса Stels ATV 600 не очень уверенно проходит повороты, даже на проселочной дороге, но к этому можно привыкнуть, и заблаговременно снижать скорость. Длинная база — это несомненный плюс, спорить по этому поводу готов с кем угодно, если кто- то со мной не согласен. Такая база позволяет преодолевать крутые подъемы, заезжать на маленькие и крутые бугры, при этом геометрическая проходимость в лесу на должном уровне, проверял. Честно говоря, технику не жалел. Напомню, всего было пройдено 219 км. Что удивило. Даже с учетом того, что это карбюратор и обкатка, расход топлива высокий, а бак маленький. На 219 км потратил около 30 литров топлива. Возможно это из-за обкатки, дальше посмотрим, какой будет расход. Пока на обкатке, заливал 95 бензин, позже, как и рекомендует инструкция, буду использовать 92. Отдельно нужно сказать про бак, открыв крышку, увидел, что плещется около литра бензина, но квадроцикл уже не заводился из-за отсутствия топлива.

Достоинства: цена. Сборка. Геометрическая проходимость. Приемистость. Посадка.

Недостатки: пока сложно сказать.

Антон, Санкт-Петербург

Stels ATV 600, 2013 г

Отличный квадроцикл за свои деньги. При условии грамотного и своевременного обслуживания. Брал за 7700 весной 2013. Проехал с весны около 700 км. Ни разу себя не чувствовал ущербным в компании более именитых квадроциклов, ни по проходимости, ни по скорости. Мощи, конечно, немного не хватает, по сравнению с такими же и большими по объему японцами, но это влияет только на ускорение, при движении по среднепересеченной местности и грязи это почти незаметно. В Stels ATV 600 реализовано много предложений, которые не всегда есть (в таком количестве) в брендовой технике: штампованные рычаги, шрусы вместо карданов, глушитель из нержавеющей стали, хорошая резина в стоке, наличие ручного стартера, фаркоп, лебедка, зеркала. Из минусов: накиньте к цене 100 $ за дополнительную эксплуатационную подготовку, наши продавцы особо с этим не парятся. Качество российской сборки хромает, но это не смертельно. Проверить смазаны ли сальники в ступицах, в моем случае они были сухие вообще как внутренние, так и внешние и начали стираться через 400 км. Проверить герметичность прилегания крышки камеры воздушного фильтра. Проверить затяжку всех соединений. Все электрические разъемы обработать специальным водоотталкивающим составом. В полостях под сиденьем и бардачках просверлить по 1-2 дополнительных дренажных отверстий 3-4 мм, родные быстро забиваются и после любого дождя или среднего брода в них скапливается и не уходит вода. Единственное сожаление у меня вызывает только то, что я не взял инжектор, дороже то всего на пару сотен. Правда, когда брал Stels ATV 600, инжекторов не было в продаже.

Достоинства: цена. Качество. Комплектация. Ходовые характеристики.

Недостатки: требует дополнительной технической подготовки.

Роман, Санкт-Петербург

Обои рабочего стола Стелс АТВ 600

Обои Стелс АТВ 600 1024×768

Открыть

1024×768

Обои Стелс АТВ 600 1280×1024

Открыть

1280×1024

Обои Стелс АТВ 600

Обзор
Характеристики
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои

Все модели Stels

Сообщить об ошибке

Источник